{"id":397629,"date":"2025-09-17T14:09:10","date_gmt":"2025-09-17T14:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/397629\/"},"modified":"2025-09-17T14:09:10","modified_gmt":"2025-09-17T14:09:10","slug":"bientot-la-creation-de-nouvelles-lignes-regulieres-vers-dusseldorf-et-nice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/397629\/","title":{"rendered":"bient\u00f4t la cr\u00e9ation de nouvelles lignes r\u00e9guli\u00e8res vers D\u00fcsseldorf et Nice\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Julien Berrier<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

17 sept. 2025 \u00e0 15h22 <\/p>\n

Vendredi 12 septembre, l\u2019ensemble des autorit\u00e9s et partenaires de l\u2019a\u00e9roport de Dole<\/a>-Tavaux \u00e9taient pr\u00e9sents pour inaugurer les travaux de r\u00e9fection de la piste. Soit un investissement de 6 millions d\u2019euros (HT)<\/b> devenu indispensable pour assurer le maintien de l\u2019activit\u00e9 puis son \u00e9ventuel d\u00e9veloppement. \u00ab\u00a0Sans ces travaux, l\u2019a\u00e9roport risquait de perdre son agr\u00e9ment\u00a0\u00bb, rappelait le Pr\u00e9fet du Jura Pierre-Edouard Colliex.<\/p>\n

La r\u00e9fection de la piste en chiffres<\/p>\n

Longueur : 2 230 m\u00e8tres.

\nLargeur : 45 m\u00e8tres.

\n\u00a05 voies : 3 voies principales et 2 voies secondaires.

\n600 m\u00e8tres de rampe d’approche.

\n11 000 \u00a0\u00bb touch\u00e9s \u00a0\u00bb sur la piste dont seulement 600 (5,5 %) concernent les vols commerciaux r\u00e9guliers.

\n\u00a06 millions d’euros (HT) de budget pour la r\u00e9fection.<\/p>\n

Ces travaux enfin r\u00e9alis\u00e9s, reste \u00e0 d\u00e9terminer une strat\u00e9gie pour relancer l\u2019a\u00e9roport. L\u2019enjeu, c\u2019est notamment de cr\u00e9er les conditions pour que l\u2019a\u00e9roport accueille davantage de passagers \u00ab\u00a0entrant\u00a0\u00bb sur le territoire tandis qu\u2019il est aujourd\u2019hui plut\u00f4t un a\u00e9roport d\u2019o\u00f9 l\u2019on part.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Des lignes r\u00e9guli\u00e8res\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans ces conditions, la cr\u00e9ation de nouvelles lignes est cit\u00e9e comme une possible solution depuis qu\u2019au printemps 2025 les D\u00e9partement du Jura, de Sa\u00f4ne-et-Loire, de C\u00f4te-d\u2019Or ainsi que les agglom\u00e9rations de Dole et Dijon<\/b> se sont alli\u00e9s pour soutenir un projet de relance. Or, en la mati\u00e8re, les choses avancent. \u00ab\u00a0Nous sommes en train de travailler avec des a\u00e9roports internationaux<\/b> pour \u00e9tablir des lignes r\u00e9guli\u00e8res depuis Dole vers ces a\u00e9roports\u00a0\u00bb, a annonc\u00e9 le pr\u00e9sident du Conseil d\u00e9partemental du Jura G\u00e9r\u00f4me Fassenet, vendredi 12 septembre.<\/p>\n

Le Pr\u00e9sident a m\u00eame pr\u00e9cis\u00e9 les pistes explor\u00e9es :<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

\n

Nous avons deux a\u00e9roports en particulier avec lesquels nous travaillons et tenons des n\u00e9gociations. Ce sont les a\u00e9roports de Nice et D\u00fcsseldorf. Ils seraient int\u00e9ress\u00e9s pour accueillir des vols r\u00e9guliers depuis Dole. Depuis une de ces deux villes, nous pourrons partir et revenir dans le Jura et la Bourgogne-Franche-Comt\u00e9<\/p>\n

G\u00e9r\u00f4me Fassenet, pr\u00e9sident du Conseil d\u00e9partemental du Jura<\/p><\/blockquote>\n

Pour l\u2019heure, rien ne semble encore act\u00e9 mais le Pr\u00e9sident Fassenet est assez confiant pour \u00e9voquer publiquement ces n\u00e9gociations. Plut\u00f4t bon signe.<\/p>\n

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\tS’incrire<\/a>
\nVers l\u2019ouest, rien de nouveau<\/p>\n

