{"id":413563,"date":"2025-09-24T04:37:08","date_gmt":"2025-09-24T04:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413563\/"},"modified":"2025-09-24T04:37:08","modified_gmt":"2025-09-24T04:37:08","slug":"motogp-reglement-2027-lingenieur-daprilia-est-inquiet-cest-un-suicide-economique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413563\/","title":{"rendered":"MotoGP, R\u00e8glement 2027, l\u2019ing\u00e9nieur d’Aprilia est inquiet : c’est un suicide \u00e9conomique !"},"content":{"rendered":"

Alors que le MotoGP s\u2019appr\u00eate \u00e0 vivre la plus grande
\nr\u00e9volution technique de la d\u00e9cennie, la grogne monte dans les
\nateliers. Marco De Luca, directeur technique d\u2019Aprilia, a l\u00e2ch\u00e9 une
\nbombe en marge du Grand Prix de Saint-Marin : le passage aux
\nmoteurs 850cc en 2027 repr\u00e9sente selon lui \u00ab\u00a0un suicide\u00a0\u00bb
\n\u00e9conomique, qui pourrait saigner financi\u00e8rement les constructeurs
\npour des r\u00e9sultats incertains.<\/strong><\/p>\n

Face aux nouvelles r\u00e8gles qui imposent une r\u00e9duction de
\ncylindr\u00e9e \u00e0 850cc, la suppression des dispositifs d\u2019abaissement et
\nune a\u00e9rodynamique r\u00e9duite, De Luca ne m\u00e2che pas ses mots. Pour lui,
\nla d\u00e9marche est disproportionn\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 mon avis personnel, on pourrait obtenir le
\nm\u00eame r\u00e9sultat beaucoup plus simplement<\/strong>\u00ab\u00a0,
\nass\u00e8ne-t-il, remettant en cause la pertinence m\u00eame de cette
\nr\u00e9volution moteur. L\u2019ing\u00e9nieur pointe du doigt l\u2019accumulation des
\nchangements \u2013 notamment le passage \u00e0 Pirelli \u2013 qui complexifie
\ninutilement la transition.<\/p>\n

Le c\u0153ur de l\u2019argumentation de De Luca<\/strong> tient
\ndans l\u2019ampleur r\u00e9elle des modifications n\u00e9cessaires, bien au-del\u00e0
\ndu simple bloc moteur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce sera une moto enti\u00e8rement
\nnouvelle<\/strong>\u00ab\u00a0, explique-t-il sur
\ncrash.net<\/a>. \u00ab\u00a0Il faut tout revoir<\/strong>,
\nvous avez un moteur plus petit, plus l\u00e9ger, qui va \u00eatre positionn\u00e9
\nde mani\u00e8re diff\u00e9rente. L\u2019\u00e9chappement sera diff\u00e9rent. Le syst\u00e8me de
\nrefroidissement sera compl\u00e8tement diff\u00e9rent. L\u2019admission d\u2019air,
\ntout, va \u00eatre diff\u00e9rent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Aprilia<\/p>\n

Aprilia le rappelle\u00a0:
\n\u00ab\u00a0on ne peut pas prendre le nouveau moteur et le monter
\nsur la moto actuelle, alors, on part de
\nz\u00e9ro\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Une refonte compl\u00e8te qui rend impossible toute \u00e9conomie
\nd\u2019\u00e9chelle : \u00ab\u00a0on ne peut pas prendre le nouveau moteur et
\nle monter sur la moto actuelle. Ce sera un match perdu. Alors, on
\npart de z\u00e9ro.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le plus ironique dans cette situation, c\u2019est que l\u2019un des
\nobjectifs affich\u00e9s de la nouvelle r\u00e9glementation est\u2026 la r\u00e9duction
\ndes co\u00fbts. Un argument que
\nDe Luca<\/strong><\/a> balaye d\u2019une phrase cinglante :
\n\u00ab\u00a0si vous me demandez si ce sera moins cher, au
\nd\u00e9but, non<\/strong>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un aveu qui frappe comme un coup de massue : les constructeurs
\ndevront investir des sommes colossales pour d\u00e9velopper une machine
\nradicalement nouvelle, sans garantie de retour sur investissement
\nni de comp\u00e9titivit\u00e9 imm\u00e9diate.<\/p>\n

Le cri d\u2019alarme de Marco De Luca<\/strong> r\u00e9v\u00e8le une
\nfracture croissante entre les d\u00e9cideurs de
\nDorna<\/strong><\/a> et la r\u00e9alit\u00e9 technique et \u00e9conomique
\ndes \u00e9quipes. Alors que le paddock cherche \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9carts et
\nles co\u00fbts, la r\u00e9volution de 2027 pourrait en fait avoir l\u2019effet
\ninverse : creuser l\u2019\u00e9cart entre les riches et les pauvres, et
\npousser les constructeurs au bord du gouffre financier. Un suicide
\nannonc\u00e9 ?<\/p>\n

\"Aprilia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que le MotoGP s\u2019appr\u00eate \u00e0 vivre la plus grande r\u00e9volution technique de la d\u00e9cennie, la grogne monte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":413564,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-413563","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115257425564999435","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413563\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/413564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}