{"id":411791,"date":"2025-09-23T11:20:11","date_gmt":"2025-09-23T11:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/411791\/"},"modified":"2025-09-23T11:20:11","modified_gmt":"2025-09-23T11:20:11","slug":"les-opposants-saisissent-a-nouveau-la-justice-pour-stopper-le-chantier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/411791\/","title":{"rendered":"les opposants saisissent \u00e0 nouveau la justice pour stopper le chantier"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Mar\u00e9va Laville<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

23 sept. 2025 \u00e0 12h56 <\/p>\n

Apr\u00e8s les actions sur le terrain, notamment \u00e0 Saint-Jory (Haute-Garonne)<\/a>, les militants anti-LGV font, de nouveau, appel \u00e0 la justice. Un nouveau recours des opposants <\/strong>au chantier de la ligne Bordeaux-Toulouse <\/strong>a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre examin\u00e9 ce lundi 22 septembre 2025. Ils d\u00e9noncent un risque de pollution de l\u2019eau <\/strong>et d\u2019atteintes \u00e0 l\u2019environnement<\/strong> dans l\u2019agglom\u00e9ration toulousaine.<\/p>\n

Ils demandent la suspension des travaux<\/p>\n

Ces militants \u00e9cologistes demandent au tribunal administratif de Toulouse de suspendre en urgence les travaux entam\u00e9s en 2024<\/strong>. Ils estiment que la SNCF n\u2019a pas cherch\u00e9 de solutions alternatives \u00e0 la construction pr\u00e9vue de voies suppl\u00e9mentaires et consid\u00e8rent que la modernisation des voies existantes pourrait suffire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a une m\u00e9connaissance de la r\u00e9glementation sur les esp\u00e8ces et les habitats prot\u00e9g\u00e9s\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP, avant l\u2019audience, Anne-Sophie Barr\u00e8re<\/strong>, avocate des opposants, faisant notamment allusion \u00e0 certains oiseaux, insectes ou encore chauves-souris menac\u00e9s par ces am\u00e9nagements ferroviaires du nord de Toulouse (AFNT).<\/p>\n

La SNCF n\u2019a pas \u00ab\u00a0recherch\u00e9 des alternatives\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour Me Barr\u00e8re, la SNCF n\u2019a pas \u00ab\u00a0recherch\u00e9 des alternatives satisfaisantes\u00a0\u00bb<\/strong> afin de limiter l\u2019ampleur des travaux entre la gare Matabiau, dans le centre de Toulouse, et la commune de Saint-Jory, une vingtaine de kilom\u00e8tres plus loin.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Les opposants jugent possible \u00ab\u00a0de faire circuler l\u2019ensemble des trains des AFNT sur les voies et emprises existantes, apr\u00e8s modernisation de celles-ci\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9, de son c\u00f4t\u00e9, Jean Olivier<\/strong>, des Amis de la Terre.<\/p>\n

\u00c9galement sollicit\u00e9e par l\u2019AFP avant l\u2019audience, la SNCF n\u2019avait \u00ab\u00a0pas de commentaire \u00e0 faire sur le contentieux en cours\u00a0\u00bb, a fait savoir Christophe Huau<\/strong>, directeur de l\u2019agence Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).<\/p>\n

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\nD\u00e9j\u00e0 un recours \u00e9vacu\u00e9 en avril<\/p>\n

En avril 2025, le juge des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s du tribunal administratif de Bordeaux, saisi par les opposants au projet, avait d\u00e9j\u00e0 refus\u00e9 de suspendre un chantier pr\u00e9alable \u00e0 la LGV, consid\u00e9rant qu\u2019il ne g\u00e9n\u00e9rait \u00ab\u2009pas d\u2019atteintes irr\u00e9versibles\u2009\u00bb \u00e0 l\u2019environnement.<\/p>\n

La LGV attendue pour 2032<\/p>\n

Cette LGV<\/a>, dont la construction a d\u00e9but\u00e9 en mai 2024, doit notamment relier en 2032 Toulouse \u00e0 Paris en 3 heures et 10 minutes<\/strong>, gagnant plus d\u2019une heure sur le temps de voyage actuel (il faut 4h20 en moyenne). Un embranchement doit aussi rallier Dax \u00e0 Bordeaux en 20 minutes de moins et, un jour, permettre des liaisons directes avec l\u2019Espagne.<\/p>\n

Inqui\u00e8tes d\u2019un \u00e9ventuel abandon du projet sur fond de rigueur budg\u00e9taire, plusieurs collectivit\u00e9s du Sud-Ouest ont appel\u00e9 fin juillet l\u2019\u00c9tat \u00e0 tenir \u00ab\u00a0ses engagements financiers\u00a0\u00bb<\/a>. Pour rappel, le chantier est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 14 milliards d\u2019euros\u00a0<\/strong>et il doit \u00eatre financ\u00e9 \u00e0 40\u2009% par l\u2019\u00c9tat, 40\u2009% par des collectivit\u00e9s locales d\u2019Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine et \u00e0 20\u2009% par l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, le tribunal administratif de Toulouse a valid\u00e9, le 25 juillet, le plan de financement du projet de LGV<\/a>, devant relier notamment Bordeaux \u00e0 Toulouse et Dax, rejetant les recours d\u2019associations \u00e9cologistes et d\u2019\u00e9lus d\u2019Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine.<\/p>\n

Avec AFP<\/p>\n

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