{"id":404000,"date":"2025-09-20T04:36:15","date_gmt":"2025-09-20T04:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/404000\/"},"modified":"2025-09-20T04:36:15","modified_gmt":"2025-09-20T04:36:15","slug":"pres-de-toulouse-cette-autoroute-pour-cyclistes-doit-permettre-de-mieux-circuler-dans-une-zone-asphyxiee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/404000\/","title":{"rendered":"Pr\u00e8s de Toulouse. Cette \u00ab\u00a0autoroute pour cyclistes\u00a0\u00bb doit permettre de mieux circuler dans une zone asphyxi\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n David Saint-Sernin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

20 sept. 2025 \u00e0 6h02 <\/p>\n

C\u2019est un premier pas vers la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle \u00ab\u2009autoroute pour cyclistes\u2009\u00bb<\/strong> autour de Toulouse<\/a>. Au c\u0153ur de la Ville rose, l\u2019on commence \u00e0 bien conna\u00eetre les am\u00e9nagements li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation du r\u00e9seau express v\u00e9lo (REV).<\/a> Ce sont soit ces bandes cyclables le long de la route, soit ces pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es des flux automobiles qui apparaissent ces derni\u00e8res ann\u00e9es le long des grandes art\u00e8res de la Ville rose, mais aussi dans certaines communes de Toulouse M\u00e9tropole. Ce que moins de gens savent \u00e0 Toulouse, c\u2019est que ce r\u00e9seau en pieuvre<\/a> joue les prolongations \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du territoire de Toulouse M\u00e9tropole. Il est en effet pr\u00e9vu que \u00ab\u2009des autoroutes pour cyclistes\u2009\u00bb, soient trac\u00e9es vers les communes limitrophes de Toulouse. Ceci sous l\u2019\u00e9gide du D\u00e9partement de la Haute-Garonne. Vendredi 19\u00a0septembre 2025, c\u2019est un premier tron\u00e7on d\u2019une de ces autoroutes qui a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 pr\u00e8s de Toulouse. On vous pr\u00e9sente le projet complet.<\/strong><\/p>\n

Une premi\u00e8re section de 800\u00a0m\u00e8tres de long<\/p>\n

C\u2019est une section de 800\u00a0m\u00e8tres de long qui a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 du centre commercial de Lab\u00e8ge 2.<\/a> Un tron\u00e7on durant lequel les cyclistes peuvent rouler en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\"S\u00e9bastien
\n S\u00e9bastien Vincini, pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental de Haute-Garonne et Victor Denouvion, vice-pr\u00e9sident \u00e0 la bifurcation \u00e9cologique lors de l\u2019inauguration du tron\u00e7on de REV 1. (\u00a9David Saint-Sernin\/Actu Toulouse)Une voie qui permet d\u2019\u00e9viter un secteur dangereux<\/p>\n

Le parcours d\u00e9bute rue Garance \u00e0 Lab\u00e8ge, franchit la voie La Pyr\u00e9n\u00e9enne par un passage sur\u00e9lev\u00e9 avec feux tricolores et se poursuit le long de la rue de la D\u00e9couverte, jusqu\u2019\u00e0 son intersection avec la voie L\u2019Occitane.<\/p>\n

\u00ab\u2009Cette voie verte qui longe la rue de la D\u00e9couverte comprend une voie cyclable de 2,75 m de large en enrob\u00e9 ocre biosourc\u00e9, s\u00e9par\u00e9e de la chauss\u00e9e automobile par une bordure de 25 cm. Cette premi\u00e8re section de ce qui deviendra le REV 1 permet aux cyclistes de ne pas emprunter le giratoire entre La Pyr\u00e9n\u00e9enne et l\u2019Occitane consid\u00e9r\u00e9 comme dangereux\u2009\u00bb, d\u00e9taille le Conseil D\u00e9partemental qui a investi 450\u2009000\u20ac pour la r\u00e9alisation de ce tron\u00e7on.<\/p>\n

\"Le
\n Le premier tron\u00e7on de REV 1 longe la rue de la D\u00e9couverte et permet aux cyclistes de circuler en double sens sur une voie s\u00e9par\u00e9e de la circulation automobile. (\u00a9David Saint-Sernin\/Actu Toulouse)D\u2019Escalquens \u00e0 Toulouse<\/p>\n

Ce tron\u00e7on de REV 1, qui sera directement connect\u00e9 au r\u00e9seau express v\u00e9lo de Toulouse M\u00e9tropole, n\u2019est qu\u2019une premi\u00e8re \u00e9tape.<\/p>\n

