{"id":397136,"date":"2025-09-17T09:26:12","date_gmt":"2025-09-17T09:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/397136\/"},"modified":"2025-09-17T09:26:12","modified_gmt":"2025-09-17T09:26:12","slug":"bordeaux-est-elle-vraiment-la-sixieme-ville-la-plus-embouteillee-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/397136\/","title":{"rendered":"Bordeaux est-elle vraiment la \u00ab sixi\u00e8me \u00bb ville la plus embouteill\u00e9e de France ?"},"content":{"rendered":"

Tu l\u2019as s\u00fbrement entendu : Bordeaux aurait d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 Paris en devenant \u00ab la ville la plus embouteill\u00e9e de France \u00bb. Un titre peu flatteur, qui circule depuis le classement TomTom <\/a>2024. Mais la r\u00e9alit\u00e9 est plus nuanc\u00e9e. Huit mois apr\u00e8s ce palmar\u00e8s tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9, la mairie rappelle qu\u2019il faut distinguer les chiffres selon le p\u00e9rim\u00e8tre observ\u00e9.<\/p>\n

Si l\u2019on regarde les donn\u00e9es officielles, Bordeaux n\u2019est pas premi\u00e8re, mais sixi\u00e8me ville la plus congestionn\u00e9e<\/strong>. Avec un temps moyen de 14 minutes et 36 secondes pour parcourir 10 kilom\u00e8tres<\/strong> et un taux de congestion de 28 %, elle se place derri\u00e8re Avignon<\/strong>, Paris<\/strong>, Marseille<\/strong>, Nice <\/strong>et Toulon<\/strong>. \u00c0 titre de comparaison, Paris affiche 29 %<\/strong> et Avignon grimpe \u00e0 32 %<\/strong>. En 2019, Bordeaux \u00e9tait encore \u00e0 32 %<\/strong>. Autrement dit, la tendance n\u2019est pas \u00e0 l\u2019aggravation, mais plut\u00f4t \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration.<\/p>\n

\"\"Bordeaux n\u2019est plus premi\u00e8re mais sixi\u00e8me ville la plus congestionn\u00e9e. \u00a9BAP Europe <\/p>\n

Alors, d\u2019o\u00f9 vient ce fameux titre de \u00ab num\u00e9ro un \u00bb ? Tout d\u00e9pend de la zone \u00e9tudi\u00e9e<\/strong>. TomTom <\/a>distingue en effet \u00ab l\u2019aire m\u00e9tropolitaine \u00bb et \u00ab le centre-ville \u00bb. Or, ce que le GPS appelle \u00ab Bordeaux centre \u00bb englobe aussi une partie de Pessac<\/strong>, Talence <\/strong>ou Le Bouscat<\/strong>. Dans cette zone restreinte, les vitesses sont structurellement basses, car il n\u2019y a pas de voies rapides ou de rocade urbaine. R\u00e9sultat : le temps moyen grimpe \u00e0 plus de 31 minutes pour 10 kilom\u00e8tres, ce qui a nourri la r\u00e9putation de capitale des bouchons.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle de la M\u00e9tropole, le constat est diff\u00e9rent. Les barom\u00e8tres trimestriels des mobilit\u00e9s<\/strong> montrent une baisse progressive de l\u2019usage de la voiture, surtout \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des boulevards. En 2019, 59 % des trajets s\u2019effectuaient en auto<\/strong> ; la projection pour 2030 est de 33 %. Dans le m\u00eame temps, le v\u00e9lo bondirait de 4 \u00e0 18 %. Les temps de parcours, eux, restent stables, proches des niveaux de 2015.<\/p>\n

\"\"Des points noirs subsistent (rocade nord-ouest, boulevards, A63, A10), mais la congestion reste globalement stable. \u00a9Le Figaro<\/p>\n

\u00c9videmment, des points noirs persistent : rocade nord-ouest<\/strong>, boulevards aux heures de pointe<\/strong>, acc\u00e8s \u00e0 l\u2019A63 et \u00e0 l\u2019A10<\/strong>. Mais globalement, la congestion n\u2019explose pas, malgr\u00e9 une M\u00e9tropole <\/a>qui accueille chaque ann\u00e9e environ 10 000 nouveaux habitants<\/strong>.<\/p>\n

Alors, Bordeaux capitale des bouchons ? Pas vraiment. La v\u00e9rit\u00e9, c\u2019est qu\u2019en fonction du p\u00e9rim\u00e8tre, la ville peut appara\u00eetre premi\u00e8re\u2026 ou sixi\u00e8me. Une chose est s\u00fbre : la bataille des mobilit\u00e9s ne fait que commencer.<\/p>\n

\u00c0 lire aussi : Une boutique pour les Boxers de Bordeaux a enfin ouvert !<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tu l\u2019as s\u00fbrement entendu : Bordeaux aurait d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 Paris en devenant \u00ab la ville la plus embouteill\u00e9e de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":397137,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-397136","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115218925917495029","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=397136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/397137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=397136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=397136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=397136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}