{"id":418994,"date":"2025-09-26T13:25:14","date_gmt":"2025-09-26T13:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/418994\/"},"modified":"2025-09-26T13:25:14","modified_gmt":"2025-09-26T13:25:14","slug":"visite-exclusive-a-motegi-honda-collection-hall-la-dh-vous-plonge-dans-le-circuit-sur-lequel-se-produisent-le-motogp-et-barry-baltus-ce-week-end","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/418994\/","title":{"rendered":"Visite exclusive \u00e0 Motegi, Honda Collection Hall… : la DH vous plonge dans le circuit sur lequel se produisent le MotoGP et Barry Baltus ce week-end"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s sa victoire d’Austin, Laurens Vanthoor veut croire au miracle pour la centi\u00e8me du WEC \u00e0 Fuji<\/a><\/p>\n

La firme au H peut aujourd’hui s’enorgueillir d’accueillir deux Grands Prix : la Formule 1 avec Suzuka, et le MotoGP avec Motegi. Cela fait en effet depuis l’an 2000 que le circuit re\u00e7oit le mondial du deux-roues. Une \u00e9tape incontournable et appr\u00e9ci\u00e9e par beaucoup d’entre eux. \u00ab\u00a0C’est toujours un plaisir de revenir au Japon, commente En\u00e9a Bastianini de KTM. J’adore la culture, les gens, leur respect mutuel, et tout le monde est tr\u00e8s sympathique, c’est toujours un week-end de course agr\u00e9able !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le trac\u00e9 en lui-m\u00eame propos\u00e9 est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux courses de moto. Pour nous en faire une id\u00e9e, nous avons pris place dans une voiture de service pour sillonner les 4,8 kilom\u00e8tres du circuit routier, alors que les ouvriers et les \u00e9quipes de montage \u00e9taient \u00e0 pied d’\u0153uvre pour mettre la piste de l’Archipel dans son habit de lumi\u00e8re.<\/p>\n

\"LeLe circuit de Motegi qui a accueilli le GP du Pacifique puis le GP du Japon en MotoGP. \u00a9DR<\/p>\n

On commence par une premi\u00e8re partie assez plate mais technique, compos\u00e9e d’un double droit suivi d’un double gauche se refermant \u00e0 chaque fois. Les virages sont s\u00e9par\u00e9s par de courtes lignes droites o\u00f9 la relance est cruciale. Standards du MotoGP oblige, les d\u00e9gagements asphalt\u00e9s sont quasiment inexistants et les bacs \u00e0 graviers l\u00e9gion.<\/p>\n

Mais c’est apr\u00e8s le passage dans le premier tunnel qu’on entre dans le vif du sujet. L\u00e0, le d\u00e9nivel\u00e9 commence \u00e0 se faire sentir. On arrive sur une s\u00e9rie d’esses, une portion tr\u00e8s grisante pour les motards suivie d’un virage serr\u00e9 \u00e0 gauche. Mais apr\u00e8s, on passe sur une zone \u00e0 actions. Les concurrents doivent effectuer un gros freinage et amorcer une \u00e9pingle \u00e0 cheveu propice aux d\u00e9passements. Vient ensuite la partie la plus spectaculaire du circuit avec la plus longue ligne droite du trac\u00e9 o\u00f9 l’aspiration est reine. Mais une surprise attend le peloton tout au bout avec un gros freinage pour amorcer un virage serr\u00e9 en d\u00e9vers.<\/p>\n

Motegi et son Speedway envahi par les herbes : quand le Japon voulait s\u00e9duire l’Am\u00e9rique<\/a><\/p>\n

On passe ensuite sous le dernier tunnel pour entamer la derni\u00e8re portion du circuit compos\u00e9e d’une s\u00e9rie de virages techniques donnant sur la ligne droite de d\u00e9part, relativement courte. Il est tr\u00e8s facile de sortir trop large du dernier virage et de perdre un temps pr\u00e9cieux.<\/p>\n

