<\/p>\n
Fin de la d\u00e9monstration. Bilan : 96 kilom\u00e8tres parcourus.<\/p>\n
\u00a9 YouTube, Bearded Tesla Guy<\/p>\n<\/p>\n
La promesse date de 2016. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, Elon Musk annon\u00e7ait avec fracas qu\u2019une Tesla serait capable de rallier Los Angeles \u00e0 New York en totale autonomie avant la fin 2017. Nous sommes en 2025, et cette d\u00e9monstration n\u2019a toujours pas eu lieu<\/a>. Pourtant, la ferveur de nombreux actionnaires et admirateurs de la marque reste intacte, convaincus que la r\u00e9volution du \u00ab Full Self-Driving \u00bb (FSD) est imminente. C\u2019est pour transformer cette conviction en r\u00e9alit\u00e9 que deux d\u2019entre eux ont pris la route, cam\u00e9ra au poing. Leur \u00e9pop\u00e9e s’est transform\u00e9e en fiasco.<\/p>\n Publicit\u00e9, votre contenu continue ci-dessous<\/p>\n Publicit\u00e9<\/p>\n La promesse d\u2019Elon Musk se fracasse sur l\u2019asphalte<\/p>\n Leur plan \u00e9tait simple : un trajet d\u2019un oc\u00e9an \u00e0 l\u2019autre, de San Diego en Californie \u00e0 Jacksonville en Floride, \u00e0 bord d\u2019une Tesla Model Y<\/a> \u00e9quip\u00e9e de la derni\u00e8re version du logiciel FSD. Mais le r\u00eave s\u2019est bris\u00e9 avant m\u00eame d\u2019avoir quitt\u00e9 la Californie.<\/p>\n Apr\u00e8s seulement 96 kilom\u00e8tres, le v\u00e9hicule, lanc\u00e9 sur autoroute, n\u2019a pas su identifier un d\u00e9bris routier pourtant parfaitement bien visible. Comme le montre leur propre vid\u00e9o, le passager rep\u00e8re l\u2019obstacle plusieurs secondes avant l\u2019impact, mais le conducteur, les mains loin du volant, ne reprend le contr\u00f4le qu\u2019une fraction de seconde trop tard. Le choc est violent. \u201cJe suis sans voix face \u00e0 ce qui vient de se passer. Absolument sans voix\u201d dira le conducteur \u00e0 la fin de la vid\u00e9o.<\/p>\n Le bilan mat\u00e9riel est lourd : biellette de barre stabilisatrice cass\u00e9e, suspension endommag\u00e9e et une cascade d\u2019alertes au tableau de bord. L\u2019aventure s\u2019arr\u00eate net, \u00e0 seulement 2,5 % du parcours pr\u00e9vu. Cet incident met, une fois de plus, en lumi\u00e8re une r\u00e9alit\u00e9 que le marketing de Tesla tend \u00e0 \u00e9clipser<\/a>. Malgr\u00e9 son nom, le \u201cFull Self-Driving\u201d reste une assistance \u00e0 la conduite de niveau 2, ce qui, selon les propres termes de l’entreprise, \u201cn\u00e9cessite la surveillance active du conducteur \u00e0 tout moment\u201d.<\/p>\n Cet \u00e9chec rappelle les paroles d\u2019Elon Musk lui-m\u00eame, qui expliquait que la v\u00e9ritable difficult\u00e9 n’\u00e9tait pas d’atteindre 99 % de fiabilit\u00e9, mais de commencer la \u201cmarche des 9\u201d, c\u2019est-\u00e0-dire la conqu\u00eate des derniers 0,0001 % de perfection face \u00e0 l’impr\u00e9visibilit\u00e9 du monde r\u00e9el. Une marche que des concurrents, comme Waymo, semblent avoir entam\u00e9e bien avant, et que Tesla, manifestement, peine encore \u00e0 d\u00e9marrer.<\/p>\n Publicit\u00e9, votre contenu continue ci-dessous<\/p>\n Publicit\u00e9<\/p>\n Les Num\u00e9riques s\u2019installe \u00e0 Beaugrenelle Paris pour Les Jours Les Plus Tech<\/a> : d\u00e9monstrations de produits, conseils d\u2019usage ou d\u2019achat, \u00e9changes avec nos journalistes\u2026D\u00e9couvrez le programme complet<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fin de la d\u00e9monstration. 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