{"id":400153,"date":"2025-09-18T14:44:19","date_gmt":"2025-09-18T14:44:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/400153\/"},"modified":"2025-09-18T14:44:19","modified_gmt":"2025-09-18T14:44:19","slug":"bagnaia-officiellement-exclu-de-la-course-au-titre-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/400153\/","title":{"rendered":"Bagnaia officiellement exclu de la course au titre"},"content":{"rendered":"

Marc M\u00e1rquez a beau \u00eatre tomb\u00e9 en t\u00eate de la course sprint \u00e0 Misano, il pose un doigt de plus sur le nouveau troph\u00e9e de champion du monde<\/a>. Pecco Bagnaia devait marquer quatre points de plus que son co\u00e9quipier pour conserver une infime chance de titre. Son sprint tr\u00e8s d\u00e9cevant, conclu hors des points, signifie qu’il ne peut d\u00e9sormais plus combler l’\u00e9cart.<\/p>\n

On sait donc d\u00e9sormais que le titre reviendra \u00e0 l’un des fr\u00e8res M\u00e1rquez, mais l’a\u00een\u00e9 conserve un \u00e9norme avantage sur \u00c1lex M\u00e1rquez. Ce dernier devait inscrire dix points de plus que son fr\u00e8re pour que Marc n’ait pas une chance de titre d\u00e8s Motegi, dans deux semaines. Il n’y est pas parvenu, en devant se contenter des neuf points de la deuxi\u00e8me place, ce qui signifie qu’il pourrait \u00e0 son tour \u00eatre \u00e9limin\u00e9 au GP du Japon. Marc M\u00e1rquez a d\u00e9sormais 173 points d’avance sur lui et 250 sur Pecco Bagnaia, alors qu’il en reste 247 \u00e0 prendre.<\/p>\n

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Concernant le titre des constructeurs, la messe est dite depuis le GP de Catalogne, avec un sacre de Ducati. La lutte pour la deuxi\u00e8me place reste intense : Aprilia la conforte, en portant son avance sur KTM de deux \u00e0 neuf points. Honda reste quatri\u00e8me devant Yamaha. Chez les \u00e9quipes, la structure Ducati officielle devance toujours Gresini et VR46.<\/p>\n

Championnat pilotes apr\u00e8s le sprint du GP de Saint-Marin (16\/22)<\/p>\n

Championnat constructeurs apr\u00e8s le sprint du GP de Saint-Marin (16\/22)<\/p>\n\n<\/tr>\n\n1<\/td>\nDucati<\/td>\n550<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n32<\/td>\n28<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n37<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nAprilia<\/td>\n251<\/td>\n17<\/td>\n5<\/td>\n11<\/td>\n10<\/td>\n10<\/td>\n9<\/td>\n31<\/td>\n10<\/td>\n15<\/td>\n27<\/td>\n16<\/td>\n26<\/td>\n22<\/td>\n19<\/td>\n11<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nKTM<\/td>\n242<\/td>\n12<\/td>\n10<\/td>\n12<\/td>\n8<\/td>\n16<\/td>\n18<\/td>\n12<\/td>\n18<\/td>\n14<\/td>\n17<\/td>\n13<\/td>\n25<\/td>\n20<\/td>\n20<\/td>\n22<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nHonda<\/td>\n189<\/td>\n10<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\n13<\/td>\n7<\/td>\n29<\/td>\n25<\/td>\n9<\/td>\n5<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n6<\/td>\n11<\/td>\n17<\/td>\n11<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nYamaha<\/td>\n160<\/td>\n8<\/td>\n5<\/td>\n15<\/td>\n14<\/td>\n20<\/td>\n10<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n3<\/td>\n6<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n1<\/td>\n6<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n

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