{"id":396728,"date":"2025-09-17T05:29:11","date_gmt":"2025-09-17T05:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/396728\/"},"modified":"2025-09-17T05:29:11","modified_gmt":"2025-09-17T05:29:11","slug":"lignes-de-metro-et-rer-a-larret-vers-un-mouvement-de-greve-historique-ce-jeudi-a-la-ratp-et-la-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/396728\/","title":{"rendered":"Lignes de m\u00e9tro et RER \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00a0: vers un mouvement de gr\u00e8ve \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb ce jeudi \u00e0 la RATP et la SNCF"},"content":{"rendered":"

Pas de m\u00e9tro, ou presque. Quelques trains et RER, essentiellement aux heures de pointe,<\/a> ainsi que des bus au compte-goutte. Les usagers des transports en \u00cele-de-France<\/a> vont devoir s\u2019adapter jeudi. Le mouvement national interprofessionnel contre le budget 2026 s\u2019annonce tr\u00e8s suivi dans la r\u00e9gion capitale. Ceux et celles qui le peuvent sont encourag\u00e9s \u00e0 privil\u00e9gier le t\u00e9l\u00e9travail et \u00e0 reporter leurs d\u00e9placements.<\/p>\n

Fait inhabituel : c\u2019est le ministre des Transports en personne, Philippe Tabarot (LR),<\/a> qui a livr\u00e9 mardi les premi\u00e8res tendances lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse. \u00ab La journ\u00e9e sera difficile pour les utilisateurs de transports en commun \u00bb, a-t-il averti. Les pr\u00e9visions de trafic \u00e0 la RATP<\/a> et la SNCF indiquent que la plupart des lignes seront tr\u00e8s perturb\u00e9es en r\u00e9gion parisienne. D\u2019autres pr\u00e9visions affin\u00e9es seront publi\u00e9es ce mercredi apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Pas de m\u00e9tro aux heures creuses<\/p>\n

Au total, seules les trois lignes de m\u00e9tro automatiques (1, 4 et 14) rouleront toute la journ\u00e9e, \u00e0 une fr\u00e9quence normale. Ailleurs, le trafic sera \u00ab tr\u00e8s perturb\u00e9 \u00bb et assur\u00e9 uniquement aux heures de pointe sur les lignes 2, 3, 3bis, 5, 6, 7bis, 8, 11 et 12. Il sera \u00ab perturb\u00e9 \u00bb, et assur\u00e9 uniquement aux heures de pointe, sur les lignes 7, 9, 10 et 13.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 RER, la circulation des lignes A<\/a> et B<\/a> sera elle aussi impact\u00e9e par la gr\u00e8ve. Quant au r\u00e9seau SNCF, il sera touch\u00e9 par de nombreuses suppressions de trains. Sur les lignes K, L et V, mais aussi sur les lignes H, N, R et U, o\u00f9 le trafic sera l\u00e0 \u00ab fortement perturb\u00e9 \u00bb. La ligne P s\u2019en sort plut\u00f4t bien pour une fois, puisqu\u2019elle ne devrait \u00eatre que l\u00e9g\u00e8rement impact\u00e9e par les mobilisations. Enfin, la circulation devrait \u00eatre normale sur la ligne J, T12 et T13.<\/p>\n

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Sur le tram, le trafic devrait \u00eatre quasi normal sur le T1, le T2, le T3a, le T3b et le T6. La RATP pr\u00e9voit n\u00e9anmoins un trafic perturb\u00e9 sur le T5, le T7 et le T8. Du c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9seau de bus RATP, il est conseill\u00e9 de consulter le site de la r\u00e9gie<\/a> car certaines lignes \u00ab pourraient \u00eatre totalement ferm\u00e9es \u00bb.<\/p>\n

Les usagers anticipent<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des associations de d\u00e9fense des usagers, on s\u2019attend \u00e0 une journ\u00e9e noire. \u00ab Comme tous les syndicats appellent \u00e0 la gr\u00e8ve, \u00e7a risque d\u2019\u00eatre tr\u00e8s suivi, plus que le 10 septembre \u00bb, redoutait l\u2019association Plus de trains, au surlendemain du mouvement \u00ab Bloquons tout \u00bb.<\/p>\n

