{"id":402547,"date":"2025-09-19T14:33:10","date_gmt":"2025-09-19T14:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402547\/"},"modified":"2025-09-19T14:33:10","modified_gmt":"2025-09-19T14:33:10","slug":"scaf-berlin-regarde-vers-la-suede-et-le-royaume-uni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402547\/","title":{"rendered":"SCAF : Berlin regarde vers la Su\u00e8de et le Royaume-Uni"},"content":{"rendered":"

On devait y voir clair avant fin ao\u00fbt. Ce jalon fix\u00e9 par Paris et Berlin pour relancer le Syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur (SCAF<\/a>) n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 tenu. Entre-temps, le changement de Premier ministre en France \u2013 avec la nomination de S\u00e9bastien Lecornu<\/a> \u2013 a bouscul\u00e9 l\u2019agenda. Le nouveau chef du gouvernement, fin connaisseur du dossier pour l\u2019avoir port\u00e9 \u00e0 la t\u00eate des Arm\u00e9es, a repris la main. Mais ce passage de t\u00e9moin a repouss\u00e9 les arbitrages au d\u00e9but de l\u2019automne, alors que l\u2019impatience grandit en Allemagne.<\/p>\n

Un \u00ab syst\u00e8me de syst\u00e8mes \u00bb \u00e0 la peine<\/p>\n

Estim\u00e9 \u00e0 plus de 100 milliards d\u2019euros, le SCAF vise \u00e0 remplacer Rafale et Eurofighter \u00e0 l\u2019horizon 2040 avec un \u00ab syst\u00e8me de syst\u00e8mes \u00bb m\u00ealant avion de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, drones et cloud de combat. Sur le papier, la r\u00e9partition est claire : France (Dassault), Allemagne (Airbus Defence & Space), Espagne (Indra<\/a>). Dans les faits, la gouvernance \u00e0 trois t\u00eates enraie la d\u00e9cision : leadership technique, s\u00e9lection des sous-traitants, propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle\u2026 L\u2019empilement des verrous nourrit la d\u00e9fiance et la tentation de sc\u00e9narios alternatifs.<\/p>\n

La veille du sommet franco-allemand de juillet, \u00c9ric Trappier (Dassault) a remis la pression : sans \u00ab architecte \u00bb industriel clairement d\u00e9sign\u00e9, le programme patine. Il rejette l\u2019id\u00e9e d\u2019un \u00ab 80 % \u00bb fran\u00e7ais, mais d\u00e9fend<\/a> la \u00ab m\u00e9thode Rafale \u00bb et l\u2019exemple du d\u00e9monstrateur nEUROn : pilotage clair, responsabilit\u00e9s assum\u00e9es, sous-traitance choisie. \u00c0 Berlin, la ligne demeure ferme : \u00e9quilibre garanti avec Airbus et Indra, respect des engagements initialement act\u00e9s.<\/p>\n

Signe du climat, le d\u00e9bat se durcit au Bundestag. \u00ab \u00c0 un moment donn\u00e9, [le] parlement devra dire : \u201cSoit nous avons besoin de cet avion, soit nous n\u2019en avons pas besoin\u201d \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 POLITICO<\/a> Andreas Schwarz, d\u00e9put\u00e9 social-d\u00e9mocrate, avertissant que la production n\u2019a m\u00eame pas commenc\u00e9 et que \u00ab de nombreux probl\u00e8mes impr\u00e9vus \u00bb risquent encore de surgir. Le message est limpide : il faut des d\u00e9cisions, des jalons et une visibilit\u00e9 budg\u00e9taire.<\/p>\n

Plans B de Berlin : Su\u00e8de, Royaume-Uni ou recentrage avec l\u2019Espagne<\/p>\n

Dans ce contexte, Berlin entretient des \u00ab plans B \u00bb : coop\u00e9ration renforc\u00e9e avec la Su\u00e8de (expertise Saab en avionique, capteurs, cellules l\u00e9g\u00e8res), dialogue avec le Royaume-Uni malgr\u00e9 le risque de conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats avec le programme concurrent GCAP (Global Combat Air Programme) men\u00e9 par BAE Systems, ou sc\u00e9nario resserr\u00e9 avec l\u2019Espagne. Ces options ne rel\u00e8vent plus de la posture, mais d\u2019une pression tangible pour acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019armement (DGA) et le rapport<\/a> s\u00e9natorial \u00ab 2040, l\u2019odyss\u00e9e du SCAF \u00bb plaident pour sortir des quotas nationaux fig\u00e9s au profit d\u2019une organisation par briques critiques (cellule, moteur, capteurs, syst\u00e8mes, cloud de combat) et clarifier la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle. Objectif : enclencher la phase 2 et s\u00e9curiser un calendrier cr\u00e9dible vers un d\u00e9monstrateur. Or l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de vol vis\u00e9e en 2028\u20132029 se fragilise d\u00e9j\u00e0, avec \u00e0 la cl\u00e9 un risque de d\u00e9rive au-del\u00e0 de 2040.<\/p>\n

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\u00ab Franchement, si l\u2019Allemagne veut sortir, qu\u2019elle sorte. On sait faire. La France a les \u00e9quipes, les briques [technologiques], l\u2019exp\u00e9rience d\u2019int\u00e9grateur\u2026 On ne va pas passer cinq ans de plus \u00e0 se chamailler sur chaque virgule. Vu l\u2019ambiance aujourd\u2019hui, imaginez demain. Autant couper proprement maintenant \u00bb, nous indique, sous couvert d\u2019anonymat, une source industrielle fran\u00e7aise proche du dossier.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La nomination de S\u00e9bastien Lecornu peut rebattre les cartes : s\u2019il convertit sa connaissance du dossier en arbitrages rapides avec Berlin et Madrid, le programme peut repartir. Faute de signal politique d\u2019ici l\u2019automne, les alternatives allemandes gagneront en consistance. Le choix est d\u00e9sormais binaire : soit un compromis de gouvernance \u2013 \u00ab capitaine clair \u00bb, d\u00e9cisions rapides, trajectoire publique -, soit un SCAF transform\u00e9 en vitrine des blocages europ\u00e9ens.<\/p>\n

Photo \u00a9 Dassault Aviation \u2013 M. Douhaire<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"On devait y voir clair avant fin ao\u00fbt. Ce jalon fix\u00e9 par Paris et Berlin pour relancer le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":402548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1588],"tags":[11,296,53390,53391,672,49256,53392,16232,20286,1777,674,53393,10730,53394,48477,12,473,1853,24703,29284,11067,7199,41062,1851,1850,1852],"class_list":{"0":"post-402547","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royaume-uni","8":"tag-actualites","9":"tag-aeronautique","10":"tag-airbus-allemagne","11":"tag-airbus-defence-space","12":"tag-allemagne","13":"tag-bae-systems","14":"tag-bitd","15":"tag-bundestag","16":"tag-dassault-aviation","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-fcas","20":"tag-gcap","21":"tag-indra","22":"tag-new-generation-fighter","23":"tag-news","24":"tag-royaume-uni","25":"tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","26":"tag-saab","27":"tag-scaf","28":"tag-sebastien-lecornu","29":"tag-suede","30":"tag-systeme-de-combat-aerien-du-futur","31":"tag-uk","32":"tag-united-kingdom","33":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115231457577975055","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=402547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/402548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=402547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=402547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=402547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}