{"id":413680,"date":"2025-09-24T05:49:20","date_gmt":"2025-09-24T05:49:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413680\/"},"modified":"2025-09-24T05:49:20","modified_gmt":"2025-09-24T05:49:20","slug":"motogp-gigi-dalligna-assene-une-verite-qui-derange-le-vrai-choc-en-2027-ce-ne-sont-pas-les-motos-cest-pirelli-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413680\/","title":{"rendered":"MotoGP, Gigi Dall’Igna ass\u00e8ne une v\u00e9rit\u00e9 qui d\u00e9range : \u00ab\u00a0le vrai choc en 2027, ce ne sont pas les motos… c’est Pirelli !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019horizon 2027, le MotoGP basculera dans une nouvelle
\n\u00e8re : moteurs r\u00e9duits \u00e0 850cc, a\u00e9rodynamisme simplifi\u00e9, fin des
\nholeshot devices\u2026 mais surtout un changement radical de partenaire
\npneumatique. Apr\u00e8s une d\u00e9cennie de collaboration, Michelin c\u00e9dera
\nla place \u00e0 Pirelli, d\u00e9j\u00e0 fournisseur exclusif en Moto2 et Moto3
\ndepuis 2024, et ma\u00eetre en Superbike.<\/strong><\/p>\n

Pour Gigi Dall\u2019Igna<\/strong>, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de
\nDucati Corse<\/strong>, le c\u0153ur du bouleversement est clair
\n:<\/p>\n

\u00ab Honn\u00eatement, le changement le plus important ne sera pas
\nle changement de r\u00e8gle, ce sera le changement de
\npneus<\/strong>. Nous avons un fournisseur de pneus diff\u00e9rent \u00e0
\npartir de 2027, et cela pourrait certainement repr\u00e9senter
\nun grand pas en avant dans la performance globale<\/strong>.
\n\u00bb<\/p>\n

Autrement dit, peu importe la r\u00e9duction de cylindr\u00e9e ou la
\nsimplification de l\u2019a\u00e9rodynamisme : tout d\u00e9pendra de la
\ncompr\u00e9hension fine des caract\u00e9ristiques des
\nPirelli<\/strong>, connus pour leur grip imm\u00e9diat mais aussi
\nleur d\u00e9gradation rapide, en contraste avec les Michelin plus
\nprogressifs.<\/p>\n

\"pneus<\/p>\n

Ducati en Superbike connait
\nd\u00e9j\u00e0 les Pirelli : un avantage illusoire ?\u00a0\u00bb La
\ntechnologie Pirelli vient bien du Superbike, et la tendance sera
\nl\u00e0 \u00bb<\/strong><\/p>\n

Sur le papier, Ducati<\/strong> pourrait sembler
\navantag\u00e9e. Avec Bautista<\/strong> et
\nBulega<\/strong>, la Panigale V4 R a domin\u00e9 en WorldSBK
\ngr\u00e2ce aux Pirelli<\/strong>. Pourtant,
\nDall\u2019Igna<\/strong> refuse sur
\ncrash.net<\/a> d\u2019y voir un raccourci pour le MotoGP :<\/p>\n

\u00ab Honn\u00eatement, je ne pense pas. Nous devons changer les
\ndimensions des roues car elles ne seront pas les m\u00eames que celles
\ndu Superbike. Donc c\u2019est s\u00fbr que les pneus seront
\ndiff\u00e9rents<\/strong>. Mais la technologie Pirelli vient bien du
\nSuperbike, et la tendance sera l\u00e0. \u00bb<\/p>\n

En clair : les bases technologiques existent, mais il n\u2019y aura
\npas de copier-coller. Le patron de la comp\u00e9tition
\nDucati<\/strong> rappelle que l\u2019avantage de l\u2019exp\u00e9rience
\nSuperbike n\u2019est pas exclusif :<\/p>\n

\u00ab Yamaha est aussi en Superbike, Honda est en
\nSuperbike<\/strong>, donc nous ne sommes pas les seuls. De
\nnombreux fabricants auront une id\u00e9e pr\u00e9cise des besoins des
\nnouveaux pneus. \u00bb<\/p>\n

Le futur ne sera donc pas un duel entre Ducati<\/strong>
\net Pirelli<\/strong> d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et le reste du plateau de
\nl\u2019autre. Tous les constructeurs disposent d\u2019une courroie de
\ntransmission avec leurs programmes Superbike\u2026 Sauf
\nAprilia<\/strong> et KTM<\/strong>, marques absentes
\nde cette cat\u00e9gorie r\u00e9serv\u00e9e aux machines issues de la s\u00e9rie.<\/p>\n

Si
\nDall\u2019Igna<\/strong><\/a> se veut prudent, beaucoup
\nd\u2019ing\u00e9nieurs du paddock estiment que les
\nPirelli<\/strong><\/a> redessineront totalement la
\nhi\u00e9rarchie. Leur comportement pourrait favoriser certains styles de
\npilotage (agressifs, fa\u00e7on Razgatlioglu) et p\u00e9naliser d\u2019autres
\n(plus fluides, fa\u00e7on Bagnaia). L\u2019inconnue est immense : qui saura
\nle plus vite \u00ab parler Pirelli \u00bb en MotoGP ?<\/p>\n

\"Pirelli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 l\u2019horizon 2027, le MotoGP basculera dans une nouvelle \u00e8re : moteurs r\u00e9duits \u00e0 850cc, a\u00e9rodynamisme simplifi\u00e9, fin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":412094,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-413680","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115257709528055904","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/412094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}