\nL\u2019industrie automobile se trouve \u00e0 un tournant. Les transitions technologiques \u2013 \u00e9lectrification, automatisation, digitalisation \u2013 s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent, mais elles n\u2019affectent pas toutes les r\u00e9gions de la m\u00eame mani\u00e8re. Si certains march\u00e9s, notamment asiatiques, s\u2019affirment comme moteurs de la transformation, l\u2019Europe, pourtant riche d\u2019un tissu dense d\u2019\u00e9quipementiers et d\u2019un savoir-faire reconnu, voit son mod\u00e8le fragilis\u00e9 par des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s et une concurrence accrue.<\/p>\n
\nLa 14e \u00e9dition de l\u2019Automotive Disruption Radar<\/strong>, qui suit l\u2019\u00e9volution de 22 pays sur 26 indicateurs, illustre cette recomposition. La Chine s\u2019impose comme leader incontest\u00e9, devant la Cor\u00e9e du Sud et les Pays-Bas. L\u2019Empire du Milieu b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me complet \u2013 brevets, investissements en IA, infrastructures, app\u00e9tence des consommateurs \u2013 et d\u2019un march\u00e9 o\u00f9 un v\u00e9hicule sur quatre vendu est d\u00e9sormais 100 % \u00e9lectrique<\/p>\n \nL\u2019Europe n\u2019est pas absente du tableau : la France et l\u2019Italie progressent, notamment gr\u00e2ce \u00e0 leurs avanc\u00e9es en automatisation et \u00e0 un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules hybrides. La Norv\u00e8ge et la Su\u00e8de confirment leur avance dans l\u2019\u00e9lectrification. En revanche, les \u00c9tats-Unis d\u00e9crochent, frein\u00e9s par un ralentissement de la demande en v\u00e9hicules \u00e9lectriques et par un recentrage politique sur les motorisations thermiques.<\/p>\n Un paradoxe technologique<\/p>\n \nL\u2019ADR14 met aussi en lumi\u00e8re un d\u00e9calage entre l\u2019offre et la demande. Les brevets li\u00e9s \u00e0 la conduite autonome se multiplient, les investissements dans l\u2019intelligence artificielle atteignent des records, mais les consommateurs restent prudents. Les services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e stagnent et l\u2019usage de la voiture individuelle demeure dominant. En d\u2019autres termes, la technologie avance plus vite que son acceptation sociale.<\/strong><\/p>\n \nL\u2019\u00e9tude insiste sur un ph\u00e9nom\u00e8ne structurant : la fragmentation de l\u2019industrie mondiale en quatre blocs \u2013 Chine, Europe, \u00c9tats-Unis, Japon\/Cor\u00e9e. Chacun d\u00e9veloppe ses propres standards et ses propres alliances. L\u2019Europe appara\u00eet dans une position d\u00e9licate, d\u00e9pendante des partenariats avec les acteurs chinois pour rester dans la course, mais expos\u00e9e au risque de perdre en ind\u00e9pendance technologique.<\/p>\n