{"id":402689,"date":"2025-09-19T15:57:13","date_gmt":"2025-09-19T15:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402689\/"},"modified":"2025-09-19T15:57:13","modified_gmt":"2025-09-19T15:57:13","slug":"le-mercedes-eactros-600-officie-desormais-en-formule-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402689\/","title":{"rendered":"Le Mercedes eActros 600 officie d\u00e9sormais en Formule 1"},"content":{"rendered":"

\"Mercedes <\/p>\n

Pour la premi\u00e8re fois dans l\u2019histoire de la F1, une \u00e9curie a r\u00e9alis\u00e9 un d\u00e9placement international en utilisant un camion 100 % \u00e9lectrique<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui pollue le plus en Formule 1<\/a> : les monoplaces comme les pensent les anti ou l\u2019ensemble du circus mondial de la logistique ? Chaque \u00e9quipe mobilise entre 40 et 50 poids lourds lors des courses europ\u00e9ennes pour transporter monoplaces, pi\u00e8ces, \u00e9quipements techniques et structures d\u2019accueil. Selon le rapport de durabilit\u00e9 de la discipline, la logistique repr\u00e9sente pr\u00e8s de la moiti\u00e9 (45 %) de l\u2019empreinte carbone totale du championnat. La FIA et la F1 se sont fix\u00e9 l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2030 : un d\u00e9fi qui passe in\u00e9vitablement par l\u2019\u00e9lectrification et les carburants alternatifs.<\/p>\n

Partant de ce constat, le Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team<\/a> a \u00e9crit une nouvelle page dans l\u2019histoire de la Formule 1 en \u00e9tant modernisant son parc de transport. Un eActros 600<\/a> a ainsi reli\u00e9 la base de Brackley (Royaume-Uni) au circuit de Zandvoort (Pays-Bas), soit 673 kilom\u00e8tres parcourus sans \u00e9missions directes de CO\u2082, \u00e0 l\u2019occasion du Grand Prix des Pays-Bas 2025, fin ao\u00fbt.<\/p>\n

\"Mercedes673 km de distance, mais combien effectu\u00e9 sur un bateau ou un train pour traverser la Manche ? @Mercedes<\/p>\n

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\u00c9lu Camion International de l\u2019Ann\u00e9e 2025, l\u2019eActros 600<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie de 600 kWh, con\u00e7ue pour parcourir jusqu\u2019\u00e0 1,2 million de kilom\u00e8tres sur dix ans. Il peut tracter 40 tonnes, r\u00e9pondant ainsi aux besoins d\u2019une \u00e9quipe de Formule 1. Sa puissance atteint 400 kW en continu (544 ch), avec des pointes \u00e0 600 kW (816 ch)\u2026 avec un couple capable de faire tourner la jante dans les pneus !<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 recharge, le poids lourd s\u2019appuie sur le syst\u00e8me MCS (Megawatt Charging System) : de 20 % \u00e0 80 % en 25 minutes seulement. Sur le trajet Brackley-Zandvoort, les donn\u00e9es ont confirm\u00e9 que le camion aurait pu r\u00e9aliser la distance compl\u00e8te avec une seule charge.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrification ne remplacera pas, mais compl\u00e8tera, les efforts d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s par l\u2019\u00e9curie. Depuis 2022, Mercedes-AMG PETRONAS F1<\/a> utilise le biocarburant HVO100 pour ses camions et g\u00e9n\u00e9rateurs, \u00e9vitant plus de 500 tonnes de CO\u2082 en une saison<\/a>. En combinant biocarburants \u00e9lectricit\u00e9 et bient\u00f4t hydrog\u00e8ne (Mercedes m\u00e8ne le d\u00e9veloppement d\u2019un Actros<\/a> avec cette \u00e9nergie), l\u2019\u00e9curie explore plusieurs leviers pour r\u00e9duire son empreinte carbone.<\/p>\n

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