{"id":407379,"date":"2025-09-21T14:49:14","date_gmt":"2025-09-21T14:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/407379\/"},"modified":"2025-09-21T14:49:14","modified_gmt":"2025-09-21T14:49:14","slug":"motogp-luca-marini-yamaha-a-pris-le-chemin-le-plus-court-honda-a-choisi-le-plus-long-cest-la-voie-difficile-mais-cest-la-bonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/407379\/","title":{"rendered":"MotoGP, Luca Marini : \u00ab\u00a0Yamaha a pris le chemin le plus court, Honda a choisi le plus long, c\u2019est la voie difficile, mais c\u2019est la bonne\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Alors que Yamaha et Honda bataillent en fond de grille
\npour redorer leur blason en MotoGP, Luca Marini, pilote officiel
\nHonda, livre une analyse lucide et sans d\u00e9tour sur la diff\u00e9rence
\nfondamentale entre les deux constructeurs japonais. Apr\u00e8s une
\njourn\u00e9e d\u2019essais intense, le pilote italien met en lumi\u00e8re un
\ncontraste saisissant entre les m\u00e9thodes de travail de ces deux
\nmarques \u2026 et sa conviction que Honda a finalement opt\u00e9 pour la voie
\nla plus exigeante mais la plus prometteuse.<\/strong><\/p>\n

Lundi, sur le circuit de Misano, Marini<\/strong> a
\nconclu la s\u00e9ance avec le 11e temps. Mais au-del\u00e0 du chronom\u00e8tre,
\nc\u2019est la nature du travail accompli qui a marqu\u00e9 les esprits. \u00ab
\nCe fut un essai positif, surtout en pensant \u00e0 2026. La
\nmoto n\u2019est pas plus rapide aujourd\u2019hui, mais elle est plus stable,
\navec un potentiel r\u00e9el<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

La matin\u00e9e a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 la future RC213V, tandis que
\nl\u2019apr\u00e8s-midi a permis de tester des ajustements a\u00e9rodynamiques et
\ndes r\u00e9glages applicables d\u00e8s cette saison. C\u2019est lors de l\u2019\u00e9change
\navec la presse que Luca Marini<\/strong> a gliss\u00e9 une
\nremarque qui en dit long sur la fracture entre les deux g\u00e9ants
\njaponais :<\/p>\n

\u00ab Yamaha a pris le chemin le plus court. Nous, on a choisi
\nle plus long. Changer un moteur, c\u2019est compliqu\u00e9<\/strong>.
\nUn V4, \u00e7a consomme plus, c\u2019est plus instable, mais on progresse
\npetit \u00e0 petit. \u00bb<\/p>\n

Honda a pris le parti de changer en profondeur sa moto. Le
\nprojet autour de la RC213V 2026 en est la preuve : refonte
\na\u00e9rodynamique, d\u00e9veloppement moteur et philosophie de travail
\ninspir\u00e9e de l\u2019Europe. \u00ab On a des retours tr\u00e8s pr\u00e9cis, et la
\nr\u00e9ponse du constructeur est rapide. Il y a une vraie
\ndynamique<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

<\/p>\n

Honda\u00a0: une culture
\ntechnique en mutation<\/strong><\/p>\n

Au c\u0153ur de cette transformation, Romano
\nAlbesiano<\/strong>, ancien cerveau technique
\nd\u2019Aprilia<\/strong>, incarne ce pont entre le savoir-faire
\neurop\u00e9en et la rigueur japonaise. Pour Marini<\/strong>, le
\nchangement est palpable :<\/p>\n

\u00ab Le m\u00e9lange entre les \u00e9quipes japonaises et europ\u00e9ennes
\nfonctionne bien. On est plus rapides dans l\u2019ex\u00e9cution, dans
\nla prise de d\u00e9cision, dans l\u2019organisation<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

L\u2019approche ne consiste plus seulement \u00e0 ajuster les suspensions
\nou les cartographies comme dans une \u00e9quipe satellite. D\u00e9sormais,
\nMarini<\/strong> se retrouve au centre d\u2019un processus plus
\nambitieux :<\/p>\n

\u00ab On teste des choses qui ne fonctionnent pas
\ntoujours<\/strong>. Mais quand \u00e7a marche, c\u2019est une vraie
\nsatisfaction. \u00bb<\/p>\n

S\u2019il d\u00e9plore l\u2019absence de son co\u00e9quipier Joan
\nMir<\/strong> lors de cette journ\u00e9e d\u2019essais,
\nMarini<\/strong> a pleinement assum\u00e9 son r\u00f4le, avec une
\nnouvelle l\u00e9gitimit\u00e9 technique acquise au fil des mois.<\/p>\n

\u00ab Ils me font confiance<\/strong>. Ce
\nn\u2019\u00e9tait pas automatique. J\u2019ai d\u00fb le gagner. Maintenant, quand je
\ndis oui, c\u2019est oui. Et quand je dis non, ils
\n\u00e9coutent<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Il \u00e9voque aussi la possibilit\u00e9 d\u2019un nouveau
\ncar\u00e9nage<\/strong> \u00e0 introduire d\u00e8s cette saison. Ce serait une rare
\npreuve visible de l\u2019\u00e9volution en cours chez Honda<\/strong>,
\nsouvent critiqu\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour son immobilisme
\ntechnique.<\/p>\n

Pendant ce temps, chez Yamaha<\/strong>, Fabio Quartararo
\nne cesse de r\u00e9clamer des \u00e9volutions, mais les livraisons arrivent
\nau compte-goutte. La frustration grandit, malgr\u00e9 une communication
\nrassurante. Le contraste est d\u2019autant plus cruel pour le
\nconstructeur d\u2019Iwata que Honda<\/strong>, pourtant dans le
\nm\u00eame gouffre technique en 2023, semble avoir enclench\u00e9 une vraie
\ntransformation syst\u00e9mique, quitte \u00e0 tout remettre \u00e0 plat.<\/p>\n

\u00c0 travers les propos de
\nLuca Marini<\/strong><\/a>, une chose devient claire :
\nHonda<\/strong> est en train de se r\u00e9inventer, au prix d\u2019un
\neffort douloureux mais coh\u00e9rent. L\u00e0 o\u00f9
\nYamaha<\/strong><\/a> mise encore sur la prudence et la
\ncontinuit\u00e9, Honda<\/strong> accepte l\u2019inconfort du
\nchangement pour reb\u00e2tir sur du solide.<\/p>\n

Marini<\/strong> le sait : les r\u00e9sultats ne seront pas
\nimm\u00e9diats. Mais pour un constructeur dont le palmar\u00e8s \u00e9crase
\nl\u2019histoire du MotoGP<\/a>,
\nrevenir au sommet exige plus qu\u2019un simple lifting. Cela demande de
\ntout reprendre \u00e0 z\u00e9ro. Et Honda<\/strong>, enfin, semble
\nl\u2019avoir compris.<\/p>\n

\"Honda\"<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que Yamaha et Honda bataillent en fond de grille pour redorer leur blason en MotoGP, Luca Marini,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":407380,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-407379","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115242845567145714","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=407379"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407379\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=407379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=407379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=407379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}