L’avenir des Moto2 et Moto3 est devenu incertain, et l’on craint de plus en plus que les deux plus petites cat\u00e9gories ne soient mises de c\u00f4t\u00e9 alors que Liberty Media commence \u00e0 fa\u00e7onner le MotoGP \u00e0 son image.<\/p>\n
Selon des journalistes proches du paddock, dont Adam Wheeler et Neil Morrison, les \u00e9quipes des cat\u00e9gories inf\u00e9rieures ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 inform\u00e9es qu’elles ne seraient plus autoris\u00e9es \u00e0 utiliser la voie des stands du MotoGP. Au lieu de cela, elles seront install\u00e9es dans des tentes dans la zone du paddock. Beaucoup y voient le premier signe que le MotoGP est pouss\u00e9 vers l’avant, tandis que les classes de soutien risquent d’\u00eatre trait\u00e9es comme moins importantes.<\/p>\n
Une autre question controvers\u00e9e est la mani\u00e8re dont les exploits des pilotes sont pr\u00e9sent\u00e9s. Lorsque Marc M\u00e1rquez remportera son prochain championnat, il devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme son septi\u00e8me titre en MotoGP, plut\u00f4t que comme son neuvi\u00e8me titre mondial. Cette formulation r\u00e9duit le poids des victoires dans les petites cat\u00e9gories et rapproche le MotoGP de la Formule 1, o\u00f9 la F2 et la F3 sont trait\u00e9es comme des carri\u00e8res distinctes.<\/p>\n
Dans le paddock des Moto2 et Moto3, certains craignaient de ne pas \u00eatre pr\u00e9sents \u00e0 toutes les courses en 2026. Les rumeurs sugg\u00e9raient qu’ils pourraient \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 seulement 15 ou 16 courses. Toutefois, lors du Grand Prix de Hongrie, l’IRTA et la Dorna ont assur\u00e9 aux \u00e9quipes que les deux s\u00e9ries seraient maintenues dans leur forme actuelle au moins jusqu’en 2027.<\/p>\n
Malgr\u00e9 cela, les doutes subsistent. Il y a un fort sentiment que Liberty finira par r\u00e9duire le r\u00f4le des petites classes, surtout si le calendrier du MotoGP s’\u00e9toffe.<\/p>\n
Le journaliste David Emmett a entendu dire que le MotoGP pourrait passer \u00e0 25 courses par saison. Si l’on inclut les courses de sprint, cela signifierait 50 courses de MotoGP en une seule ann\u00e9e. M\u00eame la Formule 1, le championnat le plus important de Liberty, ne va pas aussi loin.<\/p>\n
Pour la Moto2 et la Moto3, cette expansion pourrait \u00eatre un d\u00e9sastre. Leurs budgets sont d\u00e9j\u00e0 serr\u00e9s, et il n’est tout simplement pas r\u00e9aliste de se rendre \u00e0 davantage d’\u00e9v\u00e9nements. S’ils sont exclus de certains week-ends, les organisateurs du MotoGP seront confront\u00e9s \u00e0 un d\u00e9fi : comment divertir les fans et les promoteurs sur l’ensemble du programme de trois jours.<\/p>\n
Autres options<\/strong><\/p>\n La saison prochaine verra l’arriv\u00e9e d’un nouveau championnat Harley-Davidson d’une seule marque, mais il ne devrait se d\u00e9rouler que sur six courses. Le MotoE, quant \u00e0 lui, a \u00e9t\u00e9 mis en suspens. Certains initi\u00e9s ont sugg\u00e9r\u00e9 que Liberty pourrait exp\u00e9rimenter des \u00e9v\u00e9nements combinant le MotoGP et la Formule 1, mais de tels week-ends seraient extr\u00eamement difficiles \u00e0 organiser.<\/p>\n Pour l’instant, les cat\u00e9gories Moto2 et Moto3 sont en s\u00e9curit\u00e9 jusqu’en 2027. Mais le sentiment dans le paddock est clair : l’attention se porte plus que jamais sur le MotoGP. Si Liberty Media \u00e9largit le calendrier et continue \u00e0 remodeler le sport, l’avenir des petites cat\u00e9gories pourrait \u00eatre menac\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’avenir des Moto2 et Moto3 est devenu incertain, et l’on craint de plus en plus que les deux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":420268,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-420267","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115273638019394535","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/420267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=420267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/420267\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/420268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=420267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=420267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=420267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}