Yamaha<\/a>. Alors, oui, il y a assur\u00e9ment un coup \u00e0 jouer, cette saison.<\/p>\nCependant, revenant sur son Grand-Prix du Qatar de MotoGP, JZ5 est bien conscient que son r\u00e9sultat final avait \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement favoris\u00e9 par l\u2019accrochage entre les Ducati de Fabio di Giannantonio et Alex Marquez. Ceci \u00e9tant dit, d\u2019une part, il y aura d\u2019autres accrochages\/incidents entre Ducati cette ann\u00e9e. Et, d\u2019autre part, la Honda est maintenant capable de batailler avec ces machines o\u00f9 pas tr\u00e8s loin. Avec une marge de progression \u00e0 la faveur de la nippone, du fait des concessions, notamment. Sans parler de la gestion des pneus, domaine dans lequel le Fran\u00e7ais excelle.<\/p>\n
\u201cClairement, la confusion avec \u00c1lex M\u00e1rquez et Di Giannantonio m\u2019a bien aid\u00e9 parce que \u00e7a a plac\u00e9 derri\u00e8re moi deux candidats importants sur cette piste. Gagner quelques positions, \u00e7a a beaucoup aid\u00e9 \u00e0 maintenir le rythme. Quand Morbidelli a perdu des places, je n\u2019ai pas perdu de temps derri\u00e8re lui et j\u2019ai pu le doubler puis essayer de rester avec Pecco, mais c\u2019\u00e9tait le moment le plus difficile de la course. Ne pas avoir un gros \u00e9cart sur le gars de derri\u00e8re m\u2019a fait perdre un peu de temps derri\u00e8re Pecco.\u201d, commentait le pilote LCR, peu de temps apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019\u00e9preuve de Doha.<\/p>\n
\u201c\u00c0 la fin, quand Morbidelli m\u2019a doubl\u00e9, j\u2019ai vu qu\u2019Aldeguer \u00e9tait \u00e9galement l\u00e0 mais j\u2019ai fait de mon mieux pour rester aussi proche que possible de Franco, avec peut-\u00eatre la possibilit\u00e9 de prendre la quatri\u00e8me place. Mais il a aussi fait un bon dernier tour. Avec ce bon dernier tour, \u00e0 essayer de rester \u00e0 son contact, j\u2019ai sauv\u00e9 la cinqui\u00e8me place donc je suis plut\u00f4t content. Je suis tr\u00e8s heureux. J\u2019ai maintenu un tr\u00e8s bon rythme. Avoir ces espoirs de garder le rythme pour le podium, c\u2019est vraiment, vraiment fantastique. Je roule pour ce genre de course, j\u2019adore \u00e7a.\u201d, jubile le Fran\u00e7ais, litt\u00e9ralement galvanis\u00e9 par cette s\u00e9rie de bons r\u00e9sultats.<\/p>\n
\u201cJ\u2019avais dit que si on n\u2019avait aucun probl\u00e8me de vibration le dimanche (r\u00e9f\u00e9rence au sprint de la veille et son mauvais choix de pneus), je pensais pouvoir faire une bonne course et rester avec les leaders. C\u2019est exactement ce qu\u2019il s\u2019est pass\u00e9 donc je suis tr\u00e8s content de \u00e7a. On a eu un peu de vibrations mais c\u2019\u00e9tait sous contr\u00f4le. J\u2019ai pu g\u00e9rer un peu le pilotage pour limiter le probl\u00e8me. C\u2019est juste tr\u00e8s bon de confirmer que la vitesse vient et que les choses sont sous contr\u00f4le. Ce n\u2019est pas facile mais on construit notre performance.\u201d<\/p>\n
En outre, Johann est bien conscient du principal handicap de sa Honda : la vitesse de pointe. Alors il sait \u00e0 quel point le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019aspiration peut l\u2019aider, d\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de rester au contact des autres motos, d\u00e8s le d\u00e9but des courses. Apr\u00e8s quoi, son aisance sur sa Honda et sa capacit\u00e9 \u00e0 freiner tard et fort peuvent faire la diff\u00e9rence :<\/p>\n
\u201cJe sais que quand je peux rester derri\u00e8re les leaders au dernier virage, avec l\u2019aspiration je gagne deux dixi\u00e8mes au tour. Quand j\u2019\u00e9tais seul, je perdais peut-\u00eatre un peu de temps. Mais vu que je suis beaucoup plus lent en ligne droite, je freinais tard ! \u00c0 part \u00e7a, l\u2019aspiration a beaucoup aid\u00e9. En dehors de \u00e7a, j\u2019avais un bon contr\u00f4le de la moto sur le reste de la piste et \u00e7a a bien aid\u00e9. \u00c0 Austin, on avait plus de mal \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et dans les lignes droites parce qu\u2019on sortait de virages tr\u00e8s lents. <\/p>\n
Dans ce virage 16, on a la place de pr\u00e9parer la sortie, et nos sorties ne sont pas si mauvaises. C\u2019est juste que sur le cinqui\u00e8me et le sixi\u00e8me rapports, on perd du temps. Je savais que \u00e7a ne serait pas le plus gros probl\u00e8me. Pour les duels, \u00e7a n\u2019aide pas mais comme je l\u2019ai dit, c\u2019est ma moto actuellement et je sais qu\u2019au d\u00e9but de la saison europ\u00e9enne, cette vitesse de pointe ne sera pas un probl\u00e8me, donc on verra si on pourra \u00e9galement bien utiliser les pistes de freinage, et \u00eatre performants.\u201c, concluait Zarco.<\/p>\n
Reste maintenant \u00e0 confirmer ces bonnes sensations en Europe. Sachant que parfois, cette rentr\u00e9e sur le vieux continent peut changer la donne. Ainsi, si la Honda venait \u00e0 rester aussi comp\u00e9titive \u00e0 Jerez, alors nous pourrions tabler sur une machine \u00e9quilibr\u00e9e, capable de jouer les premiers r\u00f4les partout. Et juste avant l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du Grand-Prix de France de MotoGP, cette confirmation tomberait \u00e0 point nomm\u00e9\u2026<\/p>\n
\n<\/blockquote>\nArticle publi\u00e9 le 21\/04\/2025 \u00e0 5h42<\/p>\n