{"id":404257,"date":"2025-09-20T07:05:16","date_gmt":"2025-09-20T07:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/404257\/"},"modified":"2025-09-20T07:05:16","modified_gmt":"2025-09-20T07:05:16","slug":"lyon-le-prolongement-de-ce-tram-tcl-met-en-colere-le-gerant-de-carrefour-market-la-justice-tranche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/404257\/","title":{"rendered":"Lyon. Le prolongement de ce tram TCL met en col\u00e8re le g\u00e9rant de Carrefour Market, la justice tranche"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Anthony Soudani<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

20 sept. 2025 \u00e0 6h56 <\/p>\n

Le tribunal administratif de Lyon a confirm\u00e9 \u00ab\u00a0l\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb du prolongement du tramway T6<\/a>, au grand dam du Carrefour Market<\/strong> de l\u2019avenue Roger-Salengro \u00e0 Villeurbanne (Rh\u00f4ne). La soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 la t\u00eate du supermarch\u00e9, qui va perdre 2 000 m\u00b2 de parking, avait saisi la justice. Elle militait pour un trac\u00e9 alternatif.<\/p>\n

Un prolongement \u00ab\u00a0d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour rappel, le projet doit permettre de relier les H\u00f4pitaux Est au p\u00f4le universitaire de la Doua \u00ab\u00a0afin de desservir (\u2026) les centres de vie de Villeurbanne<\/a>, Bron et Lyon en cr\u00e9ant un axe Nord-Sud structurant\u00a0\u00bb, commence par rappeler la juridiction dans un jugement en date du 31 juillet 2025 qui vient d\u2019\u00eatre rendu public.<\/p>\n

Il\u00a0s\u2019accompagne\u00a0\u00ab\u00a0de\u00a0la cr\u00e9ation d\u2019infrastructures cyclables le long du trac\u00e9 avec 2.100 m\u00e8tres de zones de mixit\u00e9 pi\u00e9ton\/cycle, et de 1.290 m\u00e8tres de voies d\u00e9di\u00e9es (piste ou bande cyclable)\u00a0\u00bb, soulignent les juges. Le co\u00fbt du projet, d\u00e9clar\u00e9\u00a0\u00ab\u00a0d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb par le pr\u00e9fet du Rh\u00f4ne en janvier 2023, a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9\u00a0\u00e0 175,8 millions d\u2019euros.<\/strong><\/p>\n

Une expropriation qui passe mal pour le propri\u00e9taire du Carrefour<\/p>\n

Mais ce prolongement de la ligne de tramway implique aussi l\u2019expropriation de \u00ab\u00a0quelques parcelles priv\u00e9es\u00a0\u00bb, comme celle de\u00a0la\u00a0soci\u00e9t\u00e9 par actions simplifi\u00e9e (SAS) Provencia.<\/p>\n

Cette derni\u00e8re\u00a0\u2013 qui g\u00e8re plusieurs magasins Carrefour en Rh\u00f4ne \u2013 Alpes, comme le Carrefour Market de l\u2019avenue Roger-Salengro \u2013 va ainsi perdre \u00ab\u00a02.170 m\u00b2\u00a0\u00bb de parking a\u00e9rien et d\u2019acc\u00e8s \u00e0 un parking souterrain.<\/p>\n

Dirig\u00e9e par Roger Rosnoblet,<\/strong>\u00a0un homme d\u2019affaires class\u00e9 par le magazine Challenges parmi les 500 plus grosses fortunes de France<\/a>, elle\u00a0avait donc saisi la justice.<\/p>\n

\"Les
\n Les ouvriers pour la premi\u00e8re soudure du T6 \u00e0 Villeurbanne. (\u00a9Nicolas Zaugra\/ actu Lyon)<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

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\tS’incrire<\/a>
\nCarrefour Market proposait un trac\u00e9 alternatif<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un tramway en rocade n\u2019est pas d\u00e9montr\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019actuelle desserte du territoire en transports en commun\u00a0\u00bb, trouvait la soci\u00e9t\u00e9, pour qui ni le \u00ab\u00a0report modal depuis les voitures\u00a0\u00bb ni le \u00ab\u00a0gain de temps\u00a0\u00bb des usagers n\u2019\u00e9taient prouv\u00e9s.<\/p>\n

Elle militait\u00a0plut\u00f4t pour un \u00ab\u00a0trac\u00e9 alternatif\u00a0\u00bb passant par la\u00a0rue Colin, \u00e0 Villeurbanne,<\/strong> qui \u00e9viterait non seulement certaines expropriations mais aussi \u00ab\u00a0la\u00a0suppression excessive des possibilit\u00e9s de stationnement\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0la modification du sch\u00e9ma de circulation (\u2026) pour le boulevard Pinel\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L\u2019objectif est d\u2019aboutir \u00e0 une \u00ab\u00a0baisse de 2 500 v\u00e9hicules priv\u00e9s par jour\u00a0\u00bb<\/p>\n

