{"id":402430,"date":"2025-09-19T13:23:13","date_gmt":"2025-09-19T13:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402430\/"},"modified":"2025-09-19T13:23:13","modified_gmt":"2025-09-19T13:23:13","slug":"les-constructeurs-chinois-accelerent-leurs-implantations-industrielles-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402430\/","title":{"rendered":"Les constructeurs chinois acc\u00e9l\u00e8rent leurs implantations industrielles en Europe"},"content":{"rendered":"<p>\nComme le souligne <strong>Inovev<\/strong> dans l\u2019une de ses analyses du march\u00e9 automobile, les projets <strong>d\u2019usines<\/strong> en <strong>Europe<\/strong> men\u00e9s par les <strong>constructeurs chinois<\/strong> se multiplient. <strong>BYD<\/strong> ach\u00e8ve la construction de son usine de <strong>Szeged<\/strong>, en <strong>Hongrie<\/strong>, dont la mise en production est attendue \u00e0 l\u2019automne prochain. Quatre mod\u00e8les destin\u00e9s au march\u00e9 europ\u00e9en devraient y \u00eatre assembl\u00e9s entre <strong>2026<\/strong> et <strong>2027<\/strong>, dont la <strong>Dolphin Surf<\/strong>, v\u00e9hicule du <strong>segment B<\/strong>. Le constructeur pr\u00e9voit \u00e9galement une implantation en <strong>Turquie<\/strong> et \u00e9tudie une troisi\u00e8me usine en <strong>Italie<\/strong>. <strong>Chery<\/strong> utilise depuis fin <strong>2024<\/strong> l\u2019ex-usine <strong>Nissan<\/strong> de <strong>Barcelone<\/strong>, o\u00f9 plusieurs mod\u00e8les sont produits sous les marques <strong>Ebro<\/strong> et <strong>Omoda<\/strong>. <strong>MG<\/strong>, filiale du groupe <strong>SAIC<\/strong> et d\u00e9j\u00e0 premier vendeur chinois en Europe, cherche activement un site de production, avec <strong>l\u2019Espagne<\/strong> comme destination privil\u00e9gi\u00e9e. <strong>Geely<\/strong> envisage pour sa part d\u2019assembler en Europe ses mod\u00e8les <strong>Smart<\/strong> et <strong>Polestar<\/strong> : apr\u00e8s avoir \u00e9tudi\u00e9 plusieurs options en <strong>Hongrie<\/strong>, en <strong>R\u00e9publique Tch\u00e8que<\/strong> et en <strong>Slovaquie<\/strong>, c\u2019est finalement <strong>cette derni\u00e8re<\/strong> qui aurait \u00e9t\u00e9 retenue, pour une ouverture pr\u00e9vue en <strong>2028<\/strong>.<\/p>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<p>S\u2019implanter en Europe pour devenir acteur europ\u00e9en<\/p>\n<p>\nCes constructeurs ne sont pas les seuls \u00e0 rechercher une implantation europ\u00e9enne. D\u2019autres acteurs chinois poursuivent leurs d\u00e9marches. <strong>Dongfeng<\/strong> maintient son projet d\u2019implantation en <strong>Italie<\/strong>, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une possible exploitation de l\u2019usine <strong>britannique<\/strong> de <strong>Nissan<\/strong>. <strong>Xpeng<\/strong>, enfin, envisage d\u2019assembler ses v\u00e9hicules sur le continent et pourrait s\u2019appuyer sur son partenariat avec <strong>Volkswagen<\/strong> pour utiliser certaines de ses usines <strong>allemandes<\/strong>, en particulier celles <strong>d\u2019Osnabr\u00fcck<\/strong> et de <strong>Dresde<\/strong>, menac\u00e9es de fermeture. Ces projets s\u2019inscrivent dans un contexte de relations commerciales tendues entre <strong>Bruxelles<\/strong> et <strong>P\u00e9kin<\/strong>, l\u2019Union europ\u00e9enne ayant annonc\u00e9 des surtaxes sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques import\u00e9s de <strong>Chine<\/strong>. Pour les constructeurs chinois, la production locale permettrait de <strong>contourner<\/strong> ces barri\u00e8res, de <strong>r\u00e9duire<\/strong> les <strong>co\u00fbts<\/strong> <strong>logistiques<\/strong> et <strong>d\u2019am\u00e9liorer<\/strong> leur <strong>comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong>. Pour les pays h\u00f4tes, l\u2019arriv\u00e9e de ces usines repr\u00e9sente une source <strong>d\u2019investissements<\/strong> et <strong>d\u2019emplois<\/strong>, mais elle soul\u00e8ve aussi des <strong>inqui\u00e9tudes<\/strong> quant \u00e0 <strong>l\u2019avenir<\/strong> des constructeurs <strong>europ\u00e9ens<\/strong> traditionnels. L\u2019ancrage industriel chinois en Europe pourrait ainsi marquer une nouvelle \u00e9tape pour l\u2019ensemble du march\u00e9 automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Comme le souligne Inovev dans l\u2019une de ses analyses du march\u00e9 automobile, les projets d\u2019usines en Europe men\u00e9s&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":402431,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,10568,10569,53377,1979,8503,10574,1777,674,1011,27,53369,12,53368,25,10571,10572,10576,2103,53370,53371,53372,2104,53373,53374,53375,53376],"class_list":{"0":"post-402430","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-concession","10":"tag-concessionnaire","11":"tag-concessionnaire-automobile","12":"tag-constructeurs","13":"tag-constructeurs-chinois-en-europe","14":"tag-distributeurs","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-marques-chinoises","20":"tag-news","21":"tag-production-en-europe","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-reseau-de-concessionnaires","24":"tag-reseaux-de-concessionnaires","25":"tag-reseaux-de-distribution","26":"tag-usine","27":"tag-usine-byd-en-europe","28":"tag-usine-chery","29":"tag-usine-d-assemblage-a-szeged","30":"tag-usine-de-production","31":"tag-usine-de-sunderland","32":"tag-usine-europeenne","33":"tag-usines-automobiles-en-europe","34":"tag-usines-en-espagne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=402430"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402430\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/402431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=402430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=402430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=402430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}