{"id":402944,"date":"2025-09-19T18:18:10","date_gmt":"2025-09-19T18:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402944\/"},"modified":"2025-09-19T18:18:10","modified_gmt":"2025-09-19T18:18:10","slug":"aprilia-avance-sur-sa-rs-gp27-on-est-au-dela-de-la-theorie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/402944\/","title":{"rendered":"Aprilia avance sur sa RS-GP27 : \u00ab On est au-del\u00e0 de la th\u00e9orie \u00bb"},"content":{"rendered":"<p>Comme les autres constructeurs du plateau <a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/motogp\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"4\" title=\"MotoGP\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">MotoGP<\/a>, Aprilia commence \u00e0 pr\u00e9parer la r\u00e9volution annonc\u00e9e en 2027. Lors du GP de Saint-Marin, \u00e0 Misano, Marco de Luca, l\u2019un des responsables du d\u00e9veloppement de la marque a tenu un point presse pour faire \u00e9tat de l\u2019avancement du projet de la future RS-GP.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019heure actuelle, beaucoup d\u2019id\u00e9es n\u2019existent que dans les plans de la marque, d\u2019autres sont d\u00e9j\u00e0 presque concr\u00e8tes. \u00c0 un peu plus d\u2019un an des premiers essais de ces nouveaux prototypes, l\u2019ing\u00e9nieur italien s\u2019est livr\u00e9 sur un sujet encore peu \u00e9voqu\u00e9 dans le paddock. Les marques restant discr\u00e8tes face \u00e0 l\u2019avanc\u00e9e de leur programme de d\u00e9veloppement.<\/p>\n<p>Interrog\u00e9 sur le travail global d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 sur la machine, Marco de Luca a l\u00e2ch\u00e9 un sourire : \u00ab C\u2019est encore sur le papier, mais du point de vue moteur, on est d\u00e9j\u00e0 au-del\u00e0 de la simple th\u00e9orie. Oui, absolument. Nous sommes\u2026 on va dire \u2018au niveau du m\u00e9tal\u2019. C\u2019est en cours. C\u2019est un travail en progr\u00e8s. \u00bb<\/p>\n<\/p>\n<p>Des inconnues concernant l\u2019a\u00e9ro pour 2027<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Avec le gel des moteurs prononc\u00e9 pour la saison 2026, il est plus facile pour les constructeurs du plateau de se concentrer sur ce qui sera le plus grand changement de cette r\u00e9volution technique. Les cylindr\u00e9es passant de 100cc \u00e0 850. La grande question concerne donc l\u2019a\u00e9ro, \u00e9galement soumise \u00e0 des restrictions en 2027.<\/p>\n<p>Dans le chef d\u2019Aprilia, De Luca d\u00e9taille : \u00ab C\u2019est une tr\u00e8s bonne question\u2026 Je fais partie du comit\u00e9 qui oriente les nouvelles pistes. Je ne veux pas parler de r\u00e9volution. C\u2019est une \u00e9volution. Il y a des limitations. Par exemple, l\u2019homologation pour la partie arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. On a supprim\u00e9 certaines contraintes, r\u00e9duit la largeur, r\u00e9duit la hauteur maximale \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Il y a des limitations en termes d\u2019homologation, et de dimension. Mais pour d\u2019autres aspects, on garde de la libert\u00e9, voire m\u00eame un peu plus. \u00bb<\/p>\n<p>Pour rappel, outre la r\u00e9duction de la cylindr\u00e9e moteur, et la place limit\u00e9e de l\u2019a\u00e9rodynamique, tous les ride-height et holeshot devices seront interdits en 2027. Parmi les autres grands changements, les carburants seront 100% durables. La capacit\u00e9 des r\u00e9servoirs de carburant passera quant \u00e0 elle de 22 \u00e0 20 litres.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 LIRE AUSSI &gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/motogp\/jack-miller-motogp-v4-yamaha-quartararo.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Miller rassure sur la Yamaha V4 face \u00e0 la frustration de Quartararo : \u00ab On est dans le bon \u00bb<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Comme les autres constructeurs du plateau MotoGP, Aprilia commence \u00e0 pr\u00e9parer la r\u00e9volution annonc\u00e9e en 2027. 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