On passe les vitesses \u00e0 la vol\u00e9e, le nez dans le guidon, et il est d\u00e9j\u00e0 temps de faire un nouveau tour de Motegi. Si peu connu en Europe, et pourtant si int\u00e9ressant\u2026<\/p>\n

On a visit\u00e9 le Honda Collection Hall \u00e0 Motegi, le saint des saints pour les fans du grand H<\/p>\n

Le b\u00e2timent situ\u00e9 non loin du circuit retrace l’\u00e9pop\u00e9e de Honda sur deux et quatre roues, mais pas seulement.<\/p>\n

Motegi est l’autre Honda-land apr\u00e8s Suzuka. Ma\u00eetresse des lieux, la firme au H fait clairement sentir sa pr\u00e9sence sur le complexe. Un des incontournables \u00e0 voir quand on passe par l\u00e0 est la visite d’un immense b\u00e2timent situ\u00e9 \u00e0 quelques encablures du circuit. Le Collection Hall est, comme son nom l’indique, un mus\u00e9e \u00e0 la gloire de la marque fond\u00e9e par Soichiro Honda.<\/p>\n

Comment le Super GT est devenu un championnat culte pour une g\u00e9n\u00e9ration de fans gr\u00e2ce \u00e0 Gran Turismo ?<\/a><\/p>\n

L’entr\u00e9e annonce d’embl\u00e9e la couleur avec une sculpture en cristal repr\u00e9sentant un piston et portant la signature du cr\u00e9ateur, mais aussi un \u00e9chantillon des inventions les plus marquantes de Honda. Car la firme ne fait pas que des voitures ou des motos, mais \u00e9galement des v\u00e9hicules agricoles, des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, des moteurs pour bateaux et tondeuses ou, plus impressionnant encore, des jets priv\u00e9s depuis quelques ann\u00e9es. Max Verstappen poss\u00e8de d’ailleurs un HondaJet pour se rendre sur les Grands Prix de F1.<\/p>\n

L’exposition est situ\u00e9e sur plusieurs niveaux et \u00e0 chaque partie d\u00e9di\u00e9e, on sent qu’on est au royaume de Honda. Pour tout passionn\u00e9, pouvoir retracer en l’espace d’une heure l’histoire de la firme au H suscite son lot d’\u00e9motions et on a les yeux humides devant la ribambelle de machines affubl\u00e9es du c\u00e9l\u00e8bre logo ou des fameuses ailes.<\/p>\n

Magasin de jouets<\/p>\n

Avoir un guide permet de savoir quelques anecdotes sur la gen\u00e8se de certains mod\u00e8les. On apprend ainsi que le design d’une moto a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par les fameux torii et les toits des maisons traditionnelles nippones. Que si les moteurs des voitures Honda ont un r\u00e9gime tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, c’est en partie un h\u00e9ritage de la moto.<\/p>\n

\"\u00c0\u00c0 l’\u00e9poque o\u00f9 Honda dominait outrageusement la F1 comme motoriste. \u00a9MB<\/p>\n

L’apparition de plusieurs engins donne des tr\u00e9molos dans la voix. On se retrouve ainsi nez \u00e0 nez avec les McLaren du premier et du dernier titre d’Ayrton Senna, qui tr\u00f4nent aux c\u00f4t\u00e9s d’autres F1 propuls\u00e9es par la firme au H qui \u00e9tait alors le motoriste N\u00b01 dans le championnat. Apparitions \u00e9galement \u00e9mouvantes de plusieurs NSX, surnomm\u00e9es les Ferrari japonaises pour avoir r\u00e9ussi \u00e0 inqui\u00e9ter les supercars europ\u00e9ennes.<\/p>\n

En fin de parcours, nous tombons sur les fameux robots humano\u00efdes Asimo, un projet que la compagnie a port\u00e9 pendant pr\u00e8s de 40 ans. Par ailleurs, il faut savoir qu’une rotation est effectu\u00e9e entre les diff\u00e9rents mod\u00e8les et que des expos temporaires sont<\/p>\n

propos\u00e9es. Ainsi, un coin du hall est consacr\u00e9 au g\u00e9ant du mod\u00e9lisme Tomica, avec une bo\u00eete de voiture miniature agrandie pour accueillir un vrai cabriolet S800, la voiture de Spirou.<\/p>\n

