{"id":404749,"date":"2025-09-20T11:47:10","date_gmt":"2025-09-20T11:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/404749\/"},"modified":"2025-09-20T11:47:10","modified_gmt":"2025-09-20T11:47:10","slug":"barometre-des-villes-cyclables-marseille-toujours-derniere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/404749\/","title":{"rendered":"Barom\u00e8tre des villes cyclables\u00a0: Marseille toujours derni\u00e8re"},"content":{"rendered":"

\u00c0 Marseille, on le sait. Ici, il y a plus de chance de performer en Ligue des champions que de gagner celui des meilleures pistes\u00a0cyclables<\/a>. Le palmar\u00e8s 2025 des villes cyclables, tout juste publi\u00e9 par la Fub (F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des usagers de la bicyclette), l’atteste encore\u00a0: la ville pointe toujours \u00e0 la 37e et derni\u00e8re place des plus grandes villes de France. Sur le podium\u00a0: Grenoble, Strasbourg et Rennes. Devant Marseille, de nombreuses communes d\u00e9roulent des plans d’am\u00e9nagement, tracent des voies, d\u00e9veloppent des services et progressent par rapport au dernier classement de 2021.\u00a0<\/p>\n

L’enqu\u00eate participative a rassembl\u00e9 334\u00a0000 contributions (dont 3\u00a0000 marseillaises)\u00a0 et s’est d\u00e9roul\u00e9e autour de cinq axes\u00a0: la s\u00e9curit\u00e9 du d\u00e9placement; le confort du trajet (entretien, signalisation, etc.)<\/a>; les efforts des collectivit\u00e9s pour am\u00e9liorer la situation\u00a0; l’\u00e9quipement en stationnement v\u00e9lo et services essentiels (r\u00e9paration, entretien, etc.) et le ressenti g\u00e9n\u00e9ral. La moyenne de ces notes allant de 0 \u00e0 5 permettant ainsi d’\u00e9tablir le classement. \u00ab\u00a0Avec une moyenne de 2,29, Marseille se retrouve en 2\u00a0529e position sur 2\u00a0646 communes, toutes tailles confondues\u00a0\u00bb, se d\u00e9sole Cyril Pimentel, du collectif V\u00e9los en ville. L’association, qui f\u00eatera samedi ses 29 ans, avait convi\u00e9 la presse, ce vendredi, dans son local de la rue Moustier (1er). Le classement n’est pas une surprise pour ces aficionados du deux roues mais une nouvelle occasion pour tenter de changer les lignes\u00a0: \u00ab\u00a0La question du v\u00e9lo en ville, comme celle des d\u00e9placements, reste un choix politique mais n’a pas de couleur politique, pose le pr\u00e9sident du collectif, Christophe Monnier. Les Marseillais devraient avoir le choix de leur mode de d\u00e9placement, aujourd’hui ils ne l’ont pas. C’est pourquoi, \u00e0 quelques mois des \u00e9lections municipales, j’appelle tous les candidats \u00e0 la mairie de Marseille \u00e0 se positionner.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Seuls 20 km de pistes cyclables ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur les 85 pr\u00e9vus pour 2024<\/p>\n

Les militants taclent le r\u00e9seau de transports en commun qui ne dessert pas toute la ville, la saturation automobile et surtout ce Plan v\u00e9lo annonc\u00e9 par la M\u00e9tropole en 2019 (8 lignes prioris\u00e9es et un r\u00e9seau secondaire programm\u00e9s) qui reste \u00e0 plat. Sur les 85 km pr\u00e9vus pour 2024 (130 en 2030), \u00ab\u00a0seuls 20 km ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Et un tiers seulement est conforme au propre cahier des charges de la M\u00e9tropole\u00a0\u00bb, rel\u00e8ve Amaury Heurtaut pour le collectif. Parmi les points noirs, des ruptures de piste, des voies vertes sur les trottoirs, des pistes qui se transforment en stationnement de v\u00e9hicules faute de signal\u00e9tique, des am\u00e9nagements disparus, des largeurs r\u00e8glementaires non respect\u00e9es, et puis, le manque d’entretien, les obstacles sur les trajets, les carrefours dangereux non am\u00e9nag\u00e9s… Des exemples, V\u00e9los en ville n’en manque pas. \u00ab\u00a0Mais le plus rageant, ce sont les projets qui se r\u00e9alisent encore aujourd’hui sans respecter la loi, sans r\u00e9flexion. Comme c’est le cas de la place Castellane, un n\u0153ud modal qui concentre tous les points noirs.<\/a> Tram coinc\u00e9 dans les embouteillages, cyclistes sur la place pi\u00e9tonne… On avait alert\u00e9 les services de la M\u00e9tropole pourtant mais cette place est un vrai trou dans la raquette comme le boulevard Baille, le Prado ou le Vieux-Port…\u00a0\u00bb, soupire Cyril Pimentel.<\/p>\n

Le collectif avait d\u00e9pos\u00e9 un recours devant le tribunal administratif, la onzi\u00e8me bataille juridique port\u00e9e par les b\u00e9n\u00e9voles. \u00ab\u00a0Sur ce dossier, le juge nous propose une m\u00e9diation. Affaire \u00e0 suivre\u00a0\u00bb, l\u00e2che le militant.\u00a0<\/p>\n

Si la M\u00e9tropole endosse la responsabilit\u00e9 des am\u00e9nagements de voirie, le collectif ne minimise pas le r\u00f4le de la Ville (circulation limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h, verbalisation des stationnements anarchiques, respect des arr\u00eat\u00e9s…). Alors pour \u00ab\u00a0\u00e9viter les contre discours des politiques\u00a0\u00bb et pour plus de \u00ab\u00a0transparence\u00a0\u00bb, les activistes de la bicyclette proposent \u00e0 tous les Marseillais de suivre en temps r\u00e9el l’avanc\u00e9e du Plan v\u00e9lo m\u00e9tropolitain sur un site d\u00e9di\u00e9 (observatoire.velosenville.org<\/a>). \u00ab\u00a0Aujourd’hui, on n’a plus le choix, il faut avancer, l\u00e2che le pr\u00e9sident du collectif, Christophe Monnier. La derni\u00e8re place du classement n’est pas une fatalit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 Marseille, on le sait. Ici, il y a plus de chance de performer en Ligue des champions…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":404750,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[17,1111,11,12791,53618,9424,154,1777,674,1011,27,884,12,882,16,25,1810,6316],"class_list":{"0":"post-404749","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-17","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-barometre","12":"tag-cyclables","13":"tag-derniere","14":"tag-des","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-marseille","20":"tag-news","21":"tag-provence-alpes-cote-dazur","22":"tag-region","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-toujours","25":"tag-villes"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115236467144569743","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404749"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404749\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/404750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}