{"id":413216,"date":"2025-09-24T01:00:19","date_gmt":"2025-09-24T01:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413216\/"},"modified":"2025-09-24T01:00:19","modified_gmt":"2025-09-24T01:00:19","slug":"malgre-un-leger-mieux-depuis-2021-douarnenez-reste-moyennement-favorable-a-la-pratique-du-velo-selon-les-cyclistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413216\/","title":{"rendered":"Malgr\u00e9 un l\u00e9ger mieux depuis 2021, Douarnenez reste \u00ab\u00a0moyennement favorable\u00a0\u00bb \u00e0 la pratique du v\u00e9lo selon les cyclistes"},"content":{"rendered":"

Le bilan est encore loin d\u2019\u00eatre parfait, mais l\u2019am\u00e9lioration est r\u00e9elle\u00a0: quatre ans apr\u00e8s avoir obtenu une note E, synonyme de ville \u00ab\u00a0plut\u00f4t d\u00e9favorable\u00a0\u00bb aux cyclistes<\/a>, Douarnenez vient d\u2019obtenir la note D au Barom\u00e8tre v\u00e9lo 2025, rendu public par la F\u00e9d\u00e9ration des usagers de la bicyclette le vendredi 19 septembre<\/a>. Ce barom\u00e8tre repose sur la contribution des cyclistes eux-m\u00eames. \u00c0 Douarnenez, 350 contributions ont permis d\u2019attribuer cette note globale D, ce qui en fait une ville \u00ab\u00a0moyennement favorable\u00a0\u00bb \u00e0 la pratique de la bicyclette. Parmi les points positifs relev\u00e9s par les contributeurs, beaucoup concernent la mise en sens unique de la rue Jean-Jaur\u00e8s<\/a>, qui a permis de d\u00e9gager une voie r\u00e9serv\u00e9e au cycliste. \u00ab\u00a0\u00c7a change tout, c\u2019est g\u00e9nial\u00a0!\u00a0\u00bb, salue un usager. \u00ab\u00a0Cette mise en sens unique facilite les trajets \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb, abonde un autre, m\u00eame si certains critiquent l\u2019\u00e9tat de la voirie, ou mettent en garde sur le d\u00e9faut de vigilance de certains automobilistes au moment de laisser la priorit\u00e9 \u00e0 droite.<\/p>\n

Beaucoup mieux \u00e0 Kerharo<\/p>\n

Autre zone de Douarnenez o\u00f9 les cyclistes se sentent beaucoup plus en s\u00e9curit\u00e9 dor\u00e9navant\u00a0: le rond-point de Kerharo, o\u00f9 des am\u00e9nagements afin d\u2019am\u00e9liorer la cohabitation des cyclistes et des automobilistes ont d\u2019abord \u00e9t\u00e9 exp\u00e9riment\u00e9s par Douarnenez Communaut\u00e9 entre septembre 2023 et septembre 2024, avant d\u2019\u00eatre p\u00e9rennis\u00e9s pour un montant de travaux global de 110\u00a0000 \u20ac<\/a>.<\/p>\n

\"DesDes am\u00e9nagements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au giratoire de Kerharo pour faciliter la cohabitation entre les cyclistes et les automobilistes, pour un montant de 110\u00a0000\u00a0\u20ac. Les usagers du v\u00e9lo disent se sentir beaucoup plus en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 cet endroit dor\u00e9navant. (Le T\u00e9l\u00e9gramme\/Dimitri L\u2019hours)<\/p>\n

\u00ab\u00a0Formidable rond-point, s\u00e9curisant pour les automobilistes car la vitesse est r\u00e9duite, et pour les cyclistes qui disposent d\u2019une protection physique r\u00e9elle\u00a0\u00bb, affirme un contributeur. Un point de vue qui semble globalement partag\u00e9 chez les contributeurs, m\u00eame si certains disent rester sur leur garde face aux refus de priorit\u00e9 de certains automobilistes, et demandent davantage de p\u00e9dagogie. Un autre usage regrette que ce giratoire ne soit reli\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e0 aucun itin\u00e9raire cyclable coh\u00e9rent\u00a0\u00bb, ce qui le rendrait par cons\u00e9quent assez peu emprunt\u00e9 par les cyclistes.<\/p>\n

Le pont de Tr\u00e9boul, gros point noir<\/p>\n

En d\u00e9pit de ces am\u00e9liorations, quelques points noirs subsistent du point de vue des habitu\u00e9s du v\u00e9lo\u00a0: le principal d\u2019entre eux, le pont de Tr\u00e9boul, o\u00f9 l\u2019absence de voie cyclable sur une chauss\u00e9e \u00e9troite rend visiblement dangereuse la cohabitation entre v\u00e9los et voitures<\/a>. Le rond-point de l\u2019Octroi est lui aussi identifi\u00e9 comme un axe peu s\u00e9curisant par les cyclistes, tout comme le croisement entre les rues Jaur\u00e8s, Croas Talud et La\u00ebnnec. Des am\u00e9nagements en faveur de la pratique du v\u00e9lo sont aussi sugg\u00e9r\u00e9s au sortir de la passerelle Jean-Marin, chemin du Treiz, qui fait par ailleurs l\u2019objet d\u2019un projet de r\u00e9am\u00e9nagement port\u00e9 par la Ville de Douarnenez<\/a>. Autres r\u00e9clamations\u00a0: la mise en place de points de stationnement v\u00e9lo en centre-ville, sur la place du march\u00e9 de Tr\u00e9boul et pr\u00e8s de l\u2019office de tourisme.<\/p>\n

Avec cette note D, Douarnenez se situe encore loin de villes comme Penmarc\u2019h, Ergu\u00e9-Gab\u00e9ric, Loctudy ou Audierne, lou\u00e9s par les usagers. En revanche, la cit\u00e9 aux trois ports fait mieux que Quimper, Concarneau et Morlaix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le bilan est encore loin d\u2019\u00eatre parfait, mais l\u2019am\u00e9lioration est r\u00e9elle\u00a0: quatre ans apr\u00e8s avoir obtenu une note…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":413217,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411],"tags":[1154,207,3320,436,1011,27,54388,54389,54390,36552,5009,60,208],"class_list":{"0":"post-413216","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cyclisme","8":"tag-cycling","9":"tag-cyclisme","10":"tag-douarnenez","11":"tag-environnement","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-kerlaz","15":"tag-le-juch","16":"tag-pouldergat","17":"tag-poullan-sur-mer","18":"tag-securite-routiere","19":"tag-sports","20":"tag-velo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115256572716522073","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413216\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/413217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}