Cette journ\u00e9e de mobilisation n\u2019avait entra\u00een\u00e9 que peu de perturbations sur le r\u00e9seau du m\u00e9tro, sur le RER A et sur une majorit\u00e9 de lignes de Transilien. Le trafic avait en revanche \u00e9t\u00e9 fortement r\u00e9duit sur la ligne C du RER (desservie par seulement un train sur deux toute la journ\u00e9e) ainsi que sur le RER B et sur la ligne D, ferm\u00e9e toute la journ\u00e9e entre Juvisy (Essonne) et Melun (Seine-et-Marne) et desservie par un train sur 5 uniquement durant les heures de pointe du matin et du soir sur certaines de ses branches. \u00ab Comme d\u2019habitude, on va \u00eatre puni sur le RER D \u00bb, a \u00e9crit en retour un usager qui anticipait d\u00e9j\u00e0 de nouvelles perturbations sur sa ligne, le 18 septembre.<\/p>\n

Mobilisation massive \u00e0 la RATP<\/p>\n

\u00c0 la RATP, quatre syndicats appellent \u00e0 faire gr\u00e8ve. Dans un communiqu\u00e9 de presse, le syndicat Force ouvri\u00e8re (FO), principal syndicat \u00e0 la R\u00e9gie, dit recenser \u00ab plus de 80 % du personnel de conduite \u00bb qui se serait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 gr\u00e9viste.<\/p>\n

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Jean-Christophe Delprat, conducteur de m\u00e9tro, secr\u00e9taire f\u00e9d\u00e9ral FO transports et logistique, en charge de la RATP, l\u2019assure : \u00ab Ce sera un mouvement historique, aussi suivi que contre la r\u00e9forme des retraites, pr\u00e9dit le repr\u00e9sentant syndical. Nos coll\u00e8gues se d\u00e9clarent gr\u00e9vistes en masse au m\u00e9tro et au RER. Nous subissons de plein fouet l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence et la d\u00e9gradation du pouvoir d\u2019achat. En plus, si le gouvernement pr\u00e9voit de passer de un \u00e0 trois jours de carence pour les arr\u00eats maladie, c\u2019est inacceptable. On demande de faire payer le prix de la crise \u00e0 ceux qui la subissent. Les nouveaux contrats entre la RATP et \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice, sont tr\u00e8s contraignants. Il n\u2019y a plus de marge pour les n\u00e9gociations salariales. \u00bb<\/p>\n

Vincent Gautheron, secr\u00e9taire r\u00e9gional CGT-RATP, \u00e9voque de nombreux motifs de m\u00e9contentement propres \u00e0 la RATP. \u00ab Beaucoup de salari\u00e9s expriment leur insatisfaction vis-\u00e0-vis de l\u2019entreprise, le manque d\u2019\u00e9panouissement et la perte de sens. Le nombre de d\u00e9missions est toujours tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Lors du dernier barom\u00e8tre interne nomm\u00e9 \u00e7a va ?, les r\u00e9sultats \u00e9taient catastrophiques, assure le syndicaliste. Ils n\u2019en peuvent plus des r\u00e9organisations internes. Avec l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du bus, puis du m\u00e9tro, l\u2019avenir de la RATP est flou, et la culture de groupe inexistante. \u00bb<\/p>\n

Dans le cadre de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence,<\/a> environ 15 000 machinistes s\u2019appr\u00eatent \u00e0 basculer dans les prochains mois dans une filiale (RATP CAP IDF) ou chez un concurrent. En 2039, ce sera au tour du m\u00e9tro. Dirig\u00e9 depuis pr\u00e8s de trois ans par Jean Castex<\/a>, le groupe RATP aborde la fin de son monopole en r\u00e9gion parisienne dans un climat d\u2019incertitude. Le nouveau contrat de cinq ans avec \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, l\u2019autorit\u00e9 qui organise et finance les transports, a \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9 dans la douleur. Et la rumeur annonce le d\u00e9part prochain de Jean Castex, appr\u00e9ci\u00e9 des syndicats, vers la SNCF pour prendre la succession de Jean-Pierre Farandou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pas de m\u00e9tro, ou presque. Quelques trains et RER, essentiellement aux heures de pointe, ainsi que des bus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":396729,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,1011,27,1944,12,2382],"class_list":{"0":"post-396728","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-ma-ville","12":"tag-news","13":"tag-transport-idf-oise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115217994272787286","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/396728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=396728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/396728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/396729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=396728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=396728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=396728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}