{"id":400394,"date":"2025-09-18T16:58:10","date_gmt":"2025-09-18T16:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/400394\/"},"modified":"2025-09-18T16:58:10","modified_gmt":"2025-09-18T16:58:10","slug":"ou-menera-le-dialogue-entre-lue-et-les-constructeurs-sur-les-interdictions-de-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/400394\/","title":{"rendered":"O\u00f9 m\u00e8nera le dialogue entre l\u2019UE et les constructeurs sur les interdictions de 2035 ?"},"content":{"rendered":"

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L\u2019Union europ\u00e9enne vise \u00e0 interdire la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e0 moteur thermique d\u00e8s 2035. Mais face aux inqui\u00e9tudes des constructeurs et \u00e0 la stagnation du march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique, plusieurs sc\u00e9narios sont d\u00e9sormais sur la table.<\/p>\n

<\/strong>\t\t<\/p>\n

Alors que l\u00a0\u00bbUnion europ\u00e9enne a vot\u00e9 d’interdire la vente de v\u00e9hicules neufs utilisant un moteur thermique en 2035, les demandes des constructeurs remettent en doute cette date. Les dialogues ont repris sur cette interdiction de l’Union europ\u00e9enne et plusieurs sc\u00e9narios se d\u00e9gagent. Voici les principaux sc\u00e9narios que l’on attend.<\/p>\n

\t\t\t Une mesure qui montre ses faiblesses <\/p>\n

Cette mesure faisant partie du plan \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb consiste \u00e0 interdire la vente de v\u00e9hicules neufs utilisant des moteurs thermiques d\u00e8s 2035 sur la zone de l’Union europ\u00e9enne<\/a><\/strong>. Ce qui exclut \u00e9galement les v\u00e9hicules hybrides, qu’ils soient rechargeables ou non, mais aussi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec un prolongateur d’autonomie.<\/p>\n

Cette mesure divisait d\u00e9j\u00e0 lors de son adoption en 2022, mais certains constructeurs ont annonc\u00e9 avoir des calendriers pour devenir 100 % \u00e9lectriques d’ici 2030. Toutefois, face \u00e0 la stagnation des ventes de voitures \u00e9lectriques en Europe, ayant du mal \u00e0 d\u00e9passer 20 % du march\u00e9, les constructeurs tentent d’avoir un assouplissement de la r\u00e8gle.<\/strong><\/p>\n

Face \u00e0 la demande n’augmentant pas, le r\u00e9seau de charge ayant encore des manques sur le territoire et l’instabilit\u00e9 \u00e9conomique r\u00e9gnant en Europe, l’industrie automobile a jug\u00e9 l’objectif de 2035 \u00ab irr\u00e9alisable \u00bb et a appel\u00e9 les d\u00e9cideurs politiques europ\u00e9ens \u00e0 adopter une approche plus pragmatique<\/strong> fond\u00e9e sur la neutralit\u00e9 technologique. Les dialogues ont \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9s et offrent trois sc\u00e9narios probables selon nous.<\/p>\n

Les trois sc\u00e9narios possibles : L’interdiction des moteurs thermiques est maintenue <\/p>\n

L’un des premiers sc\u00e9narios<\/strong> serait que l‘Union europ\u00e9enne conserve sa position sur l’interdiction des moteurs thermiques apr\u00e8s 2035<\/strong> dans les v\u00e9hicules neufs. Cela engendrerait une marche forc\u00e9e vers les voitures \u00e9lectriques<\/a><\/strong>,<\/a> bien que d\u00e9j\u00e0 bien entam\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs. C’est surtout les consommateurs ne voulant pas passer au tout \u00e9lectrique d’ici 10 ans qui seraient les plus g\u00ean\u00e9s.<\/p>\n

Toutefois, les constructeurs internationaux, exer\u00e7ant \u00e0 la fois en Europe, aux \u00c9tats-Unis, en Chine, au Japon et dans d’autres pays \u00e9mergents, devront pr\u00e9parer une gamme sp\u00e9cifique pour l’Europe. En adoptant cette interdiction d\u00e8s 2035, l’Europe serait la seule r\u00e9gion aussi s\u00e9v\u00e8re sur les moteurs thermiques. Il serait impossible pour les constructeurs de commercialiser des exemplaires identiques entre tous les march\u00e9s rendant encore un peu plus difficile la constitution des gammes.<\/p>\n

Maintenir cette interdiction serait le meilleur choix pour les \u00e9missions de CO2, am\u00e9liorant la qualit\u00e9 de vie des Europ\u00e9ens, principalement les urbains.<\/p>\n

Un report de l’interdiction <\/p>\n

L’Europe pourrait aussi entendre les arguments des constructeurs visant \u00e0 d\u00e9montrer que le march\u00e9 ne sera pas pr\u00eat pour uniquement de l’\u00e9lectrique en 2035. Elle pourrait choisir de reporter l’interdiction en 2040 mais dans les m\u00eames conditions<\/strong>. Ce qui peut para\u00eetre moins stressant et laisser le temps aux technologies et aux motorisations \u00e9lectriques de se d\u00e9velopper naturellement et d’\u00eatre parfaitement au point en 2040.<\/p>\n

Un assouplissement vis-\u00e0-vis des moteurs thermiques (E-Fuel) <\/p>\n

Un moyen d’assouplir les r\u00e8gles pour les moteurs thermiques serait de tol\u00e9rer les voitures utilisant des moteurs thermiques apr\u00e8s 2035 \u00e0 condition d’utiliser des carburants dits \u00ab\u00a0E-Fuel\u00a0\u00bb<\/a><\/strong>. Il s’agit de carburants de synth\u00e8se neutres en CO2 permettant de faire fonctionner des moteurs thermiques compatibles. Cela permettrait aux passionn\u00e9s de ne pas voir le moteur thermique dispara\u00eetre.<\/p>\n

Les E-Fuel sont port\u00e9s par un constructeur comme Porsche<\/a> qui a d\u00e9velopp\u00e9 son carburant de synth\u00e8se permettant de faire vivre le plus longtemps possible son fameux Flat 6.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Union europ\u00e9enne vise \u00e0 interdire la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e0 moteur thermique d\u00e8s 2035. Mais face aux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":400395,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1779,1011,27,1638,12,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-400394","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-european-union","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-has_diapo","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-ue","18":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115226365368426576","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/400394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=400394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/400394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/400395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=400394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=400394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=400394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}