{"id":39789,"date":"2025-04-20T20:49:09","date_gmt":"2025-04-20T20:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/39789\/"},"modified":"2025-04-20T20:49:09","modified_gmt":"2025-04-20T20:49:09","slug":"jeep-avenger-4xe-le-petit-suv-au-caractere-aventurier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/39789\/","title":{"rendered":"Jeep Avenger 4xe, le petit SUV au caract\u00e8re aventurier"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Gil Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

20 avr. 2025 \u00e0 16h35 <\/p>\n

En 2025, bonne nouvelle pour les amateurs de l\u2019inalt\u00e9rable Jeep Avenger<\/strong> : le mod\u00e8le arrive en version quatre roues motrices<\/strong>. La marque renoue ainsi avec son ADN tout-terrain un temps d\u00e9laiss\u00e9 au profit des deux roues motrices mais le vide est combl\u00e9 par ce petit 4\u00d74 aux airs de SUV<\/strong>, qui plus est dot\u00e9 d\u2019une hybridation l\u00e9g\u00e8re 48 V pour mieux coller \u00e0 son \u00e9poque.<\/p>\n

Compact et \u00e0 l\u2019aise en ville<\/p>\n

Celle-ci privil\u00e9giant les SUV, le Jeep Avenger 4xe en prend tous les atours. En milieu urbain, il se glisse dans la masse avec aisance, bien aid\u00e9 en cela par son gabarit compact<\/strong> contenu \u00e0 4,09 m de long. Sur la route, le Jeep ne d\u00e9pareille pas non-plus. L\u2019engin n\u2019est pas surpuissant, anim\u00e9 par un moteur de 145 ch cumul\u00e9s<\/strong> qui ne sont pas de trop pour tracter ses 1 455 kg. Cette cavalerie permet au 4\u00d74 de parcourir le 0 \u00e0 100 km\/h en 9,5 secondes<\/strong>, soit pr\u00e8s d\u2019une seconde de mieux que la version pr\u00e9c\u00e9dente micro-hybride de 110 ch.<\/p>\n

Une consommation contenue<\/p>\n

L\u2019Avenger 4xe n\u2019est donc pas fait pour la vitesse, mais plut\u00f4t pour le confort et l\u2019agr\u00e9ment de conduite<\/strong>, nettement am\u00e9lior\u00e9 gr\u00e2ce notamment \u00e0 l\u2019apport de la bo\u00eete \u00e0 double embrayage et d\u2019une toute nouvelle transmission int\u00e9grale. Le SUV surprend au niveau de la consommation, annonc\u00e9e \u00e0 5,4 l\/100 km par la marque mais plut\u00f4t stabilis\u00e9e autour des 8 l\/100 km en cycle WTPL<\/strong>.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0V\u00e9ritable 4×4, capable de se couler avec aisance dans le trafic urbain, le nouvel Avenger devient le mod\u00e8le le plus polyvalent de la gamme\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\"Capable
\n Capable de se couler avec aisance dans le trafic urbain, le nouvel Avenger devient le mod\u00e8le le plus polyvalent de la gamme (\u00a9Jeep)Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Cette technologie permet au nouvel Avenger d\u2019assurer de courtes phases de roulage en tout-\u00e9lectrique<\/strong> \u00e0 basse vitesse et lors de certaines man\u0153uvres. Son autonomie \u00e9lectrique est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e par la qualit\u00e9 du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/strong> qui recharge r\u00e9guli\u00e8rement la petite batterie. Pour autant, ce v\u00e9hicule urbain peut-il se comporter comme un vrai 4\u00d74 ? Oui : c\u2019est d\u2019ailleurs sur les sentiers battus que le SUV, qui reste 4\u00d74\u00a0 jusqu\u2019\u00e0 90 km\/h max<\/strong>, r\u00e9v\u00e8le ses capacit\u00e9s tout-terrain, sup\u00e9rieures<\/strong> aux pr\u00e9c\u00e9dentes versions \u00e0 deux roues motrices.<\/p>\n

