{"id":405260,"date":"2025-09-20T16:50:24","date_gmt":"2025-09-20T16:50:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/405260\/"},"modified":"2025-09-20T16:50:24","modified_gmt":"2025-09-20T16:50:24","slug":"les-attentes-entre-ces-conducteurs-ne-sont-pas-du-tout-les-memes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/405260\/","title":{"rendered":"les attentes entre ces conducteurs ne sont pas du tout les m\u00eames !"},"content":{"rendered":"

Alors que l\u2019industrie automobile est engag\u00e9e dans une course mondiale \u00e0 la technologie <\/strong>et \u00e0 la mobilit\u00e9 durable, les attentes des automobilistes en Europe et en Chine dessinent des strat\u00e9gies de march\u00e9 souvent oppos\u00e9es, r\u00e9v\u00e9lant des d\u00e9fis majeurs pour les constructeurs qui ambitionnent de s\u2019imposer sur les deux continents.<\/p>\n

\"Aumovio\"\u00a9 AumovioUn march\u00e9, deux visions\u202f: s\u00e9curit\u00e9 ou innovation\u202f?<\/p>\n

Pour 58\u202f% des conducteurs allemands, la caract\u00e9ristique la plus d\u00e9terminante du v\u00e9hicule du futur reste l\u2019int\u00e9gration de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s<\/a>, contre 37\u202f% seulement des Chinois. L\u2019\u00e9cart se creuse sur la technologie\u202f<\/strong>: 44\u202f% des automobilistes chinois placent l\u2019autonomie de plus de 600 km au sommet de leurs priorit\u00e9s, face \u00e0 50\u202f% c\u00f4t\u00e9 allemand. Mais l\u2019innovation la plus clivante concerne la conduite autonome<\/a>\u202f:<\/strong> 39\u202f% des Chinois la jugent primordiale pour l\u2018avenir, contre 15\u202f% des Allemands, qui montrent des attentes plus classiques et s\u00e9curitaires. <\/strong><\/p>\n

Un autre chiffre frappe\u202f: 68\u202f% des automobilistes chinois estiment que la conduite autonome accro\u00eet justement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, contre 38\u202f% des r\u00e9pondants allemands. Tandis que l\u2019Europe raisonne par \u00e9volutions \u00e0 petits pas du d\u00e9j\u00e0-connu, la Chine privil\u00e9gie l\u2019adoption rapide et l\u2019int\u00e9gration de solutions plus en rupture visant une mobilit\u00e9 sans n\u00e9cessairement de filiation avec l\u2019existant. Les pr\u00e9f\u00e9rences technologiques suivent du coup ce sch\u00e9ma\u202f: en Allemagne, le trio gagnant est la navigation connect\u00e9e<\/a> temps r\u00e9el (85\u202f%), l\u2019int\u00e9gration smartphone<\/a> (66\u202f%) et les syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite (61\u202f%). En Chine, on accorde aussi une forte valeur \u00e0 ces fonctions, mais avec un attrait accru pour les assistants vocaux boost\u00e9s \u00e0 l\u2019IA<\/a><\/strong> (71\u202f% contre 39\u202f% en Allemagne) et, surtout, pour la conduite autonome (70\u202f% vs 32\u202f%).<\/p>\n

\"Aumovio\"\u00a9 AumovioLes marques\u202f: un statut pour les Chinois, rapport qualit\u00e9-prix pour les Allemands<\/p>\n

Les diff\u00e9rences culturelles fa\u00e7onnent \u00e9galement la perception des marques.<\/strong> 30\u202f% des conducteurs chinois envisagent d\u2019acheter une voiture europ\u00e9enne, tandis que 32\u202f% restent fid\u00e8les aux constructeurs nationaux. Pour eux, le prestige de la marque,<\/strong> le patrimoine et la qualit\u00e9 de fabrication sont fondamentaux (66\u202f% de citations pour chacun), loin devant le crit\u00e8re du prix, qui n\u2019est retenu que par 22\u202f%.<\/p>\n

En Allemagne, la tendance s\u2019inverse : moins d\u2019un conducteur sur dix se dit pr\u00eat \u00e0 consid\u00e9rer une voiture chinoise<\/strong> pour son prochain achat, privil\u00e9giant \u00e0 plus de 50\u202f% une marque europ\u00e9enne. Lorsqu\u2019ils \u00e9valuent une voiture chinoise, les Allemands s\u2019attardent en priorit\u00e9 sur le rapport qualit\u00e9-prix <\/strong>(59\u202f%) et la fiabilit\u00e9<\/a> (52\u202f%), les innovations technologiques \u00e9tant per\u00e7ues comme accessoires.<\/strong><\/p>\n

Les marques europ\u00e9ennes conservent donc un fort pouvoir symbolique en Chine, l\u00e0 o\u00f9 les mod\u00e8les chinois p\u00e2tissent encore d\u2019une image de produit \u00ab\u202f\u00e0 prix plac\u00e9\u202f\u00bb en Europe.<\/p>\n

\"Aumovio\"\u00a9 AumovioL\u2019acceptation technologique et les d\u00e9fis pour les constructeurs<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le enfin que l\u2019acceptation des innovations technologiques est globalement \u00e9lev\u00e9e<\/strong>, avec 63\u202f% de taux d\u2019adh\u00e9sion en Allemagne contre 80\u202f% en Chine. Dans les deux cas, les automobilistes ne se disent pas d\u00e9pass\u00e9s par l\u2019arriv\u00e9e de nouvelles technologies, mais les attentes sp\u00e9cifiques diff\u00e8rent.<\/strong> Les consommateurs chinois aspirent \u00e0 des solutions int\u00e9gr\u00e9es couvrant tout l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me du v\u00e9hicule, du composant individuel aux syst\u00e8mes complets, et se montrent pr\u00eats \u00e0 c\u00e9der aux promesses de la conduite autonome<\/strong>, alors que les Europ\u00e9ens attendent surtout des constructeurs qu\u2019ils perfectionnent l\u2019existant tout en garantissant la s\u00e9curit\u00e9. D’ailleurs les taux d’attentes sont assez proche sur la pr\u00e9sence d’un \u00e9cran multim\u00e9dia, de l’int\u00e9gration smartphone Android Auto<\/a> ou CarPlay<\/a> ou encore sur les aides \u00e0 la conduites classiques mais les conducteurs chinois sont bien plus en demande d’assistant personnalis\u00e9, de mise \u00e0 jour \u00e0 distance ou de conduite automatis\u00e9e. Point int\u00e9ressant enfin, 85% des conducteurs allemands veulent une (meilleure) int\u00e9gration de la navigation avec trafic en temps r\u00e9el.<\/strong> Il est clair que sur ce point il y a une \u00e9norme marge de progression quand on compare aux applications tierces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que l\u2019industrie automobile est engag\u00e9e dans une course mondiale \u00e0 la technologie et \u00e0 la mobilit\u00e9 durable,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":405261,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,12,25,622],"class_list":{"0":"post-405260","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-news","14":"tag-republique-francaise","15":"tag-toute-lu0027actualitu00e9"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115237659215468807","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}