Reste que \u00ab\u00a0la prolongation de la ligne de tramway a vocation \u00e0 favoriser le d\u00e9veloppement du centre-ville de Villeurbanne<\/strong> en am\u00e9liorant la desserte de ses lieux de culture et de loisir (\u2026), les universit\u00e9s et des \u00e9tablissements d\u2019enseignement primaires et secondaires, l\u2019h\u00f4tel de ville, les h\u00f4pitaux Est, ainsi que des projets urbains\u00a0des Gen\u00eats, la ZAC Grandcl\u00e9ment, la ZAC Gratte-Ciel centre-ville ou encore l\u2019\u00e9cocampus de la Doua\u00a0\u00bb, \u00e9num\u00e8re le tribunal administratif de Lyon.<\/p>\n

Le prolongement du T6 va ainsi relier le \u00ab\u00a0secteur d\u2019emploi important\u00a0\u00bb autour des H\u00f4pitaux Est avec \u00ab\u00a0un secteur en attente de maturit\u00e9 urbanistique appel\u00e9 \u00e0 se transformer (\u2026) au niveau du campus de la Doua o\u00f9 sont log\u00e9s 25 000 habitants\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il sera \u00ab\u00a0de nature \u00e0 permettre la d\u00e9congestion des lignes de transport en commun existantes\u00a0\u00bb en \u00ab\u00a0fiabilisant\u00a0\u00bb les liaisons nord-sud actuelles, qui \u00ab\u00a0ne sont assur\u00e9es que par des bus dont la fr\u00e9quence de passage (\u2026) sont soumises aux al\u00e9as de la circulation\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L\u2019objectif est d\u2019aboutir \u00e0 une \u00ab\u00a0baisse de 2 500 v\u00e9hicules<\/strong> priv\u00e9s par jour\u00a0\u00bb, r\u00e9v\u00e8le le jugement du tribunal administratif de Lyon. Si ce projet venait \u00e0 ne pas se faire, cela entra\u00eenerait \u00ab\u00a0une augmentation du trafic routier li\u00e9e \u00e0 l\u2019accroissement de la densit\u00e9 urbaine (\u2026) entra\u00eenant une hausse des \u00e9missions atmosph\u00e9riques ainsi que des nuisances sonores\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Les
\n Les travaux du tramway T6 dans le centre-ville de Villeurbanne. (\u00a9Nicolas Zaugra\/ actu Lyon)Les gains de temps vont rapporter \u00ab\u00a01,5 million d\u2019euros\u00a0\u00bb<\/p>\n

Son co\u00fbt, \u00e9valu\u00e9 \u00e0\u00a0\u00ab\u00a037,8 millions d\u2019euros par kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb,\u00a0n\u2019est au final pas \u00ab\u00a0excessif\u00a0\u00bb : il\u00a0est \u00ab\u00a0dans la fourchette des (\u2026) projets comparables \u00e0 Bordeaux, \u00e0 Tours ou en \u00cele-de-France\u00a0\u00bb.\u00a0Il permettra m\u00eame de \u00ab\u00a0r\u00e9aliser des \u00e9conomies\u00a0\u00bb de \u00ab\u00a096 millions d\u2019euros\u00a0\u00bb li\u00e9s \u00e0 \u00ab\u00a0la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre, les \u00e9missions de particules et les nuisances sonores\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les gains de temps (\u2026) permettront de g\u00e9n\u00e9rer pour les usagers (\u2026) un gain de 738.135 heures annuelles, pouvant \u00eatre chiffr\u00e9es \u00e0 1,5 million d\u2019euros pour la p\u00e9riode de 2021 \u00e0 2040\u00a0\u00bb, est-il not\u00e9.<\/p>\n

La \u00ab\u00a0suppression des 686 places de stationnement public sur les 794 existantes\u00a0\u00bb \u00e9tait, elle, \u00ab\u00a0difficilement \u00e9vitable eu \u00e9gard au caract\u00e8re particuli\u00e8rement urbanis\u00e9 du secteur\u00a0\u00bb, conc\u00e8de le tribunal. Mais \u00ab\u00a0le parking de l\u2019H\u00f4tel de ville de Villeurbanne offre 369 places de stationnement<\/strong>, avec un taux d\u2019occupation compris entre 32 % en semaine et 40 % le week-end\u00a0\u00bb, font savoir les juges.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il existe \u00e9galement 257 places de stationnement, dont 237 gratuites au niveau du secteur Nord\/Poizat, avec un taux d\u2019occupation moyen de 64 %. Ces emplacements disponibles sont ainsi susceptibles de compenser, au moins en partie, la perte des places imputable au projet.\u00a0\u00bb<\/p>\n

MJ et GF (PressPepper)<\/strong><\/p>\n

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