{"id":420108,"date":"2025-09-26T23:48:36","date_gmt":"2025-09-26T23:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/420108\/"},"modified":"2025-09-26T23:48:36","modified_gmt":"2025-09-26T23:48:36","slug":"paris-le-nouveau-metro-de-la-ligne-10-mis-en-service-des-le-16-octobre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/420108\/","title":{"rendered":"Paris\u00a0: le nouveau m\u00e9tro de la ligne 10 mis en service d\u00e8s le 16\u00a0octobre"},"content":{"rendered":"

Il y a des semaines qui se terminent mieux qu\u2019elles n\u2019ont commenc\u00e9. Lundi soir, IDFM, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports en r\u00e9gion parisienne, annon\u00e7ait que les usagers du RER B<\/a> devraient attendre 2028 (soit un an de plus) pour voir arriver les nouveaux trains sur leur ligne. Mais ce vendredi, place \u00e0 une bonne nouvelle.<\/p>\n

Val\u00e9rie P\u00e9cresse, la pr\u00e9sidente (LR) de la r\u00e9gion Ile-de-France et d\u2019IDFM, ainsi que Jean Castex, le patron de la RATP – peut-\u00eatre pour seulement quelques semaines encore -,<\/a> n\u2019\u00e9taient pas m\u00e9contents de r\u00e9v\u00e9ler que le nouveau m\u00e9tro, le MF19<\/a>, fera son entr\u00e9e sur le r\u00e9seau parisien 15 jours avant la date initialement pr\u00e9vue.<\/p>\n

D\u00e8s le 16 octobre, si tout va bien et que les services de l\u2019\u00c9tat valident les ultimes tests de s\u00e9curit\u00e9, les usagers de la ligne 10 pourront faire leur premier trajet avec ce m\u00e9tro flambant neuf. Du moins s\u2019ils ont la chance de tomber dessus, le MF19 devant remplacer les anciennes rames au fil des mois \u00e0 venir, jusque mi-2027 selon nos informations, m\u00eame si la RATP ne veut pas avancer de date officielle.<\/p>\n

La premi\u00e8re rame qui circulera est partie jeudi soir des usines d\u2019Alstom de Valenciennes, via la voie ferr\u00e9e, pour arriver aux ateliers Villette de la RATP, dans le XIXe arrondissement de Paris, ce vendredi matin.<\/p>\n

\"JeanJean Castex, patron de la RATP, et Val\u00e9rie P\u00e9cresse, pr\u00e9sidente d’IDFM, se r\u00e9jouissent de cette arriv\u00e9e avanc\u00e9e. LP\/Olivier Arandel <\/p>\n

\u00ab Voil\u00e0 40 ans que \u00e7a n\u2019\u00e9tait pas arriv\u00e9 ! Le MP14, lui, avait \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 Paris par la route. C\u2019est mieux pour le bilan carbone (NDLR, 500 \u00e0 600 tonnes de CO2 \u00e9vit\u00e9es) et il n\u2019est pas utile de monter et d\u00e9monter chaque voiture pour les mettre sur camion \u00bb, explique C\u00f4me Berbain, le directeur du d\u00e9partement maintenance du r\u00e9seau ferr\u00e9 de la RATP.<\/p>\n

\u00ab Nous avons tenu l\u2019\u00e9ch\u00e9ance. Nous nous sommes mis en mode JO comme quand nous avions livr\u00e9 les prolongements des lignes 11 et 14 \u00e0 temps. L\u00e0, il n\u2019y a plus de JO mais on a fait comme si, pour tenir l\u2019\u00e9ch\u00e9ance. Et nous n\u2019aurions pas pu le faire sans Alstom \u00bb, tient \u00e0 souligner Jean Castex, le patron de la RATP.<\/p>\n

\u00c0 ses c\u00f4t\u00e9s, Val\u00e9rie P\u00e9cresse jubile. \u00ab En 2024, il y a eu les JO. Et en 2025, c\u2019est la r\u00e9volution du m\u00e9tro ferr\u00e9. C\u2019est plus de 3 milliards d\u2019euros de contrats de commande et 4 milliards d\u2019euros pour adapter les infrastructures \u00bb, rappelle-t-elle au passage.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab Train boa (NDLR : sans s\u00e9paration entre les voitures) plus s\u00e9curisant, rames enti\u00e8rement ventil\u00e9es, vid\u00e9oprot\u00e9g\u00e9es, prises et ports USB, lumi\u00e8re plus belle gr\u00e2ce \u00e0 des ouvertures plus grandes, information dynamique\u2026 Ca va changer l\u2019exp\u00e9rience du voyageur ! \u00bb promet la pr\u00e9sidente de r\u00e9gion.<\/p>\n

Seul b\u00e9mol, l\u00e0 o\u00f9 la patronne d\u2019IDFM annonce des rames plus capacitaires, la FNAUT-IDF, la f\u00e9d\u00e9ration des usagers, regrette le choix de r\u00e9duire le nombre de places assises de 16 %.<\/p>\n

\"LeLe MF19 doit offrir un meilleur confort de voyage aux usagers. LP\/Olivier Arandel <\/p>\n

Apr\u00e8s la ligne 10, le MF19 sera d\u00e9ploy\u00e9 jusqu\u2019en 2033-2034 sur 7 autres lignes (7 bis, 3 bis, 13, 12, 8, 3, 7). Ces 410 trains couvriront ainsi 40 % du trafic et transporteront pas moins de 600 millions de passagers. \u00ab Ce n\u2019est pas un \u00e9v\u00e9nement anodin qui se produit tr\u00e8s souvent. Cela fait vingt ans qu\u2019on n\u2019avait pas eu un tel \u00e9v\u00e9nement ! \u00bb souligne Henri Poupart-Lafarge, le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Alstom.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il y a des semaines qui se terminent mieux qu\u2019elles n\u2019ont commenc\u00e9. Lundi soir, IDFM, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":420109,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,1944,12,626,25,2382,2955],"class_list":{"0":"post-420108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-ma-ville","16":"tag-news","17":"tag-paris","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transport-idf-oise","20":"tag-videos"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115273276928936149","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/420108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=420108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/420108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/420109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=420108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=420108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=420108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}