Longtemps la base navale de Toulon a \u00e9t\u00e9 en balance avec celle de Brest pour accueillir le successeur du Charles-de-Gaulle. Apr\u00e8s m\u00fbres r\u00e9flexions des \u00e9tats-majors, c\u2019est Toulon, le plus grand port militaire d\u2019Europe, qui a finalement emport\u00e9 la d\u00e9cision en 2019. Un autre d\u00e9bat a alors d\u00e9but\u00e9 pour savoir o\u00f9 se ferait l\u2019entretien du navire autrement plus imposant que le porte-avions nucl\u00e9aire actuellement en service dans la marine fran\u00e7aise. Fallait-il transformer l\u2019un des bassins Vauban ou bien concevoir un \u00e9crin sp\u00e9cifique? \u00ab\u00a0Pour une meilleure ma\u00eetrise des co\u00fbts et du calendrier, on a fait le choix de construire de nouvelles infrastructures, partie int\u00e9grante de l\u2019outil de combat. Une solution qui permet \u00e9galement de conserver les pleines capacit\u00e9s de maintenance de l\u2019\u00eelot Vauban\u00a0\u00bb, confie le vice-amiral d\u2019escadre Christophe Lucas, pr\u00e9fet maritime de la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n
Le chantier d\u2019une vie<\/strong><\/p>\n Si les militaires restent discrets sur le co\u00fbt de l\u2019op\u00e9ration (1) \u2013 \u00ab\u00a0C\u2019est confidentiel, d\u2019autant plus qu\u2019on est dans une phase de consultation des entreprises\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise l\u2019amiral Lucas \u2013 une chose est certaine: \u00ab\u00a0C\u2019est un chantier extraordinaire qui n\u2019a plus \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans une emprise militaire op\u00e9rationnelle fran\u00e7aise depuis 40 ans. Il s\u2019agissait alors de la forme 10 pour l\u2019entretien des sous-marins nucl\u00e9aires lanceurs d\u2019engins\u00a0\u00bb, affirme l\u2019ing\u00e9nieur g\u00e9n\u00e9ral Pierre-Jean Rondeau, le directeur du Service d\u2019infrastructure de la D\u00e9fense (SID) M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n Et effectivement, le futur chantier est hors normes. \u00ab\u00a0On va modeler la base navale pour les ann\u00e9es \u00e0 venir\u00a0\u00bb, insiste le pr\u00e9fet maritime. Dans l\u2019ouest du quai Milhaud 6 \u2013 celui du Charles-de-Gaulle \u2013 \u00e0 la fronti\u00e8re avec la Pyrotechnie, la marine nationale va gagner 15 hectares sur la mer. \u00c0 titre de comparaison, l\u2019\u00eelot Vauban, o\u00f9 sont aujourd\u2019hui entretenus les principaux b\u00e2timents de guerre bas\u00e9s \u00e0 Toulon, ne repr\u00e9sente \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 11 hectares. \u00ab\u00a0Dans la continuit\u00e9 de l\u2019actuelle Drop Zone, un polder (une \u00e9tendue de terre artificielle gagn\u00e9e sur l\u2019eau, Ndlr) de 15 hectares sera r\u00e9alis\u00e9. Outre un quai de 400m de long et un bassin de radoub de 360m qui correspondent au strict besoin de la marine, ce polder comprendra des hangars, des lieux de stockage, des bureaux et un parking\u2026 Tout le n\u00e9cessaire pour entretenir et soutenir le PA-Ng (porte-avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, Ndlr)\u00a0\u00bb, d\u00e9taille l\u2019amiral Lucas.<\/p>\n Un pont de 500m qui deviendra une 4e entr\u00e9e<\/strong><\/p>\n Mais le plus spectaculaire du chantier, le plus visible en tout cas, sera sans aucun doute la construction d\u2019un pont de 500m de long reliant la base navale de Toulon \u00e0 la zone portuaire de Br\u00e9gaillon, situ\u00e9e sur la commune de La Seyne. Dans un article publi\u00e9 le 3 juin 2024, Var-matin avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 cette \u00e9ventualit\u00e9. Un an plus tard, la marine nationale valide l\u2019option. \u00ab\u00a0Le pont aura un tirant d\u2019air permettant de laisser passer des bugalets, ces petits bateaux qui transportent les munitions entre la pyrotechnie et les navires de guerre\u00a0\u00bb, commente l\u2019ing\u00e9nieur g\u00e9n\u00e9ral Rondeau. \u00ab\u00a0Vingt mille personnes entrent et sortent de la base navale chaque jour. En absorbant le trafic li\u00e9 au chantier, ce pont permettra de ne pas aggraver les difficult\u00e9s d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019enceinte militaire (…) \u00c0 l\u2019issue des travaux, l\u2019ouvrage ne sera pas d\u00e9moli, mais transform\u00e9 en 4e entr\u00e9e. Il contribuera donc au d\u00e9sengorgement des trois portes d\u2019acc\u00e8s actuelles\u00a0\u00bb, ajoute le pr\u00e9fet maritime.