Cliquez ici pour visualiser le contenu<\/a><\/p>\n

L\u2019h\u00e9ritage tout-terrain de Jeep<\/p>\n

Avec une garde au sol<\/strong> port\u00e9e \u00e0 21 cm (soit + 2 cm), il peut franchir des gu\u00e9s de 40 cm et des pentes assez raides. Lors des phases de descente, l\u2019\u00e9lectronique<\/strong> joue un r\u00f4le crucial qui se traduit par de l\u00e9gers blocages et de petits \u00e0-coups quand une roue perd le contact avec le sol\u2026 Le syst\u00e8me est tr\u00e8s efficace, le pilote garde la main, et l\u2019engin confirme que l\u2019Avenger 4xe porte beau l\u2019h\u00e9ritage tout-terrain de Jeep<\/strong>.<\/p>\n

Sur le look, pas de changements majeurs pour le 4xe mais la marque am\u00e9ricaine a tout de m\u00eame apport\u00e9 quelques signes distinctifs<\/strong>, comme un nouveau pare-chocs avant, la protection renforc\u00e9e du bas de caisse, des phares antibrouillards, des barres de toit, sans oublier\u2026 un crochet de remorquage \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong>. De quoi accentuer le caract\u00e8re r\u00e9solument aventurier de l\u2019Avenger. On appr\u00e9cie d\u2019autant les escapades sauvages que la position de conduite reste assez haute et que les \u00e9quipements, et notamment le volant et le si\u00e8ge r\u00e9glables<\/strong>, permettent de toujours dominer les obstacles.<\/p>\n

De l\u2019espace, mais un peu rustique<\/p>\n

Enfin, question confort, rien \u00e0 redire sur l\u2019am\u00e9nagement<\/strong> de l\u2019habitacle, toujours assez spacieux. Il offre quatre vraies places<\/strong> avec de l\u2019espace pour la t\u00eate et les jambes. Il conserve n\u00e9anmoins des \u00e9l\u00e9ments propres \u00e0 un tout-terrain : une sellerie confortable mais r\u00e9sistante, des tapis de sol en plastique pour \u00eatre rapidement lavables, et des plastiques durs tapissant l\u2019int\u00e9rieur et la planche de bord pour la m\u00eame raison. Heureusement, le Jeep fait de la place au num\u00e9rique avec une instrumentation affich\u00e9e sur un pav\u00e9 de 10,25 pouces associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9cran central de la m\u00eame taille. Pour le reste, la planche de bord ne change pas<\/strong>, directement h\u00e9rit\u00e9e des autres mod\u00e8les. \u00a0<\/p>\n

\"Confortable
\n Confortable et toujours un peu rustique, l\u2019Avenger fait de la place au num\u00e9rique avec une instrumentation affich\u00e9e sur un pav\u00e9 de 10,25 pouces associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9cran central de la m\u00eame taille (\u00a9Jeep)<\/p>\n

Au final, on constate que cet Avenger 4xe renoue sans rougir avec la tradition et le savoir-faire tout-terrain de Jeep. Avec ce mod\u00e8le capable de se couler avec aisance et souplesse dans le trafic urbain, le nouvel Avenger devient le mod\u00e8le le plus polyvalent<\/strong> de la gamme. Avec son look attrayant<\/strong>, sa polyvalence devrait s\u00e9duire les amateurs de tout-terrain qui veulent rester \u00e9l\u00e9gants\u2026 et discrets.<\/p>\n

Jeep Avenger 4xe : la fiche technique <\/p>\n

Moteur\u00a0: 3 cylindres turbo
Puissance\u00a0: 136 ch \u00e0 5 500 tr\/min
Moteur \u00e9lectrique\u00a0: 28 ch
Puissance cumul\u00e9e\u00a0: 145 ch
Vitesse max\u00a0: 194 km\/h
De 0 \u00e0 100 km\/h en 9,5 s
Batterie\u00a0: 0,43 kWh
Conso\u00a0: \u00e0 partir de 5,4 l\/100 km (cycle WLTP)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
CO2\u00a0: \u00e0 partir de 123 g\/km
Coffre\u00a0: 325 l
Tarif\u00a0: \u00e0 partir de 32 7<\/p>\n

50 \u20ac
Malus CO2\u00a0: 260 \u20ac<\/p>\n

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