Au lendemain du test post-course qui r\u00e9unissait les titulaires \u00e0 Misano, une autre journ\u00e9e d’essais MotoGP s’est d\u00e9roul\u00e9e sur le circuit italien, et non des moindres. Pour la premi\u00e8re fois, en effet, Pirelli a test\u00e9 ses pneus sur des motos de la cat\u00e9gorie reine des Grands Prix, dans l’optique de son arriv\u00e9e en tant que manufacturier unique du championnat en 2027.<\/p>\n
Les cinq constructeurs actuellement engag\u00e9s en MotoGP \u00e9taient impliqu\u00e9s dans cette premi\u00e8re prise de contact, chacun ayant d\u00e9p\u00each\u00e9 un pilote essayeur, en l’occurrence Augusto Fern\u00e1ndez pour Yamaha, Dani Pedrosa pour KTM, Takaaki Nakagami pour Honda, Lorenzo Savadori pour Aprilia et Michele Pirro pour Ducati. Le but \u00e9tait essentiellement de recueillir les commentaires des pilotes afin d’orienter les prochaines phases de d\u00e9veloppement des pneus qui seront utilis\u00e9s sur la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de MotoGP.<\/p>\n
Comme le veut le r\u00e8glement, les motos utilis\u00e9es pour cela ont \u00e9t\u00e9 celles qui disputent actuellement le championnat, avec des modifications les rapprochant le plus possible du r\u00e8glement de 2027. Les correcteurs d’assiette \u00e9taient donc d\u00e9sactiv\u00e9s et, \u00ab\u00a0dans certains cas\u00a0\u00bb, l’a\u00e9rodynamique modifi\u00e9e et la puissance abaiss\u00e9e afin de simuler les 850cc des futures machines, explique Pirelli.<\/p>\n
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VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : Les meilleurs moments du GP de Saint-Marin<\/p>\n
S’il faut pour le moment se passer d’images, Pirelli se f\u00e9licite d’une journ\u00e9e r\u00e9ussie et de premiers commentaires positifs. Le manufacturier indique avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de conditions favorables pour cette journ\u00e9e, avec une piste s\u00e8che et des temp\u00e9ratures au sol comprises entre 25 et 43\u00b0C.<\/p>\n
Les \u00e9quipes avaient \u00e0 leur disposition sept trains de pneus, fournies dans deux versions diff\u00e9rentes \u00e0 l’avant et trois \u00e0 l’arri\u00e8re. Les dimensions actuelles ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es, \u00e0 savoir un diam\u00e8tre de jante de 17 pouces et une largeur de 4 pouces \u00e0 l’avant et de 6,25 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le test de Misano repr\u00e9sentait la premi\u00e8re \u00e9tape de notre retour [dans la cat\u00e9gorie reine des] Grands Prix moto, et nous sommes tr\u00e8s satisfaits du climat de collaboration qui s’est instaur\u00e9 entre notre \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs et les techniciens et pilotes des \u00e9quipes de tests, autant que par les performances des pneus\u00a0\u00bb, commente ce soir Giorgio Barbier, directeur de la comp\u00e9tition moto pour Pirelli.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le test s’est d\u00e9roul\u00e9 en respectant le plan pr\u00e9vu, qui incluait notamment une simulation de course sprint. Les premiers retours re\u00e7us sont tr\u00e8s encourageants et nous ressortons de ce test avec de nombreuses donn\u00e9es \u00e0 analyser afin de poursuivre notre travail de d\u00e9veloppement des pneus Pirelli pour le MotoGP. Parmi les caract\u00e9ristiques ayant \u00e9t\u00e9 les plus appr\u00e9ci\u00e9es, il y a assur\u00e9ment le grip, la rapidit\u00e9 de mont\u00e9e en temp\u00e9rature et le comportement pr\u00e9visible [des pneus].\u00a0\u00bb<\/p>\n
Une philosophie inchang\u00e9e pour Pirelli et un triple objectif<\/p>\n
L’accord de Pirelli avec la Dorna pr\u00e9voit la fourniture exclusive des pneus de la cat\u00e9gorie MotoGP pendant cinq ans \u00e0 partir de 2027. Celle-ci s’accompagne d’un partenariat \u00e9galement confirm\u00e9 jusqu’en 2031 pour les championnats Moto2 et Moto3, le championnat du monde JuniorGP, la Red Bull Rookies Cup, la FIM MiniGP World Series et l’ensemble des Talent Cups.<\/p>\n
Les pneus pour toutes ces comp\u00e9titions sont produits \u00e0 l’usine Pirelli de Breuberg, en Allemagne. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’aborder le MotoGP avec la philosophie qui nous a toujours caract\u00e9ris\u00e9s dans les courses moto\u00a0:\u00a0les pneus devront \u00eatre d\u00e9di\u00e9s exclusivement \u00e0 la cat\u00e9gorie reine, parce que c’est ce que pr\u00e9voit le r\u00e8glement, et nous exploiterons des technologies et des proc\u00e9dures consolid\u00e9es par des ann\u00e9es de production\u00a0\u00bb, explique Giorgio Barbier.<\/p>\n
Et le patron du programme d’annoncer le \u00ab\u00a0triple objectif\u00a0\u00bb\u00a0qui accompagne cette m\u00e9thode\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Faire de notre participation \u00e0 ce championnat un exemple r\u00e9ussi de durabilit\u00e9 en sports m\u00e9caniques, offrir une qualit\u00e9 et une homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de construction aux produits et, non moins important, r\u00e9ussir \u00e0 transf\u00e9rer de mani\u00e8re plus directe les technologies et le savoir-faire que nous allons acqu\u00e9rir en MotoGP vers les pneus destin\u00e9s \u00e0 un usage sur route, au b\u00e9n\u00e9fice de tous les motards dans le monde.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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