<\/p>\n Mais on n\u2019en est pas encore l\u00e0. Les choses s\u00e9rieuses ne commenceront en effet qu\u2019en 2027 avec le d\u00e9but des op\u00e9rations de dragage dans l\u2019extr\u00eame partie ouest de la petite rade. \u00c0 ce sujet, \u00ab\u00a0dans une logique circulaire\u00a0\u00bb, les s\u00e9diments ainsi r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s seront, dans la mesure du possible, r\u00e9utilis\u00e9s pour la construction du fameux polder pour laquelle pourraient d\u2019ailleurs \u00eatre sollicit\u00e9es des entreprises belges ou n\u00e9erlandaises. \u00ab\u00a0Les leaders europ\u00e9ens en mati\u00e8re de pold\u00e9risation\u00a0\u00bb, dixit l\u2019amiral Lucas.<\/p>\n Plus de 1.000 ouvriers par jour!<\/strong><\/p>\n Pour l\u2019heure, la phase d\u2019\u00e9tudes commenc\u00e9e en 2023 se poursuit. Parmi lesquelles des \u00e9tudes de d\u00e9sencombrement, de courantologie, des \u00e9tudes sur la biodiversit\u00e9 faune\/flore pr\u00e9sente, ou encore sur la qualit\u00e9 de l\u2019eau. Et m\u00eame des \u00e9tudes d\u2019arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive. \u00ab\u00a0Dans la zone o\u00f9 doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es les infrastructures d\u00e9di\u00e9es au PA-Ng, il y avait une \u00eele avant. On est quasiment s\u00fbr de d\u00e9couvrir des choses int\u00e9ressantes, telles que des c\u00e9ramiques\u00a0\u00bb, l\u00e2che le directeur du SID M\u00e9diterran\u00e9e. En revanche, en termes de pollution pyrotechnique, les autorit\u00e9s militaires se montrent plut\u00f4t confiantes. \u00ab\u00a0On a d\u00e9tect\u00e9 des d\u00e9bris m\u00e9talliques provenant probablement du sabordage de la flotte, mais dans la mesure o\u00f9 la zone \u00e9tait assez \u00e9loign\u00e9e de toute activit\u00e9 pendant la Seconde Guerre mondiale, on pense qu\u2019il y a assez peu de munitions non explos\u00e9es\u00a0\u00bb, glisse l\u2019amiral Lucas.<\/p>\n Ce dernier insiste encore sur un point: \u00ab\u00a0Le chantier, sur lequel travailleront potentiellement plus de 1.000 ouvriers par jour, sera un moteur \u00e9conomique pour le territoire. Mais on n\u2019a pas deux ou trois ann\u00e9es de marge. Les infrastructures devront imp\u00e9rativement \u00eatre termin\u00e9es pour 2035, date \u00e0 laquelle le porte-avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration doit arriver \u00e0 Toulon pour y subir ses op\u00e9rations d\u2019armement\u00a0\u00bb.<\/p>\n 1. Le site Internet Mer et Marine parle d\u2019une enveloppe de 2,5 milliards d\u2019euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Longtemps la base navale de Toulon a \u00e9t\u00e9 en balance avec celle de Brest pour accueillir le successeur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":407069,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,554,1777,674,1011,27,12,882,25,2310],"class_list":{"0":"post-407068","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-defense","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-toulon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115242082184287187","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=407068"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407068\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=407068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=407068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=407068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}