{"id":397687,"date":"2025-09-17T14:44:12","date_gmt":"2025-09-17T14:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/397687\/"},"modified":"2025-09-17T14:44:12","modified_gmt":"2025-09-17T14:44:12","slug":"voici-la-ducati-qui-simule-les-regles-motogp-de-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/397687\/","title":{"rendered":"Voici la Ducati qui simule les r\u00e8gles MotoGP de 2027"},"content":{"rendered":"

Le passage du MotoGP \u00e0 Misano a eu des airs de machine \u00e0 voyager dans le temps. Dimanche, Ducati a encore une fois affirm\u00e9 sa domination en pla\u00e7ant cinq de ses Desmosedici actuelles parmi les six premiers de la course. Puis, lundi, la piste accueillait un test qui pr\u00e9figurait la saison 2026<\/a>, avec ici ou l\u00e0 des nouveaut\u00e9s plus ou moins importantes \u00e0 observer.<\/p>\n

Mardi, on roulait encore \u00e0 Misano, mais cette fois \u00e0 portes closes. Et pour cause\u00a0:\u00a0Pirelli menait \u00e0 cette occasion son premier test MotoGP, une journ\u00e9e visant \u00e0 recueillir les premiers commentaires des pilotes des cinq constructeurs actuels sur ses pneus de course, et donc d’orienter leur d\u00e9veloppement en vue de l’arriv\u00e9e du manufacturier dans la cat\u00e9gorie, en 2027.<\/p>\n

Dans un an et demi, le MotoGP vivra une v\u00e9ritable r\u00e9volution technique comme il n’en survient que tr\u00e8s rarement. Le nouveau r\u00e8glement<\/a> qui entrera en vigueur pr\u00e9voit, notamment, une nette diminution de la cylindr\u00e9e et une r\u00e9duction notable de diverses aides \u00e0 la performance. Le changement de manufacturier viendra ajouter une autre inconnue \u00e0 cette \u00e9quation, d\u00e9j\u00e0 ardue.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Les motos utilis\u00e9es actuellement pour les tests des pneus Pirelli doivent, d’un point de vue r\u00e9glementaire, \u00eatre celles de la saison en cours. En revanche, celles-ci peuvent int\u00e9grer des \u00e9volutions permettant de les rapprocher le plus possible de ce que deviendra le MotoGP en 2027. Ainsi, \u00e0 l’issue de cette premi\u00e8re journ\u00e9e de roulage, le manufacturier a fait savoir que\u00a0les correcteurs d’assiette \u00e9taient d\u00e9sactiv\u00e9s sur les cinq machines ayant arpent\u00e9 la piste. \u00ab\u00a0Dans certains cas\u00a0\u00bb, ajoutait la firme italienne, l’a\u00e9rodynamique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e et la puissance abaiss\u00e9e afin de simuler les 850cc attendus en 2027.<\/p>\n

Quelques photos partag\u00e9es par Michele Pirro<\/a> sur ses r\u00e9seaux sociaux offrent quelques rares indiscr\u00e9tions quant \u00e0 ce que cela a pu donner. On d\u00e9couvre ainsi une Desmosedici qui, logiquement, n’utilise pas de correcteur d’assiette.<\/p>\n

Le constructeur a \u00e9galement r\u00e9duit d’un litre son moteur actuel afin de simuler par le biais de l’\u00e9lectronique la gestion de la puissance des futurs moteurs de 850cc. C’est aussi \u00e0 cet horizon 2027 qu’entrera en vigueur l’obligation d’utiliser des carburants \u00e0 100% issus de mati\u00e8res non-fossiles<\/a>, avec une capacit\u00e9 de r\u00e9servoir qui passera de 22 \u00e0 20 litres.<\/p>\n

Le plus int\u00e9ressant est toutefois que cette moto se cale aussi sur les futures r\u00e8gles a\u00e9rodynamiques. Et sur ce point, on est frapp\u00e9 par la r\u00e9duction des appendices sur la moto pilot\u00e9e par l’Italien.<\/p>\n

\"Michele <\/p>\n

Michele Pirro au guidon de la Ducati modifi\u00e9e, mardi pour le premier test MotoGP de Pirelli \u00e0 Misano.<\/p>\n

Photo de : Michele Pirro<\/p>\n

L’\u00e9quipe technique dirig\u00e9e par Davide Barana a con\u00e7u une face avant compl\u00e8tement repens\u00e9e, afin de r\u00e9pondre au fait que l’aileron avant ne peut plus d\u00e9passer du car\u00e9nage et que sa largeur est r\u00e9duite, pour passer de 600\u00a0mm \u00e0 550\u00a0mm.\u00a0L’aileron devient monoplan, ce qui tranche nettement avec le look habituel de la Desmosedici et s’approche plus de ce que font Yamaha et Aprilia.<\/p>\n

Son profil pr\u00e9sente un bord d’attaque tr\u00e8s prononc\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de la bo\u00eete \u00e0 air, tandis qu’il devient beaucoup plus fin vers la petite cloison lat\u00e9rale ext\u00e9rieure, mais avec une corde plus longue. Il est int\u00e9ressant de noter qu’il s’unit \u00e0 un car\u00e9nage avant plus \u00e9troit, avec une surface qui s’\u00e9tend presque jusqu’\u00e0 l’ouverture proche des poign\u00e9es. En regardant la moto de face, on remarque imm\u00e9diatement que l’aileron avant g\u00e9n\u00e8re une sorte de souffle avec cet \u00e9l\u00e9ment, qui a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 pour respecter les nouvelles dimensions impos\u00e9es au car\u00e9nage et qui appara\u00eet moins arrondi et plus carr\u00e9 qu’actuellement.<\/p>\n

Les contraintes r\u00e9glementaires devraient th\u00e9oriquement limiter les performances a\u00e9rodynamiques, cependant la recherche en CFD et en soufflerie tentera de r\u00e9tablir les valeurs atteintes dans les configurations les plus r\u00e9centes. Cette version de la Ducati n’est qu’une Desmosedici adapt\u00e9e au futur cadre r\u00e9glementaire l\u00e0 o\u00f9 cela \u00e9t\u00e9 possible, et c’est probablement la raison pour laquelle elle n’a pas \u00e9t\u00e9 gard\u00e9e secr\u00e8te. Pour ce qui est de la v\u00e9ritable MotoGP d\u00e9velopp\u00e9e par Borgo Panigale pour 2027, on peut supposer que ses \u00e9volutions prendront des formes et des dimensions diff\u00e9rentes. L’avenir a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9…<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n

S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le passage du MotoGP \u00e0 Misano a eu des airs de machine \u00e0 voyager dans le temps. Dimanche,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":397688,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[4950,1011,27,43849,48393,1457,1456,1458,60,52506,52952],"class_list":{"0":"post-397687","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-ducati-team","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-michele-pirro","12":"tag-misano-world-circuit-marco-simoncelli","13":"tag-moto","14":"tag-motocycle","15":"tag-motogp","16":"tag-sports","17":"tag-test-de-misano","18":"tag-voici-la-ducati-qui-simule-les-ru00e8gles-motogp-de-2027"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115220176725518491","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=397687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397687\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/397688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=397687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=397687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=397687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}