{"id":413777,"date":"2025-09-24T06:46:15","date_gmt":"2025-09-24T06:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413777\/"},"modified":"2025-09-24T06:46:15","modified_gmt":"2025-09-24T06:46:15","slug":"la-russie-voulait-etre-elegante-comme-tesla-mais-est-devenue-la-risee-du-monde-avec-sa-premiere-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/413777\/","title":{"rendered":"La Russie voulait \u00eatre \u00e9l\u00e9gante comme Tesla, mais est devenue la ris\u00e9e du monde avec sa premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Ces derniers jours, une vid\u00e9o circulant sur le net montre la \u00ab premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique russe \u00bb. Cependant, il s\u2019av\u00e8re que l\u2019histoire n\u2019est pas aussi merveilleuse qu\u2019elle en avait l\u2019air au d\u00e9part. <\/strong><\/p>\n

Le v\u00e9hicule, devenu source de nombreux memes et plaisanteries, est en r\u00e9alit\u00e9 un prototype de quadricycle venu de Moscou, d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019Institut Polytechnique. Ce v\u00e9hicule est comparable \u00e0 ceux sans permis que l\u2019on conna\u00eet en France.<\/strong><\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui se cache derri\u00e8re l\u2019histoire virale ?<\/p>\n

Le prototype, dit \u00ab Avtotor Amber \u00bb ou \u00ab Amber Auto \u00bb<\/strong>, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans l\u2019objectif de tester un logiciel destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre install\u00e9 dans la voiture. L\u2019\u00e9quipe de la soci\u00e9t\u00e9 Avtotor<\/strong>, qui au fil de son histoire a collabor\u00e9 avec des marques telles que BMW<\/strong>, General Motors et Chery, a d\u00e9ploy\u00e9 d\u2019importants efforts pour ce projet.<\/p>\n

Or, cette tentative n\u2019a pas abouti, car le v\u00e9hicule ne r\u00e9pond pas aux attentes fondamentales en mati\u00e8re de performances et d\u2019esth\u00e9tique.<\/p>\n

L\u2019impression visuelle: loin d\u2019\u00eatre impressionnante<\/p>\n

Bien que l\u2019Avtotor Amber ne soit pas une voiture \u00e9lectrique \u00e0 part enti\u00e8re, il m\u00e9rite tout de m\u00eame d\u2019\u00eatre mentionn\u00e9 pour son apparence \u00e9tonnante.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule est repeint en noir avec des cercles blancs sur les portes, ce qui lui conf\u00e8re une allure qui rappelle un fragment de Lego avec deux phares mal plac\u00e9s.<\/p>\n

Dans les commentaires en ligne, la r\u00e9action est presque unanime \u2014 la plupart des internautes le d\u00e9crivent comme extr\u00eamement peu attrayant. Certains l\u2019ont compar\u00e9 \u00e0 l\u2019ancienne Fiat Multipla, non connue pour son esth\u00e9tique.<\/p>\n

Probl\u00e8mes techniques et d\u00e9fis de la vente<\/p>\n

Malgr\u00e9 un moteur V12 impressionnant d\u2019une cylindr\u00e9e de 6,2 litres<\/strong>, capable de produire des sons dignes de l\u2019enfer, la voiture est limit\u00e9e \u00e0 une vitesse maximale de 25 km\/h. Cette limitation de vitesse, \u00e9trange, r\u00e9sulte des modifications apport\u00e9es par le constructeur au cours du d\u00e9veloppement, ce qui diminue consid\u00e9rablement l\u2019exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire actuel tente de vendre ce v\u00e9hicule exceptionnel pour plus de 450 000 euros, mais l\u2019int\u00e9r\u00eat des acheteurs potentiels reste faible en raison de cette contrainte de vitesse.<\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Russie<\/p>\n

Bien que l\u2019Avtotor Amber ne soit pas la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique russe, la Lada a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9 la production du mod\u00e8le Lada e-Largus, d\u00e9riv\u00e9 du Dacia Logan MCV.<\/p>\n

Ce mod\u00e8le est d\u00e9fini comme un SUV \u00e9lectrique avec une autonomie de 400 km selon le cycle NEDC, ce qui se rapproche d\u2019environ 600 km selon le cycle WLTP europ\u00e9en.<\/p>\n

Ce projet met en \u00e9vidence le besoin pour la Russie de coop\u00e9rer avec la Chine pour l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res et composants, car Avtotor collabore avec Chery depuis plus d\u2019une d\u00e9cennie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Conclusion<\/p>\n

L\u2019histoire d\u2019Avtotor Amber illustre les d\u00e9fis auxquels la Russie est confront\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de ses propres v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Bien que les ambitions en mati\u00e8re d\u2019\u00e9l\u00e9gance et de performance soient importantes, les limitations techniques et les d\u00e9fauts esth\u00e9tiques ont fait de ce prototype une ris\u00e9e plut\u00f4t qu\u2019une source de fiert\u00e9.<\/p>\n

Pour r\u00e9ussir sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, la Russie devra accorder une plus grande attention \u00e0 la qualit\u00e9 et \u00e0 la conformit\u00e9 aux attentes des consommateurs, afin d\u2019\u00e9viter de tels \u00e9checs \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ces derniers jours, une vid\u00e9o circulant sur le net montre la \u00ab premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique russe \u00bb. Cependant,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":413778,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1591],"tags":[11,3396,1993,42980,54435,8722,54436,1440,932,1086,1887,4564,12,3051,54437,1885,1886,132,758,320,4752,42420],"class_list":{"0":"post-413777","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-russie","8":"tag-actualites","9":"tag-avec","10":"tag-comme","11":"tag-devenue","12":"tag-ebahi","13":"tag-electrique","14":"tag-elegante","15":"tag-encore","16":"tag-est","17":"tag-etre","18":"tag-federation-de-russie","19":"tag-mais","20":"tag-news","21":"tag-premiere","22":"tag-risee","23":"tag-russia","24":"tag-russian-federation","25":"tag-russie","26":"tag-suis","27":"tag-tesla","28":"tag-voiture","29":"tag-voulait"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115257932813606332","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/413778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}