{"id":409698,"date":"2025-09-22T14:56:15","date_gmt":"2025-09-22T14:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/409698\/"},"modified":"2025-09-22T14:56:15","modified_gmt":"2025-09-22T14:56:15","slug":"treize-ans-de-travaux-pour-un-parvis-renovateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/409698\/","title":{"rendered":"treize ans de travaux pour un parvis r\u00e9novateur"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s treize ann\u00e9es de r\u00e9flexion et de travaux, et une tr\u00e8s tr\u00e8s longue attente, la gare de la Part-Dieu d\u00e9voile enfin son nouveau parvis. L\u2019inauguration de la place haute a eu lieu ce lundi apr\u00e8s-midi, quelques mois apr\u00e8s l\u2019ouverture de la place basse.<\/p>\n

\u201cCette place est un lieu strat\u00e9gique. L\u2019une des principales portes d\u2019entr\u00e9e dans la ville. C\u2019est un espace accueillant et clair. Cette transformation apporte un message symbolique : Lyon est une ville d\u2019accueil, ce n\u2019est pas seulement un projet urbain, mais un projet humain\u201d, a commenc\u00e9 Marion Sessiecq<\/strong>, maire du 3e arrondissement de Lyon.<\/p>\n

\u201cOn retrouve Part-Dieu enfin sans travaux avec un climat qui change\u201d, a annonc\u00e9 Bruno Bernard<\/strong>.<\/p>\n

Ferm\u00e9e et satur\u00e9e il y a encore quelques ann\u00e9es, la place s\u2019ouvre d\u00e9sormais sur la ville avec plus de 10 000 m\u00b2 d\u00e9di\u00e9s aux pi\u00e9tons. L\u2019agence AUC, laur\u00e9ate du Grand Prix de l\u2019urbanisme, a imagin\u00e9 un \u00ab\u00a0sol facile\u00a0\u00bb : un espace lisible et accessible, pens\u00e9 pour le confort et la fluidit\u00e9 des d\u00e9placements.<\/p>\n

Bien \u00e9videmment, la nature s\u2019invite au c\u0153ur du projet avec trois strates v\u00e9g\u00e9tales afin \u201cd\u2019apporter fra\u00eecheur et respiration \u00e0 ce quartier min\u00e9ral\u201d. En tout, 52 arbres et pr\u00e8s de 800 m\u00b2 de massifs plant\u00e9s renforcent le lien avec le bois de la Part-Dieu.<\/p>\n

Mais la transformation ne s\u2019arr\u00eate pas en surface. En sous-sol, la \u201cplace basse\u201d concentre les services li\u00e9s aux d\u00e9placements : un acc\u00e8s direct au m\u00e9tro B, une v\u00e9lostation de 1500 places, un p\u00f4le taxis et un parking de plus de 1000 emplacements.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Avec pr\u00e8s de 9,4 millions d\u2019euros investis pour la place B\u00e9raudier seule, ce chantier illustre les ambitions de la m\u00e9tropole lyonnaise, comme l\u2019a indiqu\u00e9 Gregory Doucet<\/strong> : \u201ccette place montre le futur de la Part-Dieu\u201d. L\u2019usage de m\u00e9thodes \u00e9cologiques afin de transporter des \u00e9l\u00e9ments satisfera \u00e9galement les \u00e9cologistes.<\/p>\n

D\u2019ici fin 2025, l\u2019am\u00e9nagement se prolongera sur le boulevard Vivier-Merle, avec de nouvelles plantations et un \u00e9largissement des trottoirs, avant la livraison finale pr\u00e9vue en 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s treize ann\u00e9es de r\u00e9flexion et de travaux, et une tr\u00e8s tr\u00e8s longue attente, la gare de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":409699,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[1111,11,2813,2190,2430,1109,251,1112,2811,1777,674,118,1011,27,1922,1110,1114,2428,2810,12,241,316,25,2812,517,800],"class_list":{"0":"post-409698","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-article","11":"tag-asvel","12":"tag-auvergne-rhone-alpes","13":"tag-breves","14":"tag-culture","15":"tag-depeches","16":"tag-economique","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-faits-divers","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-info","23":"tag-informations","24":"tag-infos","25":"tag-lyon","26":"tag-lyonmag","27":"tag-news","28":"tag-ol","29":"tag-politique","30":"tag-republique-francaise","31":"tag-sociale","32":"tag-sport","33":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115248535500409768","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409698"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409698\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}