Apr\u00e8s tout, nous sommes tous rest\u00e9s des enfants. Ce sont simplement les jouets qui sont devenus plus gros.<\/p>\n

Le jour o\u00f9 Motegi a inspir\u00e9 Spa-Francorchamps<\/p>\n

La piste nippone poss\u00e8de des alentours tr\u00e8s \u00ab\u00a0verts\u00a0\u00bb qui ont donn\u00e9 des id\u00e9es \u00e0 notre trac\u00e9 national.<\/p>\n

Le terrain sur lequel s’\u00e9tend le complexe Mobility Resort Motegi est particuli\u00e8rement vaste. Le circuit se trouve en effet dans les profondeurs de la campagne japonaise et est entour\u00e9 de vastes for\u00eats. Devant cette faune et flore \u00e0 foison, Honda a lanc\u00e9 un concept qui peut para\u00eetre aux antipodes des activit\u00e9s motoris\u00e9es qui sont la raison d’\u00eatre de Motegi : un complexe d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la nature et \u00e0 la biodiversit\u00e9.<\/p>\n

Nous avons visit\u00e9 Suzuka, l’autre plus beau circuit du monde<\/a><\/p>\n

Ainsi, si les \u00e0-c\u00f4t\u00e9s de Suzuka ressemblaient plut\u00f4t \u00e0 Walibi avec son spectaculaire parc d’attractions<\/a>, Motegi s’apparente plut\u00f4t \u00e0 un Durbuy Adventure. Les visiteurs, en particulier les enfants en bas \u00e2ge, sont sensibilis\u00e9s \u00e0 l’importance de la pr\u00e9servation de la nature. Les quelques attractions pr\u00e9sentes sont sur un th\u00e8me vert, avec par exemple un parcours du combattant o\u00f9 il faut faire face \u00e0 diff\u00e9rents types d’insectes. Ou encore une sorte d’Autopia version off-road.<\/p>\n

Mais le gros morceau se trouve \u00e0 l’abri des regards. Motegi a lanc\u00e9 le volet HelloWoods qui est en r\u00e9alit\u00e9 une balade dans les bois tout proches via des sentiers balis\u00e9s. Au fil du parcours, on retrouve diff\u00e9rents panneaux avertissant sur la pr\u00e9sence d’animaux dans les parages mais aussi des aquariums abritant des esp\u00e8ces autochtones. Un peu plus loin, on retrouve l’attraction-phare du complexe : une tyrolienne partant de l’or\u00e9e des bois et s’arr\u00eatant dans la fan zone !<\/p>\n

\"OnOn peut camper \u00e0 Motegi, y compris quand il n’y a pas de course. Au loin, la fameuse tyrolienne traversant une partie du complexe. \u00a9MB<\/p>\n

La petite histoire raconte que cette initiative eco-friendly a inspir\u00e9 le Circuit de Spa-Francorchamps. Honda \u00e9tant \u00e9galement propri\u00e9taire de Suzuka qui a un jumelage avec le trac\u00e9 ardennais, la feue directrice Nathalie Maillet avait pu visiter le circuit de Motegi et ses alentours, et avait \u00e9t\u00e9 s\u00e9duite par le concept verdoyant du complexe. Tout est parti de l\u00e0 pour cr\u00e9er le Circuitsp’Adventure qui propose une randonn\u00e9e de 1,5 km \u00e0 travers les for\u00eats au c\u0153ur du Circuit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s sa victoire d’Austin, Laurens Vanthoor veut croire au miracle pour la centi\u00e8me du WEC \u00e0 Fuji La…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":418995,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,1458,60],"class_list":{"0":"post-418994","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-motogp","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115270826810502930","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418994\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}