\n Le nouveau bateau, con\u00e7u par Ship ST et construit par Transmetal Industries a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves dans l’hiver et l’\u00e9t\u00e9 alsacien.\n <\/p>\n
Le 19 septembre 2025, la compagnie Batorama a inaugur\u00e9 \u00e0 Strasbourg son nouveau navire 100\u202f% \u00e9lectrique, baptis\u00e9 Strasbourg, en pr\u00e9sence d\u2019une centaine d\u2019acteurs du secteur fluvial. Le navire, en op\u00e9ration depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e et d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 par les navigants, a \u00e9t\u00e9 construit par les chantiers varois Transmetal Industries de Saint-Mandrier, sous la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre du cabinet d\u2019architecture navale Ship-ST. L\u2019int\u00e9gration et le dimensionnement des batteries ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9 Alternative Energies.<\/p>\n
Batorama, filiale du port autonome de Strasbourg et op\u00e9rateur de 10 bateaux-mouches croisant sur les canaux de la capitale alsacienne (800.000 passagers\/an), a lanc\u00e9 un projet de renouvellement de sa flotte qui devrait voir \u00e0 terme six navires jumeaux du Strasbourg entrer en flotte. Des nouveaux pontons de recharge vont \u00eatre install\u00e9s \u00e9galement dans cette perspective.<\/p>\n
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Le Strasbourg pr\u00e9sente une longueur hors tout de 24\u202fm\u00e8tres pour une largeur de 4.8\u202fm\u00e8tres. Il peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 140 passagers, encadr\u00e9s par deux membres d\u2019\u00e9quipage, sur un parcours jalonn\u00e9 de 25 ponts bas, deux \u00e9cluses \u00e9troites, et une profondeur d\u2019eau limit\u00e9e typique de la navigation sur la rivi\u00e8re Ill. Sa car\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e par simulation CFD afin de minimiser la tra\u00een\u00e9e sur ce bassin d\u2019\u00e9volution restreint, permettant une r\u00e9duction de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique de 26\u202f% par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de bateaux La propulsion du Strasbourg est assur\u00e9e par deux parcs de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) totalisant 700\u202fkWh (2\u202f\u00d7\u202f320 \u00e0 2\u202f\u00d7\u202f354\u202fkWh selon les configurations), install\u00e9s \u00e0 bord sans aucun moteur thermique auxiliaire. Cette capacit\u00e9 garantit une autonomie de 16\u202fheures.\u00a0<\/p>\n
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Le projet Strasbourg a n\u00e9cessit\u00e9 la conception de si\u00e8ges sur mesure avec tablette \u00e0 charni\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e. Le navire affiche une capacit\u00e9 d\u2019accueil de 135 \u00e0 140 passagers, avec des espaces r\u00e9serv\u00e9s aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Chaque si\u00e8ge passager est dot\u00e9 d\u2019une tablette tactile, permettant d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des commentaires en 15 langues, \u00e0 des contenus multim\u00e9dias ou \u00e0 une immersion ludique adapt\u00e9e aux enfants. Le design int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Ship-ST et int\u00e8gre une verri\u00e8re escamotable \u00e0 huit panneaux pilot\u00e9s, industrialis\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Rafa. Cette toiture vitr\u00e9e s\u2019ouvre ou se referme enti\u00e8rement en moins de 3 minutes.<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le nouveau bateau, con\u00e7u par Ship ST et construit par Transmetal Industries a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves dans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":410553,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2820],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,775,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,25,6140,640,6137],"class_list":{"0":"post-410552","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-strasbourg","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chantiers","11":"tag-commando","12":"tag-construction-navale","13":"tag-costa","14":"tag-croisiere","15":"tag-dcns","16":"tag-defense","17":"tag-eu","18":"tag-euronaval","19":"tag-europe","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-grand-est","24":"tag-interviews","25":"tag-littoral","26":"tag-marine","27":"tag-marine-nationale","28":"tag-maritime","29":"tag-mer","30":"tag-news","31":"tag-offshore","32":"tag-peche","33":"tag-reportages","34":"tag-republique-francaise","35":"tag-sncm","36":"tag-strasbourg","37":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115250497518774832","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=410552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410552\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/410553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=410552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=410552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=410552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}