Nouveaux tarifs, renforcement de l\u2019offre… \u00c0 quelles nouveaut\u00e9s s\u2019attendre dans les transports franciliens en 2025\u00a0?
\n <\/a>\n<\/p>\n\u00abTout est sous contr\u00f4le\u00bb<\/p>\n
Les d\u00e9lais sont tenus. \u00abOn est dans l\u2019ann\u00e9e d\u00e9cisive, alors que l\u2019ouverture est pr\u00e9vue en fin d\u2019ann\u00e9e\u00bb, se f\u00e9licite Pierre Ravier, assurant que \u00abtout est sous contr\u00f4le\u00bb. \u00abIl reste plusieurs derni\u00e8res \u00e9tapes techniques critiques, mais le calendrier est bien stabilis\u00e9 et normalement, juste apr\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 ou au tout d\u00e9but de l\u2019automne, on pourra lancer les tests de marche \u00e0 blanc\u00bb, poursuit le DG adjoint d\u2019IDFM. Des tests grandeur nature, mais sans voyageurs, qui permettront de v\u00e9rifier que tout fonctionne parfaitement avant l\u2019arriv\u00e9e de ces derniers. D\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, ils pourront alors emprunter une passerelle \u00e0 la sortie du m\u00e9tro, passer les valideurs, et atteindre ainsi la plateforme de d\u00e9part du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique o\u00f9 une cabine arrive toutes les 30 secondes environ.<\/p>\n
La cabine comprend 10 places assises, enti\u00e8rement modulables pour s\u2019adapter aux fauteuils roulants ou aux v\u00e9los.
\n IDFM<\/p>\n
Concernant la tarification, le C\u00e2ble 1 sera accessible comme n’importe quel autre moyen de transports, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la tarification francilienne \u00absans aucune diff\u00e9rence avec une ligne de tram ou de bus\u00bb, souligne IDFM. Pour les d\u00e9tenteurs d\u2019un abonnement mensuel ou annuel, l\u2019acc\u00e8s au t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique est donc compris, tandis que les autres devront s\u2019acquitter du prix d\u2019un ticket de bus-tram, \u00e0 2 euros. \u00c0 ce sujet, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice invite les Franciliens, usagers occasionnels, \u00e0 prendre un passe Libert\u00e9 +, avec lequel ils ne paieraient plus que 1,60 euro avec une correspondance comprise entre le m\u00e9tro et le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. En outre, les cabines qui disposent de 10 places assises sont enti\u00e8rement modulables \u00abcon\u00e7ues sur un concept quasiment in\u00e9dit\u00bb\u00a0: de plain-pied pour \u00eatre \u00ab100% accessibles en toutes circonstances\u00bb \u00e0 la fois aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, aux poussettes ou aux cyclistes du week-end.<\/p>\n
Premier du genre dans la r\u00e9gion, ce mode de transport sera op\u00e9r\u00e9 par Transdev et disponible de 5h30 \u00e0 23h30 en semaine, et de 5h30 \u00e0 minuit et demi les samedis et dimanches. Quant au co\u00fbt du projet – estim\u00e9 \u00e0 138 millions d\u2019euros (dont 132 pour l\u2019infrastructure et 6 pour les cabines) et financ\u00e9 par la R\u00e9gion, la Pr\u00e9fecture d\u2019\u00cele-de-France et le d\u00e9partement du Val-de-Marne -, il reste bien moins \u00e9lev\u00e9 que s\u2019il \u00e9tait question de la construction d\u2019un tram ou d\u2019un m\u00e9tro. \u00ab\u00c7a fait entre 25 et 30 millions d\u2019euros par kilom\u00e8tre, contre au moins 100 millions d\u2019euros par kilom\u00e8tre pour le m\u00e9tro\u00bb, conclut Pierre Ravier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le tout premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de la r\u00e9gion reliera Cr\u00e9teil \u00e0 Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne, d\u2019ici fin 2025. Il…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40582,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,339,11,340,343,345,350,130,344,352,349,33,341,313,1777,674,1011,27,346,662,342,353,351,347,12,626,348,25,2216,354],"class_list":{"0":"post-40581","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualite-economique","10":"tag-actualites","11":"tag-bourse","12":"tag-cac-40","13":"tag-chef-dentreprise","14":"tag-concurrence","15":"tag-consommation","16":"tag-creation-dentreprise","17":"tag-crise","18":"tag-delocalisations","19":"tag-economie","20":"tag-emploi","21":"tag-entreprises","22":"tag-eu","23":"tag-europe","24":"tag-fr","25":"tag-france","26":"tag-grands-patrons","27":"tag-ile-de-france","28":"tag-impots","29":"tag-licenciements","30":"tag-monopole","31":"tag-multinationales","32":"tag-news","33":"tag-paris","34":"tag-privatisation","35":"tag-republique-francaise","36":"tag-transports-en-commun","37":"tag-unio"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114374010694722297","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}