{"id":398073,"date":"2025-09-17T18:15:14","date_gmt":"2025-09-17T18:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/398073\/"},"modified":"2025-09-17T18:15:14","modified_gmt":"2025-09-17T18:15:14","slug":"misano-a-mis-ktm-a-rude-epreuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/398073\/","title":{"rendered":"Misano a mis KTM \u00e0 rude \u00e9preuve"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir vu sa courbe de performances s’am\u00e9liorer cet \u00e9t\u00e9, KTM a marqu\u00e9 le pas \u00e0 Misano.\u00a0\u00c0 l’exception de la belle cinqui\u00e8me place de Pedro Acosta<\/a> dans la course sprint, les raisons de se r\u00e9jouir ont \u00e9t\u00e9 rarissimes tout au long du week-end. Et les abandons de trois pilotes sur quatre dimanche, dont l’Espagnol, n’ont clairement pas offert le final esp\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans l’ensemble, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 un week-end extr\u00eamement difficile pour nous\u00a0\u00bb, a admis \u00e0 chaud Pit Beirer lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 par Servus TV apr\u00e8s la course. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s avoir bien perform\u00e9 sur quatre circuits diff\u00e9rents et avoir r\u00e9alis\u00e9 un tr\u00e8s bon test ici \u00e0 Misano, nous \u00e9tions assez confiants quant au fait que \u00e7a allait fonctionner, mais \u00e7a a \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans le cas d’Acosta, le patron de KTM Motorsports d\u00e9plore une perte de temps en qualification, qui l’a rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la neuvi\u00e8me place sur la grille. Malgr\u00e9 une tr\u00e8s belle remont\u00e9e dans le sprint et quelques man\u0153uvres spectaculaires, l’Espagnol a fini par abandonner et offrir aux cam\u00e9ras du monde entier l’image de son majeur adress\u00e9 \u00e0 une KTM dont la cha\u00eene venait de se faire la malle…<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est vraiment catastrophique\u00a0\u00bb, a admis Pit Beirer, \u00ab\u00a0parce que Pedro avait invers\u00e9 la situation dans son week-end et retrouv\u00e9 la performance. La quatri\u00e8me place \u00e9tait acquise, il aurait m\u00eame peut-\u00eatre pu faire un peu mieux, et au final il repart les mains vides. C’est vraiment dur \u00e0 avaler.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Pit Beirer a expliqu\u00e9 que cet \u00e9tonnant probl\u00e8me de cha\u00eene est li\u00e9 au correcteur d’assiette de la RC16. \u00ab\u00a0Nous avons eu avec lui le m\u00eame probl\u00e8me que celui que nous avions d\u00e9j\u00e0 eu deux fois ce week-end avec Brad.\u00a0En gros, le bras oscillant se d\u00e9forme un peu quand on passe sur les vibreurs, et s’ils passent les vitesses en m\u00eame temps, la cha\u00eene saute.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est li\u00e9 au ride-height device. Quand la moto est dans son \u00e9tat normal, la cha\u00eene est tr\u00e8s tendue, et quand la moto descend compl\u00e8tement, [la cha\u00eene] devient tr\u00e8s l\u00e2che. Il faut alors donner un nouveau guidage \u00e0 la cha\u00eene et g\u00e9n\u00e9rer de la tension quand la moto est en position basse. On n’a visiblement pas bien assez r\u00e9solu ce point et s\u00fbrement sous-estim\u00e9 le probl\u00e8me. Il faut qu’on agisse imm\u00e9diatement, parce que \u00e7a ne doit \u00e9videmment plus se reproduire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

S’il admettait que \u00ab\u00a0la frustration\u00a0\u00bb prenait le dessus \u00e0 chaud, Pit Beirer jugeait n\u00e9anmoins que le bilan g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tait encourageant malgr\u00e9 ces incidents qui sont venus le ternir. \u00ab\u00a0Au cours des quatre derni\u00e8res courses, nous avons vraiment invers\u00e9 la tendance en termes de performance, et ce sur des circuits totalement diff\u00e9rents\u00a0\u00bb, s’est-il f\u00e9licit\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0Dans l’ensemble, nous avons fait un \u00e9norme pas en avant. […]\u00a0Il faut continuer sur cette lanc\u00e9e. On ne doit pas se laisser d\u00e9stabiliser par une seule mauvaise course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un test solide apr\u00e8s un week-end tr\u00e8s compliqu\u00e9<\/p>\n

