Contraint d\u2019attendre le Grand Prix du Qatar pour enfin d\u00e9buter en course sur sa nouvelle machine, Mart\u00edn avait termin\u00e9 le week-end avec un pneumothorax et onze c\u00f4tes cass\u00e9es, suite \u00e0 une chute avec Fabio Di Giannantonio. L\u2019Espagnol est revenu \u00e0 la comp\u00e9tition \u00e0 Brno, en Tch\u00e9quie, et il a effectu\u00e9 ce week-end son cinqui\u00e8me Grand Prix cons\u00e9cutif, \u00e0 Misano.<\/p>\n
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Une \u00e9preuve particuli\u00e8re, puisque adoss\u00e9e \u00e0 une journ\u00e9e d\u2019essais ce lundi. Cela a permis au Madril\u00e8ne de poursuivre son adaptation \u00e0 une RS-GP particuli\u00e8rement v\u00e9loce, comme l\u2019a prouv\u00e9 Marco Bezzecchi, poleman, vainqueur du Sprint et deuxi\u00e8me du Grand Prix derri\u00e8re l\u2019ogre Marc M\u00e1rquez. Mart\u00edn a ainsi pu passer sa journ\u00e9e \u00e0 parfaire sa position sur l\u2019Aprilia, afin d\u2019en extraire plus de performance.<\/p>\n
\u00ab J\u2019ai fait un grand pas en avant au niveau de ma position sur la moto. J\u2019ai essay\u00e9 des positions diff\u00e9rentes au niveau du guidon en Autriche, mais pendant un week-end de course, ce n\u2019est pas facile de bien comprendre ce qui fonctionne ou non. Ici, d\u00e8s que j\u2019ai mis la m\u00eame position que Marco, j\u2019ai senti une vraie am\u00e9lioration au niveau de mon contr\u00f4le de la moto, et de sa maniabilit\u00e9. Cela devient moins physique aussi, ce qui est important car il faut pouvoir conserver un bon rythme pendant toute la course. \u00bb<\/p>\n
Le champion du monde en titre a \u00e9galement test\u00e9 un bras oscillant arri\u00e8re plus long, qui est cens\u00e9 aider sur des pistes plus longues. Le n\u00b01 estime toutefois que cette nouvelle pi\u00e8ce devra \u00eatre \u00e9valu\u00e9e circuit par circuit, lui qui avait termin\u00e9 \u00e0 une excellente quatri\u00e8me place sur le tortueux Balaton Park, en Hongrie, avec le bras oscillant plus court.<\/p>\n
\u00ab En termes d\u2019ergonomie, je suis plus proche de ce que fait Marco. Nous avons un peu modifi\u00e9 le bras oscillant, et \u00e7a a l\u2019air de mieux fonctionner ici. Je ne sais pas si \u00e7a pourra \u00eatre le cas sur d\u2019autres circuits car par exemple au Balaton Park j\u2019avais un bras oscillant plus court et \u00e7a allait tr\u00e8s bien. Nous verrons selon les circuits. L\u2019important est que la base, l\u2019avant de la moto, la position sur la moto, sont de mieux en mieux, et que je suis de plus en plus \u00e0 l\u2019aise \u00e0 chaque fois que je monte sur la machine. \u00bb<\/p>\n
Ponctuellement impressionnant, sans avoir la r\u00e9gularit\u00e9 d\u2019un Marco Bezzecchi qui est d\u00e9sormais totalement habitu\u00e9 \u00e0 la RS-GP, Jorge Mart\u00edn estime qu\u2019il n\u2019est pas encore au maximum de ses capacit\u00e9s, qui lui permettront \u00e0 l\u2019avenir d\u2019attaquer de plus en plus sur une machine qu\u2019il retrouvera \u00e9galement en 2026, apr\u00e8s quelques semaines d\u2019un combat administratif, le pilote souhaitant casser son contrat avant de finalement poursuivre l\u2019aventure.<\/p>\n
\u00ab En course dimanche, j\u2019\u00e9tais peut-\u00eatre \u00e0 60 %, d\u00e9sormais je suis plut\u00f4t \u00e0 75-80 % de ma limite. Je pense que je ne peux pas encore attaquer \u00e0 100 %, mais nous faisons de grands pas en avant, il faut continuer dans cette direction. \u00bb<\/p>\n