l’\u00e9nergie \u00e9lectrique dans le transport lourd<\/a>, deux de ces corridors viennent d’\u00eatre cibl\u00e9s par la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\nLe 16 septembre 2025, les corridors Scandinavie-M\u00e9diterran\u00e9e et Mer du Nord-Baltique ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis comme \u00e9tant les pilotes de la strat\u00e9gie europ\u00e9enne destin\u00e9e \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement d’infrastructures de recharge des poids lourds. L’initiative a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e par les neuf \u00c9tats membres concern\u00e9s (Belgique, Danemark, Allemagne, Lituanie, Malte, Pays-Bas, Autriche, Pologne et Su\u00e8de).<\/p>\n
Des \u00c9tats engag\u00e9s<\/p>\n
Une d\u00e9claration conjointe a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e, mettant en avant que \u00ab\u00a0le d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour les camions z\u00e9ro \u00e9mission est une priorit\u00e9 politique essentielle pour r\u00e9ussir la transition vers un transport routier de marchandises z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\u00bb. Outre les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es qui sont expos\u00e9es (manque d’infrastructures, besoin de d\u00e9ploiement du r\u00e9seau \u00e9lectrique, financements, etc.), le texte met en avant les engagements des pays.<\/p>\n
Ils conviennent ainsi de \u00ab\u00a0consid\u00e9rer les infrastructures de recharge comme une priorit\u00e9 strat\u00e9gique dans la planification et la mise en \u0153uvre de nos politiques globales de transport\u00a0\u00bb. Ces neuf \u00c9tats s’engagent \u00e9galement \u00e0 \u00ab\u00a0promouvoir et mettre en \u0153uvre\u00a0\u00bb des mesures pour pouvoir utiliser rapidement le r\u00e9seau \u00e9lectrique pour les points de charge identifi\u00e9s sur les deux corridors d\u00e9sign\u00e9s.<\/p>\n
Une feuille de route d’ici mars 2026<\/p>\n
Il sera aussi n\u00e9cessaire de partager r\u00e9guli\u00e8rement avec la Commission europ\u00e9enne et les autres \u00c9tats membres des donn\u00e9es sur les infrastructures de recharge pour poids lourds existantes et pr\u00e9vues. Ou encore de faire en sorte d’acc\u00e9l\u00e9rer les projets d\u2019infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules lourds financ\u00e9s par le M\u00e9canisme pour les infrastructures de carburants alternatifs (Afif).<\/p>\n
Enfin, d’ici mars 2026, ces neuf \u00c9tats vont collaborer avec leurs homologues de l’Union europ\u00e9enne et les parties prenantes afin notamment \u00ab\u00a0d’\u00e9laborer une s\u00e9rie de mesures, d’\u00e9changer les meilleures pratiques, d’utiliser de mani\u00e8re transversale les plateformes nationales et de mettre en place des m\u00e9canismes de suivi pour concr\u00e9tiser les ambitions de la pr\u00e9sente d\u00e9claration\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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