{"id":395585,"date":"2025-09-16T17:36:15","date_gmt":"2025-09-16T17:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/395585\/"},"modified":"2025-09-16T17:36:15","modified_gmt":"2025-09-16T17:36:15","slug":"motogp-pirelli-fait-ses-premiers-tours-de-roue-un-test-historique-a-misano-ce-mardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/395585\/","title":{"rendered":"MotoGP, Pirelli fait ses premiers tours de roue : un test historique \u00e0 Misano ce mardi !"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le MotoGP vit d\u00e9j\u00e0 au rythme de 2027. Deux jours apr\u00e8s<br \/>\nle Grand Prix de Saint-Marin et le test officiel de Misano, les<br \/>\nprototypes de la cat\u00e9gorie reine vont chausser pour la toute<br \/>\npremi\u00e8re fois les pneus Pirelli. Ce test priv\u00e9 du mardi marque le<br \/>\nd\u00e9but concret de la nouvelle \u00e8re qui attend le championnat, celle<br \/>\ndes 850 cc et du changement de fournisseur unique.<\/strong><\/p>\n<p>Les cinq constructeurs \u2013 <strong>Ducati, Aprilia, KTM,<br \/>\nYamaha<\/strong> et <strong>Honda<\/strong> \u2013 seront align\u00e9s, mais<br \/>\nuniquement avec <strong>leurs pilotes d\u2019essai<\/strong>.<br \/>\nParticularit\u00e9 : si les motos utilis\u00e9es resteront des 1000 cc<br \/>\nactuelles, <strong>les dispositifs de r\u00e9glage de correction<br \/>\nd\u2019assiette seront bannis<\/strong> pour simuler le r\u00e8glement de<br \/>\n2027.<\/p>\n<p>\u00ab <strong>Un \u00e9v\u00e9nement tr\u00e8s important<\/strong> nous<br \/>\nattend mardi, ici m\u00eame \u00e0 Misano : le premier essai des pneus<br \/>\nprototypes pour le MotoGP, qui seront utilis\u00e9s \u00e0 partir du<br \/>\nChampionnat du monde 2027 \u00bb, a annonc\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-interview-giorgio-barbier-pirelli-il-est-important-que-nous-puissions-commencer-a-tester-des-cette-saison-les-pneus-que-nous-utiliserons-en-2027\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Giorgio Barbier<\/strong><\/a>, directeur de la comp\u00e9tition<br \/>\nmoto chez <strong>Pirelli<\/strong>.<\/p>\n<p>L\u2019Italien a insist\u00e9 sur la dimension strat\u00e9gique de ce test : \u00ab<br \/>\nCe test <strong>repr\u00e9sente la premi\u00e8re \u00e9tape<\/strong> pour<br \/>\nobtenir des informations utiles pour le d\u00e9veloppement des pneus<br \/>\nMotoGP de Pirelli, un test sur lequel nous voulions commencer \u00e0<br \/>\ntravailler avec les \u00e9quipes de la cat\u00e9gorie reine. De cette fa\u00e7on,<br \/>\nlorsque nous pourrons tester les nouvelles motos en 2026,<br \/>\n<strong>nous aurons un produit d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un stade de d\u00e9veloppement<br \/>\navanc\u00e9 et tr\u00e8s similaire au produit final<\/strong>. \u00bb<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1277878\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/pirelli-diablo-superbike.jpg\" alt=\"pneus Pirelli\" width=\"800\" height=\"532\"  \/><\/p>\n<p><strong>Le premier pas vers l\u2019\u00e8re<br \/>\nPirelli<\/strong><\/p>\n<p>Les pilotes d\u2019essai disposeront de plusieurs sp\u00e9cifications<br \/>\navant et arri\u00e8re pour ce galop inaugural.<\/p>\n<p>\u00ab Diff\u00e9rentes solutions avant et arri\u00e8re seront mises \u00e0<br \/>\ndisposition des Test Teams et des Test Riders des cinq<br \/>\nconstructeurs pr\u00e9sents au Championnat du Monde dans les dimensions<br \/>\nactuelles utilis\u00e9es en MotoGP, <strong>17 pouces de diam\u00e8tre pour<br \/>\ndes jantes d\u2019une largeur de 4 pouces \u00e0 l\u2019avant et 6,25\u2033 \u00e0<br \/>\nl\u2019arri\u00e8re<\/strong> \u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 <strong>Barbier<\/strong>.<\/p>\n<p>Et d\u2019ajouter : \u00ab Les nouveaux pneus Pirelli, comme l\u2019exige<br \/>\nle r\u00e8glement<strong>, devront \u00eatre test\u00e9s avec les motos qui<br \/>\nconcourent dans la saison en cours<\/strong>. Pour les rendre aussi<br \/>\nproches que possible en termes de caract\u00e9ristiques et de<br \/>\nperformances de la configuration des nouvelles 850 qui seront<br \/>\nutilis\u00e9es dans la nouvelle \u00e8re du Championnat du Monde \u00e0 partir de<br \/>\n2027, les tests seront effectu\u00e9s sans dispositifs de correction<br \/>\nd\u2019assiette et avec des modifications de configuration. \u00bb<\/p>\n<p>Les constructeurs ont convenu de ne pas lancer le moindre<br \/>\nroulage officiel de leurs prototypes 850cc <strong>avant la fin de<br \/>\nla saison 2025<\/strong>. Le deuxi\u00e8me test <strong>Pirelli<\/strong><br \/>\naura donc lieu directement apr\u00e8s la finale de<br \/>\n<strong>Valence<\/strong>, en novembre, \u00e0 la suite des essais<br \/>\ncollectifs MotoGP.<\/p>\n<p>En 2027, <strong>Pirelli<\/strong> prendra la main sur le MotoGP,<br \/>\ntandis que <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-autriche-michelin-repond-aux-declarations-de-francesco-bagnaia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Michelin<\/strong><\/a> se repliera sur le championnat<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.worldsbk.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">World Superbike<\/a>,<br \/>\nr\u00e9cup\u00e9rant le r\u00f4le de fournisseur unique. Pirelli, lui, restera aux<br \/>\ncommandes en Moto2 et Moto3.<\/p>\n<p>Avec ce test, le MotoGP entre dans une phase de transition<br \/>\nhistorique. Plus qu\u2019une simple s\u00e9ance technique, il s\u2019agit d\u2019un<br \/>\nsignal fort : la bataille pour l\u2019\u00e8re 850cc ne se jouera pas<br \/>\nseulement sur les moteurs, mais aussi \u2013 et peut-\u00eatre surtout \u2013 sur<br \/>\nles pneus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1269578\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pirelli-2.jpg\" alt=\"Pirelli\" width=\"600\" height=\"339\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le MotoGP vit d\u00e9j\u00e0 au rythme de 2027. Deux jours apr\u00e8s le Grand Prix de Saint-Marin et le&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141607,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-395585","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115215190493481678","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/395585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=395585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/395585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=395585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=395585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=395585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}