Au printemps dernier, la cr\u00e9ation de lignes int\u00e9rieures notamment vers l\u2019ouest de la France \u00e9tait aussi \u00e9voqu\u00e9e comme une autre possibilit\u00e9 de d\u00e9veloppement. Les chefs d\u2019entreprise du Jura, via la chambre de commerce et d\u2019industries, ont d\u2019ailleurs exprim\u00e9 \u00ab une forte demande \u00bb pour la cr\u00e9ation de ces lignes int\u00e9rieures.<\/p>\n

\n

Nous avons la volont\u00e9 d\u2019aller sur l\u2019ouest avec de plus petits avions vers le sud-ouest, la Bretagne. Maintenant que la piste est aux normes, nous sommes en train de travailler avec le d\u00e9l\u00e9gataire Edeis justement sur le d\u00e9veloppement de ces lignes<\/p>\n

G\u00e9r\u00f4me Fassenet, conseil D\u00e9partemental du Jura<\/p><\/blockquote>\n

Mais le futur mod\u00e8le \u00e9conomique qui r\u00e9glera l\u2019activit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport ne s\u2019appuiera pas uniquement sur le trafic voyageur (5 % seulement des 11 000 passages sur la piste<\/b>).<\/p>\n

\u00c0 la tribune, le Pr\u00e9fet du Jura Pierre-Edouard Colliex a rappel\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat que pr\u00e9sente l\u2019a\u00e9roport dans la lutte contre les feux de for\u00eat, notamment. De quoi garantir au projet le soutien de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n

Questions de gouvernance<\/p>\n

S\u2019il y a des pistes pour dynamiser l\u2019activit\u00e9, il faut avant tout assurer la gouvernance du projet. Sur ce point, G\u00e9r\u00f4me Fassenet a donn\u00e9 quelques pr\u00e9cisions.<\/p>\n

Deux structures sont en voie de cr\u00e9ation aux r\u00f4les et aux p\u00e9rim\u00e8tres diff\u00e9rents. \u00ab On travaille sur l\u2019organisation<\/b>. Avoir des partenaires, c\u2019est tr\u00e8s bien mais il faut qu\u2019on puisse travailler sur la gestion du foncier \u00e0 travers un syndicat avec les diff\u00e9rents partenaires concern\u00e9s, donc le D\u00e9partement et le Grand Dole. Et derri\u00e8re, il y aura la question de l\u2019exploitation de l\u2019a\u00e9roport, on \u00e9largira alors le tour de table \u00e0 l\u2019ensemble des partenaires et nous comptons \u00e9galement ouvrir cette soci\u00e9t\u00e9 d\u2019exploitation \u00e0 tous ceux qui veulent nous rejoindre<\/b>. Je pense aux collectivit\u00e9s mais aussi, par exemple, \u00e0 la chambre de commerce et d\u2019industrie. \u00bb Affaire \u00e0 suivre\u2026<\/p>\n

%TITRE%<\/p>\n

La R\u00e9gion Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 ayant contribu\u00e9 financi\u00e8rement\u00a0\u00e0 la r\u00e9fection de la piste (1,05 million d’euros), le\u00a0vice-pr\u00e9sident en charge des Transports Michel Neugnot \u00e9tait\u00a0pr\u00e9sent, vendredi 12 septembre, pour inaugurer la r\u00e9alisation.

\nOr, l’\u00e9lu r\u00e9gional a fait des d\u00e9clarations plut\u00f4t surprenantes \u00e0\u00a0la tribune surtout si l’on se souvient du refus de l’ex\u00e9cutif r\u00e9gional de soutenir le projet. \u00ab\u00a0Je souhaite plein succ\u00e8s \u00e0 l’op\u00e9ration de relance. Nous serons \u00e0 votre \u00e9coute sur ce sujet. Quand on voit les avions\u00a0\u00e9lectriques, on pense \u00e0 la possibilit\u00e9 d’avoir un service\u00a0d’avions-taxis. Il y a des pistes \u00e0 d\u00e9velopper. \u00ab\u00a0

\nEffet du\u00a0changement de pr\u00e9sident de R\u00e9gion ou de l’avancement du projet de

\nrelance, il semble que la R\u00e9gion ait donc l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 son point de vue en passant d’une hostilit\u00e9 marqu\u00e9e \u00e0 une attention\u00a0bienveillante. De quoi \u00e9tonner G\u00e9r\u00f4me Fassenet : \u00a0\u00bb Je suis comme\u00a0vous, j’ai d\u00e9couvert ces propos tr\u00e8s bienveillants… \u00ab\u00a0<\/p>\n

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