{"id":421474,"date":"2025-09-27T13:32:22","date_gmt":"2025-09-27T13:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/421474\/"},"modified":"2025-09-27T13:32:22","modified_gmt":"2025-09-27T13:32:22","slug":"six-courses-sans-point-depuis-son-podium-quarrive-t-il-a-hulkenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/421474\/","title":{"rendered":"Six courses sans point depuis son podium : qu’arrive-t-il \u00e0 H\u00fclkenberg ?"},"content":{"rendered":"

Nico H\u00fclkenberg<\/a> continue sa s\u00e9rie de courses sans point avec un nouveau z\u00e9ro point\u00e9 \u00e0 Bakou. 17e lors des qualifications et 16e en course le dimanche, l’Allemand semble avoir lev\u00e9 le pied apr\u00e8s son podium en Grande-Bretagne. D\u00e8s le premier tour en Azerba\u00efdjan, il s’est accroch\u00e9 avec Esteban Ocon<\/a>, sans grosses cons\u00e9quences n\u00e9anmoins. Apr\u00e8s quelques d\u00e9passements, H\u00fclkenberg s’est retrouv\u00e9, comme beaucoup, coinc\u00e9 dans un train DRS dont il \u00e9tait impossible de sortir.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mon premier tour n’a pas \u00e9t\u00e9 super\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 apr\u00e8s la course, alors qu’il \u00e9tait parti sur une strat\u00e9gie d\u00e9cal\u00e9e en partant en pneus durs. \u00ab\u00a0J’avais l’impression d’\u00eatre toujours au mauvais endroit, \u00e0 perdre du terrain. Mais au restart, j’ai r\u00e9ussi un double d\u00e9passement dans le virage 3. \u00c7a a fait du bien, c’\u00e9tait probablement le moment fort de ma course. Et ensuite, eh bien, un long relais derri\u00e8re Franco [Colapinto] et Lance [Stroll].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et c’\u00e9tait juste\u2026 tr\u00e8s difficile de suivre \u00e0 basse vitesse. Ces voitures, c’est comme si quelqu’un retirait l’aileron arri\u00e8re. Donc oui, c’\u00e9tait compliqu\u00e9. Je n’ai pas pu rattraper Lance et \u00e9videmment, on a perdu pas mal de temps, puisque le rythme n’\u00e9tait pas tr\u00e8s bon. Donc oui, les d\u00e9g\u00e2ts \u00e9taient faits d\u00e8s [samedi en qualifications] et on partait trop loin derri\u00e8re. Mais oui, je pense que ce n’\u00e9tait pas notre meilleur week-end. Comme \u00e0 Zandvoort, je ne pense pas qu’on ait eu assez de rythme et de m\u00e9rite pour faire quelque chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

H\u00fclkenberg savoure-t-il un peu trop son podium ?
\n \"Nico <\/p>\n

Nico H\u00fclkenberg sur le podium de Silverstone.<\/p>\n

Photo de: Erik Junius<\/p>\n

Il faut dire que, depuis qu’il a enfin sabr\u00e9 le champagne pour la premi\u00e8re fois de sa carri\u00e8re \u00e0 Silverstone, en juillet dernier, Nico H\u00fclkenberg n’a plus marqu\u00e9 le moindre point. Mais c’est surtout en qualifications que l’Allemand semble avoir perdu de son \u00e9clat : il faut remonter au Grand Prix du Canada pour le voir devancer son co\u00e9quipier Gabriel Bortoleto<\/a> sur la grille, alors qu’il est reconnu comme \u00e9tant un v\u00e9ritable sp\u00e9cialiste du tour lanc\u00e9.<\/p>\n

Et \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de cela, le jeune rookie qui partage son garage ne fait que monter en puissance. Depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne, Bortoleto est entr\u00e9 \u00e0 trois reprises dans les points : en Belgique, en Hongrie et en Italie. Alors, H\u00fclkenberg conna\u00eet-il un probl\u00e8me avec sa voiture, ou bien fait-il simplement face \u00e0 la grande forme du Br\u00e9silien ? La question a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e \u00e0 son directeur d’\u00e9quipe, Jonathan Weathley.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense qu’il faut remettre les choses en perspective\u00a0\u00bb,\u00a0a r\u00e9pondu le Britannique. \u00ab\u00a0Nico est un pilote extr\u00eamement rapide sur un tour et en rythme de course. Il est extraordinaire. Il se pr\u00e9sente chaque week-end en grande forme.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Si l’on analyse vraiment, comme le fait l’\u00e9quipe, chaque \u00e9l\u00e9ment de sa performance en qualifications, il a connu quelques petites s\u00e9ries de contretemps. Certaines qu’il s’est lui-m\u00eame inflig\u00e9es, d’autres li\u00e9es \u00e0 des conditions un peu d\u00e9licates pour la voiture. Je ne pense pas qu’il y ait un probl\u00e8me sous-jacent dont nous devions nous inqui\u00e9ter. Et comme pour toutes ces choses, \u00e7a peut se renverser en un clin d’\u0153il.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand on parle de la densit\u00e9 du peloton de milieu de grille et de la lutte dans laquelle nous sommes, il s’agit souvent d’un milli\u00e8me de seconde ou de quelques centi\u00e8mes, la diff\u00e9rence entre passer \u00e0 la partie suivante des qualifications. Et je pense que c’est exactement ce que nous voyons. Si je regarde sur toute la grille, si vous avez la chance d’\u00eatre un qualifi\u00e9 constant dans le top 10, il y a des \u00e9carts beaucoup plus grands entre les pilotes l\u00e0-bas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Federico Faturos, Basile Davoine et Oleg Karpov<\/p>\n

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