Dimanche, c’est Brad Binder<\/a> qui a sauv\u00e9 l’honneur du clan KTM en terminant la course de Misano dans le top 10, mais avec n\u00e9anmoins des sensations loin d’\u00eatre appr\u00e9ciables pour lui alors qu’il \u00e9tait r\u00e9cemment dans une bonne dynamique<\/a>.\u00a0\u00ab\u00a0\u00c7a a \u00e9t\u00e9 un week-end beaucoup plus difficile que ce qu’on avait pr\u00e9vu, c’est certain\u00a0\u00bb, a admis le Sud-Africain au site officiel du MotoGP. \u00ab\u00a0Je m’attendais \u00e0 \u00eatre plut\u00f4t bon en arrivant mais franchement, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 assez compliqu\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but. J’ai r\u00e9ussi \u00e0 faire des tours corrects dans le week-end, mais dans la course principale, je perdais \u00e9norm\u00e9ment de temps dans le secteur 3.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais beaucoup de mal \u00e0 cet endroit et j’ai trouv\u00e9 difficile d’y \u00eatre vraiment plus rapide. Malheureusement, le temps qu’on l\u00e2chait rien que dans ce secteur a fait qu’il \u00e9tait vraiment difficile de se battre avec les autres. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 une course tr\u00e8s dure, difficile \u00e0 terminer. L’avant \u00e9tait vraiment tr\u00e8s \u00e0 la limite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le sentiment de Binder se refl\u00e9tait durant le week-end dans les commentaires d’Enea Bastianini<\/a>, tous deux ayant \u00e9t\u00e9 aux prises avec des vibrations et des difficult\u00e9s g\u00e9n\u00e9rales face \u00e0 la bonne adh\u00e9rence offerte par la piste. Les performances d’Acosta sortaient finalement du lot chez KTM, et ce alors que Maverick Vi\u00f1ales<\/a> n’apporte plus de comparaison fiable, puisqu’il doit surtout composer avec une condition physique tr\u00e8s imparfaite actuellement.<\/p>\n

\"Enea <\/p>\n

Enea Bastianini a eu du mal, lui aussi, pendant ce week-end \u00e0 Misano.<\/p>\n

Photo de: Jose Breton – Pics Action – NurPhoto – Getty Images<\/p>\n

Lundi, Acosta s’est fait plaisir en signant le meilleur temps de la journ\u00e9e de test. \u00ab\u00a0Les autres \u00e9taient s\u00fbrement plus fatigu\u00e9s que moi, parce que je n’ai pas fait beaucoup de tours hier\u00a0!\u00a0\u00bb, en a-t-il plaisant\u00e9. \u00ab\u00a0En tout cas, c’est plut\u00f4t sympa d’\u00eatre de retour apr\u00e8s l’apr\u00e8s-midi vraiment triste d’hier, et de montrer un peu de vitesse. Je suis plut\u00f4t content, parce que je voulais am\u00e9liorer mon set-up de base pour essayer d’\u00eatre un peu plus rapide. On a tendance \u00e0 souffrir dans les virages rapides.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Brad Binder, quant \u00e0 lui, s’est f\u00e9licit\u00e9 d’une journ\u00e9e \u00ab\u00a0plut\u00f4t solide\u00a0\u00bb durant laquelle il a test\u00e9 diff\u00e9rents cadres et bras oscillants en y trouvant du potentiel \u00e0 exploiter. Avec l’aide \u00e9galement de Dani Pedrosa<\/a>, KTM a aussi travaill\u00e9 sur son \u00e9lectronique et sur de nouvelles pi\u00e8ces destin\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer la moto pour la fin de la saison et, d\u00e9j\u00e0, pour l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Le directeur technique, Sebastian Risse, a d\u00e9crit \u00ab\u00a0une journ\u00e9e tr\u00e8s intense\u00a0\u00bb\u00a0gr\u00e2ce \u00e0 laquelle le bilan g\u00e9n\u00e9ral s’est quelque peu am\u00e9lior\u00e9. \u00ab\u00a0Nous avons retrouv\u00e9 les m\u00eames soucis que ceux que nous avons eus pendant le week-end, et cela signifie que nous avons pu nous concentrer sur la mani\u00e8re de les r\u00e9soudre\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0Nous avons pu travailler l\u00e0 o\u00f9 nous le voulions pendant le Grand Prix, y compris avec des outils qui n’\u00e9taient pas encore pr\u00eats \u00e0 courir. Nous avons bien travaill\u00e9 avec diff\u00e9rents pilotes et diff\u00e9rentes r\u00e9partitions [des t\u00e2ches]. Nous avons trouv\u00e9 des am\u00e9liorations et beaucoup appris, ce qui nous aidera pour 2026 sur ce circuit en particulier.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Gerald Dirnbeck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s avoir vu sa courbe de performances s’am\u00e9liorer cet \u00e9t\u00e9, KTM a marqu\u00e9 le pas \u00e0 Misano.\u00a0\u00c0 l’exception…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":398074,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[3376,52979,52980,1011,27,48392,48393,1457,1456,1458,3070,3068,60,46675],"class_list":{"0":"post-398073","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-brad-binder","9":"tag-chau00eenes-cassu00e9es","10":"tag-chutesu00a0-misano-a-mis-ktm-u00e0-rude-u00e9preuve","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-gp-de-saint-marin","14":"tag-misano-world-circuit-marco-simoncelli","15":"tag-moto","16":"tag-motocycle","17":"tag-motogp","18":"tag-pedro-acosta","19":"tag-red-bull-ktm-factory-racing","20":"tag-sports","21":"tag-vibrations"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115221005852143717","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=398073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/398074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=398073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=398073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=398073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}