{"id":411083,"date":"2025-09-23T04:40:11","date_gmt":"2025-09-23T04:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/411083\/"},"modified":"2025-09-23T04:40:11","modified_gmt":"2025-09-23T04:40:11","slug":"gunther-steiner-revient-sur-son-arrivee-en-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/411083\/","title":{"rendered":"G\u00fcnther Steiner revient sur son arriv\u00e9e en MotoGP"},"content":{"rendered":"

A partir de la saison prochaine, G\u00fcnther Steiner sera \u00e0 la t\u00eate de l’\u00e9quipe Tech3. Celui qui a dirig\u00e9 auparavant Haas en F1 revient sur son arriv\u00e9e en MotoGP.<\/strong><\/p>\n

C’est lors du week-end en Catalogne que le rachat de l’\u00e9quipe Tech3 a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9. G\u00fcnther Steiner va prendre les commandes de la structure fran\u00e7aise d\u00e9but 2026. La structure de Bormes-les-Mimosas ne changera pas de nom. Tech3 continuera \u00e0 courir avec KTM et ses deux pilotes Maverick Vi\u00f1ales et Enea Bastianini.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Quand Herv\u00e9 Poncharal m\u2019a demand\u00e9 comment l\u2019\u00e9quipe devait s\u2019appeler, j\u2019ai r\u00e9pondu : Tech3. J\u2019ai un immense respect pour ce qu\u2019Herv\u00e9 et son \u00e9quipe ont accompli, et je tiens \u00e0 conserver la marque Tech3\u00a0\u00bb, d\u00e9clare G\u00fcnther Steiner \u00e0 Speedweek.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le chemin du rachat de Tech3<\/p>\n

G\u00fcnther Steiner revient sur son premier contact avec le MotoGP, avec la famille Ezpeleta qui g\u00e8re les droits commerciaux de la discipline. \u00ab\u00a0Mon premier contact concret a \u00e9t\u00e9 avec Carlos Ezpeleta. Je le connaissais d\u00e9j\u00e0, car Carlos avait d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 plusieurs \u00e9preuves de F1. J’ai aussi connu Carmelo Ezpeleta, par l’interm\u00e9diaire de mon tr\u00e8s bon ami Carlos Sainz Jr<\/a>, qui, lui aussi, courait en rallye avec Carmelo\u00a0\u00bb, explique-t-il. Ce n’est que par la suite qu’il s’est rapproch\u00e9 d’Herv\u00e9 Poncharal et de Tech3.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Apr\u00e8s une premi\u00e8re discussion avec la famille Ezpeleta, le sc\u00e9nario \u00e9tait clair. Notre id\u00e9e \u00e9tait d’acheter une licence et de cr\u00e9er une nouvelle \u00e9quipe. Mais Dorna nous a clairement fait comprendre que cela n’arriverait pas. Onze \u00e9quipes sont pr\u00e9sentes. Cela signifiait que si nous voulions nous impliquer, la seule solution \u00e9tait de reprendre une \u00e9quipe existante. L’\u00e9tape suivante a consist\u00e9 pour Carmelo \u00e0 me pr\u00e9senter \u00e0 des personnes cl\u00e9s du paddock, dont Herv\u00e9 Poncharal, et nous avons appris \u00e0 nous conna\u00eetre un peu. Au Grand Prix d’Austin, nous avons eu notre premi\u00e8re discussion concr\u00e8te sur la reprise de l’\u00e9quipe. Nous nous sommes rencontr\u00e9s une deuxi\u00e8me fois \u00e0 Silverstone et avons discut\u00e9 en d\u00e9tail. De l\u00e0, nous avons pu contacter directement les avocats et conclure un contrat\u00a0\u00bb, ajoute G\u00fcnther Steiner.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

Concernant le prix, celui qui a dirig\u00e9 l’\u00e9quipe Haas en F1 est tr\u00e8s clair : \u00ab\u00a0C’est moi qui voulais acheter\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Je savais que le MotoGP suscitait un vif int\u00e9r\u00eat, alors j’ai fix\u00e9 un objectif de prix \u2013 ce qui n’a pas \u00e9t\u00e9 facile, car aucune \u00e9quipe n’avait \u00e9t\u00e9 vendue depuis longtemps. Ensuite, j’ai obtenu les ressources financi\u00e8res et je lui ai fait une offre \u2013 et Herv\u00e9 a accept\u00e9. Je n’ai pas entam\u00e9 les n\u00e9gociations avec une strat\u00e9gie de prix bas, pourquoi l’aurais-je fait ? Herv\u00e9 n’\u00e9tait pas oblig\u00e9 de vendre quoi que ce soit, mais je voulais l’acheter, et il y avait donc une offre \u00e9quitable.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A partir de la saison prochaine, G\u00fcnther Steiner sera \u00e0 la t\u00eate de l’\u00e9quipe Tech3. Celui qui a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":411084,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-411083","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115251775068033475","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/411083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=411083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/411083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/411084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=411083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=411083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=411083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}