Le R\u00e9seau Express V\u00e9lo 1 doit en effet, \u00e0 terme, relier Toulouse aux communes de Lab\u00e8ge, Castanet et Escalquens. Jusqu\u2019\u00e0 Escalquens, la future voie fera environ sept kilom\u00e8tres<\/strong> de long. Certaines parties du trac\u00e9 sont encore en discussion, car les collectivit\u00e9s et les techniciens doivent composer avec une zone qui est d\u00e9j\u00e0 fortement urbanis\u00e9e et o\u00f9 il faut racheter des emprises fonci\u00e8res pour r\u00e9aliser le projet. Vers Escalquens, ce sont les autorisations environnementales qu\u2019il faut obtenir avant de pouvoir lancer les travaux.<\/p>\n

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\"De
\n De gauche \u00e0 droite, Laurent Ch\u00e9rubin, le maire de Lab\u00e8ge, Bruno Caubet, le pr\u00e9sident du Sicoval, Christophe Lubac, le maire de Ramonville, et S\u00e9bastien Vincini, le pr\u00e9sident du Conseil D\u00e9partemental de Haute-Garonne discutent du futur trac\u00e9 du REV. Des tron\u00e7ons restent \u00e0 discuter. (\u00a9David Saint-Sernin\/Actu Toulouse)<\/p>\n

Dans les prochains mois, le D\u00e9partement souhaite avancer sur les deux kilom\u00e8tres situ\u00e9s au niveau d\u2019Escalquens. Le tron\u00e7on central, au c\u0153ur de la zone \u00e9conomique d\u2019Enova<\/a> reste \u00e0 pr\u00e9ciser et fera l\u2019objet de nouvelles discussions dans le cadre du projet d\u2019urbanisme en discussion pour la zone de Lab\u00e8ge.<\/a><\/p>\n

\u00ab\u2009Une possibilit\u00e9 de r\u00e9duire la place de la voiture\u2009\u00bb<\/p>\n

Quand le REV 1 sera termin\u00e9, dans quelques ann\u00e9es, les cyclistes du sud-est toulousain pourront rejoindre Toulouse, o\u00f9 inversement, venir sur le territoire du Sicoval depuis Toulouse, sur\u00a0une voie s\u00e9curis\u00e9e et connect\u00e9e avec le r\u00e9seau cyclable de chaque commune.<\/p>\n

\u00ab\u2009Ce REV, c\u2019est une possibilit\u00e9 de r\u00e9duire la place de la voiture dans cette zone d\u2019activit\u00e9 Enova \u00e0 Lab\u00e8ge o\u00f9 se concentrent les bouchons automobiles. C\u2019est permettre \u00e0 tous ceux qui partent de chez eux pour aller au travail, d\u2019utiliser leur v\u00e9lo au lieu de prendre leur voiture, s\u2019ils en ont la possibilit\u00e9. Et ce que l\u2019on fait ici \u00e0 Lab\u00e8ge, on le fait tout autour de Toulouse pour relier la premi\u00e8re couronne \u00e0 la M\u00e9tropole. Ces lignes de REV sont faites pour permettre \u00e0 ceux qui font de petits trajets en voiture, de 1,2,3 ou 4 kilom\u00e8tres, de les faire \u00e0 v\u00e9lo plut\u00f4t qu\u2019en voiture s\u2019ils le peuvent (selon les derniers chiffres 63% des d\u00e9placements entre 2 et 5 kilom\u00e8tres sont effectu\u00e9s en voiture dans l\u2019agglo de Toulouse, NDLR). Des petits trajets en voiture qui participent \u00e0 obstruer les routes de l\u2019agglom\u00e9ration\u2009\u00bb, explique S\u00e9bastien Vincini, le pr\u00e9sident du Conseil D\u00e9partemental.<\/p>\n

Cette offre viendra en compl\u00e9ment de l\u2019arriv\u00e9e du m\u00e9tro sur le territoire de Lab\u00e8ge d\u00e8s 2027 pour la connexion ligne B et fin 2028, selon le calendrier de Tiss\u00e9o pour la ligne C.<\/p>\n

Le plan du r\u00e9seau express v\u00e9lo du D\u00e9partement de Haute-Garonne<\/strong><\/p>\n

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Un objectif de 140\u00a0km de pistes<\/p>\n

Le D\u00e9partement se donne pour objectif de construire, \u00e0 terme, 140 km de REV, dont sept sont en cours de r\u00e9alisation hors du territoire de Toulouse M\u00e9tropole. Fin 2025, 24 km de REV auront \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n

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