\u00ab Apr\u00e8s deux ans de ralentissement, le march\u00e9 europ\u00e9en des \u00e9quipements de construction montre finalement quelques signes de reprise au deuxi\u00e8me trimestre 2025<\/b> \u00bb, a annonc\u00e9 Jose Antonio Nieto, pr\u00e9sident du CECE (Comit\u00e9 europ\u00e9en des \u00e9quipements de construction).<\/p>\n
Un discours optimiste, auquel les acteurs de l\u2019industrie des \u00e9quipements n\u2019\u00e9taient plus si habitu\u00e9s depuis 2023, qu\u2019il a toutefois nuanc\u00e9 : \u00ab les ventes de mat\u00e9riels de travaux routiers et de grues \u00e0 tour sont en forte reprise mais celles des \u00e9quipements de terrassement et de b\u00e9ton restent challengeantes \u00bb<\/b>.<\/p>\n
L\u2019effet Bauma<\/b><\/p>\n
Pour Sebastian Popp, directeur des affaires \u00e9conomiques au CECE, si cette longue reprise anticip\u00e9e est bien perceptible, elle est toutefois fragile<\/b> puisque les segments d\u2019\u00e9quipements ne sont pas tous parvenus \u00e0 faire cro\u00eetre leurs ventes.<\/p>\n
\u00ab En analysant les ventes d\u2019\u00e9quipements du march\u00e9 europ\u00e9en sur la derni\u00e8re d\u00e9cennie, et plus particuli\u00e8rement de terrassement, nous constatons qu\u2019apr\u00e8s avoir atteint un pic des ventes \u00e0 la fin de 2022,<\/b> qui \u00e9tait au m\u00eame niveau que ceux de l\u2019avant-crise financi\u00e8re mondiale de 2007, nous avons connu un recul des ventes de 10 % en 2023, puis encore plus marqu\u00e9 \u00e0 19 % en 2024<\/b> \u00bb, d\u00e9crypte Sebastian Popp. \u00ab Cette ann\u00e9e, nous semblons avoir pass\u00e9 ce point bas puisque sur la premi\u00e8re moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e, les ventes ont ralenti de seulement 1,1 % avec un deuxi\u00e8me trimestre porteur de croissance, motiv\u00e9e tr\u00e8s certainement par la dynamique du salon Bauma. \u00bb<\/b> Une tendance observ\u00e9e dans la plupart des pays europ\u00e9ens et plus particuli\u00e8rement marqu\u00e9e en Allemagne, en France, en Autriche et en Suisse.<\/p>\n
La France reste dans le top 3 des pays europ\u00e9ens ayant vendus le plus de machines de construction, repr\u00e9sentant comme le Royaume-Uni 12 % de part de march\u00e9 et toujours derri\u00e8re l\u2019Allemagne (24 % de part de march\u00e9).<\/p>\n
Des reprises in\u00e9gales<\/b><\/p>\n
Les mat\u00e9riels de travaux routiers<\/b>, notamment les \u00e9quipements compacts l\u00e9gers, enregistrent cette ann\u00e9e la plus forte croissance \u00e9tablie \u00e0 10 % sur un an, \u00e0 fin juin<\/b>. Un nombre d\u2019investissements dans les infrastructures routi\u00e8res et les projets de g\u00e9nie civil portent l\u2019activit\u00e9.<\/p>\n
La reprise est aussi notable du c\u00f4t\u00e9 des grues \u00e0 tour avec une hausse de 7 % des ventes, \u00e0 fin juin<\/b>. Mais, il ne faut pas oublier que l\u2019an dernier elles affichaient un fort recul (-46 %) affect\u00e9es par une crise de la construction tr\u00e8s impactante dans le r\u00e9sidentiel et l\u2019immobilier. \u00ab C\u2019est un retour \u00e0 la croissance mais certainement pas un retour \u00e0 la normalit\u00e9 \u00bb<\/b>, temp\u00e8re Sebastian Popp.<\/p>\n
Pour les \u00e9quipements de terrassement<\/b> qui repr\u00e9sentent le volume le plus cons\u00e9quent, les ventes se sont tass\u00e9es sur les premiers trimestres mais devraient cro\u00eetre l\u00e9g\u00e8rement au troisi\u00e8me et quatri\u00e8me trimestre. Selon les estimations du CECE, le segment devrait finir l\u2019ann\u00e9e \u00e0 un niveau comparable \u00e0 2024.<\/b><\/p>\n
En revanche, aucun signe de reprise des ventes de mat\u00e9riels dans l\u2019industrie du b\u00e9ton<\/b> n\u2019est observ\u00e9. La tendance est dite similaire \u00e0 celle rapport\u00e9e pour les grues \u00e0 tour l\u2019an dernier m\u00eame si peut-\u00eatre moins s\u00e9v\u00e8re, avec un recul de 23 % des ventes sur un an.<\/b><\/p>\n
\u00ab Nous constatons aussi des diff\u00e9rences entre les \u00e9quipements lourds et compacts. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9ral, plus l\u2019\u00e9quipement sera l\u00e9ger, meilleures seront les performances cette ann\u00e9e \u00bb, r\u00e9sume l\u2019analyste.<\/p>\n
Un avenir incertain<\/b><\/p>\n
\u00ab Malgr\u00e9 la dynamique insuffl\u00e9e par le salon Bauma au deuxi\u00e8me trimestre, nous devons encore faire face \u00e0 de nombreuses incertitudes, la plus notable \u00e9tant la r\u00e9cente escalade des taxes am\u00e9ricaines \u00e0 l\u2019importation sur l\u2019acier \u00bb<\/b>, explique Sebastian Popp. D\u2019autant que les Etats-Unis repr\u00e9sentent le plus important march\u00e9 \u00e0 l\u2019export pour les \u00e9quipements europ\u00e9ens de construction. En 2024, pr\u00e8s de 3,5 Mds \u20ac de machines y ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9es. \u00ab 2,8 Mds\u20ac des 3,5 Mds\u20ac d\u2019exportations de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e \u00e9taient soumises aux 400 codes douaniers additionnels qui sont d\u00e9sormais sujets \u00e0 de nouveaux taux, ce qui signifie que <\/b>80 % des mat\u00e9riels export\u00e9s en 2024 seraient concern\u00e9s par ces surtaxes douani\u00e8res<\/b><\/a> \u00bb<\/b>, d\u00e9taille-t-il. En cons\u00e9quence, le CECE estime ainsi que les exportations vont \u00eatre r\u00e9duites d\u2019un tiers.<\/b><\/p>\n En outre, sur le plan international, le manque de reprise du march\u00e9 chinois de la construction pourrait exacerber la pression de fabricants d\u2019engins chinois sur les autres march\u00e9s dont l\u2019Europe.<\/b><\/p>\n Cependant, alors qu\u2019une baisse de 5 % des ventes mondiales d\u2019\u00e9quipements est attendue en 2025, le CECE entrevoit une croissance des ventes au niveau europ\u00e9en de 5 % cette ann\u00e9e.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab Apr\u00e8s deux ans de ralentissement, le march\u00e9 europ\u00e9en des \u00e9quipements de construction montre finalement quelques signes de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":409475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[7662,11,8324,39075,1777,674,1011,27,6848,12,50979,25,7333],"class_list":{"0":"post-409474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-acier","9":"tag-actualites","10":"tag-conjoncture","11":"tag-engin-de-chantier","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-matieres-premieres","17":"tag-news","18":"tag-produits-et-materiels","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-vie-du-btp"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115248015847108882","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}