{"id":416294,"date":"2025-09-25T10:49:09","date_gmt":"2025-09-25T10:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/416294\/"},"modified":"2025-09-25T10:49:09","modified_gmt":"2025-09-25T10:49:09","slug":"il-y-a-20-ans-le-rugissement-du-champion-du-monde-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/416294\/","title":{"rendered":"il y a 20 ans, le rugissement du Champion du monde F1 !"},"content":{"rendered":"

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Le 25 septembre 2005, \u00e0 Interlagos, Fernando Alonso devenait Champion du monde en F1 avec Renault. 20 ans plus tard, plus d’un fan se souvient de son rugissement de joie, capt\u00e9 en mondovision comme l’une des c\u00e9l\u00e9brations les plus cultes de l’histoire !<\/p>\n

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Le 25 septembre 2005<\/strong>, sur l\u2019asphalte bossel\u00e9 d\u2019Interlagos, Fernando Alonso<\/a><\/strong> entrait dans l\u2019histoire en devenant le plus jeune Champion du monde de Formule<\/strong> 1 \u00e0 l’\u00e2ge de 24 ans. Deux d\u00e9cennies, d\u00e9j\u00e0, depuis ce rugissement de joie<\/strong> capt\u00e9 en mondovision<\/strong> dont l’auteur de ces lignes se souvient encore comme si c’\u00e9tait hier. Flash-back…<\/strong><\/p>\n

\t\t\t Interlagos 2005 : le jour du sacre en F1 <\/p>\n

Il y a deux d\u00e9cennies, la saison 2005 de F1<\/strong>\u00a0connaissait son \u00e9pilogue tr\u00e8s attendu sur le tourniquet d’Interlagos<\/strong>, sur les hauteurs de Sao Paulo. Ce jour-l\u00e0, Fernando Alonso<\/strong><\/a> n\u2019avait pas besoin de gagner, une\u00a0troisi\u00e8me place<\/strong> dans le Grand Prix du Br\u00e9sil <\/strong>\u00e9tant suffisante pour \u00eatre officiellement sacr\u00e9 Champion du monde de Formule 1<\/strong>, quelle que soit la performance de son plus proche rival, le Finlandais Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen.<\/strong>
Au terme d’une course men\u00e9e avec concentration et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9<\/strong>, le pilote Renault montait donc sur la troisi\u00e8me marche du podium<\/strong>, laissant les honneurs du jour au Colombien Juan Pablo Montoya,<\/strong> vainqueur de sa septi\u00e8me et ultime course en F1<\/strong>, et Iceman<\/strong>, tel un Jacques Villeneuve<\/strong> savourant son sacre en 1997 sans forcer le destin apr\u00e8s son c\u00e9l\u00e8bre duel avort\u00e9 \u00e0 Jerez<\/strong> avec Michael Schumacher <\/strong><\/a>(quatri\u00e8me \u00e0 Interlagos en 2005).<\/p>\n

Un record pour l’histoire <\/p>\n

Ag\u00e9 d’\u00e0 peine 24 ans,<\/strong> Alonso<\/a> entrait dans le livre d’or de la discipline<\/strong> comme le plus jeune pilote \u00e0 r\u00e9ussir pareil exploit<\/strong>, quatre saisons seulement apr\u00e8s d\u00e9buts remarqu\u00e9s, \u00e0 Melbourne en 2001 sous les couleurs de Minardi. <\/strong>Ce record de pr\u00e9cocit\u00e9<\/strong> tiendra jusqu’en 2008 et Lewis Hamilton <\/strong>(23 ans, 9 mois et 26 jours), avec McLaren-Mercedes, battu en 2010 par Sebastian Vettel<\/strong> (23 ans 4 mois et 11 jours), sur Red Bull-Renault.
Conscient de la port\u00e9e historique de sa performance<\/strong>, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la F1 souffrait d’une domination sans fin de Schumacher et de la Scuderia Ferrari,<\/strong> l’Espagnol laissait \u00e9chapper un \u00e9norme cri de joie<\/strong>, teint\u00e9 de soulagement et de rage, sur le museau de sa Renault R25\u00a0<\/strong>aux \u00ab\u00a0couleurs de l’Asturie\u00a0\u00bb.
Capt\u00e9 en gros plan par les cam\u00e9ras TV (voir notre diaporama)<\/strong>, ce moment de pur rel\u00e2chement<\/strong>, apr\u00e8s tant de pression et de stress au cours des derniers mois d’une lutte serr\u00e9e<\/strong> pour le titre mondial face \u00e0 McLaren et R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>, reste \u00e0 ce jour comme l’une des plus belles et intenses c\u00e9l\u00e9brations<\/strong> dans les annales de la F1. M\u00eame 20 ans plus tard…<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 25 septembre 2005, \u00e0 Interlagos, Fernando Alonso devenait Champion du monde en F1 avec Renault. 20 ans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":416295,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,1638,60],"class_list":{"0":"post-416294","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-has_diapo","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115264550548350780","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/416295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}