{"id":424183,"date":"2025-09-28T17:01:10","date_gmt":"2025-09-28T17:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/424183\/"},"modified":"2025-09-28T17:01:10","modified_gmt":"2025-09-28T17:01:10","slug":"et-si-les-transports-en-commun-de-bordeaux-etaient-gratuits-combien-couterait-cette-decision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/424183\/","title":{"rendered":"Et si les transports en commun de Bordeaux \u00e9taient gratuits : combien co\u00fbterait cette d\u00e9cision\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Juliette Cardinale<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

28 sept. 2025 \u00e0 17h48 <\/p>\n

C\u2019est une question qui revient r\u00e9guli\u00e8rement dans les discussions \u00e0 Bordeaux.<\/a> Pourquoi les transports en commun<\/strong> ne sont-ils pas gratuits\u2009? \u00c0 chaque augmentation des tarifs,<\/a> comme celle du 1er septembre dernier, la conversation reprend de plus belle. \u00ab\u2009Ils y arrivent bien \u00e0 Montpellier\u2009!\u2009\u00bb, l\u00e2che g\u00e9n\u00e9ralement quelqu\u2019un dans le d\u00e9bat. Et \u00e0 l\u2019approche des \u00e9lections municipales de 2026,<\/a> des candidats et partis s\u2019emparent du sujet, \u00e0 l\u2019image de Karfa Diallo qui veut briguer le si\u00e8ge de Pierre Hurmic<\/a> ou les repr\u00e9sentants locaux de La France Insoumise (LFI)<\/a>. Mais combien co\u00fbterait une telle d\u00e9cision \u00e0 Bordeaux M\u00e9tropole<\/a> (et donc en partie aux contribuables)\u2009?<\/strong> La r\u00e9daction\u00a0s\u2019est pench\u00e9e sur la question.<\/p>\n

Un co\u00fbt d\u2019exploitation de 315M d\u2019euros<\/p>\n

En 2024, l\u2019exploitation des services TBM a co\u00fbt\u00e9 environ 315\u00a0millions d\u2019euros (HT)<\/strong> affirme Bordeaux M\u00e9tropole<\/a> \u00e0 actu Bordeaux. Les recettes d\u2019exploitation, en grande majorit\u00e9 tarifaires, ont repr\u00e9sent\u00e9 97\u00a0millions d\u2019euros (HT)<\/strong> la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u2009Le taux de recettes\/d\u00e9penses s\u2019\u00e9l\u00e8ve donc \u00e0 un peu plus de 30\u2009%\u2009\u00bb, d\u00e9taille Bordeaux M\u00e9tropole.\u00a0Ce sont les ressources fiscales de la m\u00e9tropole qui financent le solde\u2009: \u00ab\u2009Principalement le versement mobilit\u00e9s, pay\u00e9 par les entreprises du territoire, mais aussi une contribution du budget g\u00e9n\u00e9ral, c\u2019est-\u00e0-dire les recettes issues des contribuables m\u00e9tropolitains\u2009\u00bb,<\/strong> d\u00e9cryptent les services.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s la m\u00e9tropole bordelaise, rendre le r\u00e9seau TBM<\/a> totalement gratuit diminuerait <\/strong>\u00ab\u2009les ressources de financement du r\u00e9seau de plus de 95 millions d\u2019euros (HT) par an\u2009\u00bb. Des recettes qu\u2019il faudrait donc aller chercher ailleurs. Chez les entreprises, via des taxes, en piochant dans le budget d\u2019investissement ? La derni\u00e8re option irait bien \u00e0 contre courant de la politique m\u00e9tropolitaine actuelle.<\/p>\n

En parall\u00e8le de l\u2019exploitation du r\u00e9seau, Bordeaux M\u00e9tropole investit pour son d\u00e9veloppement, comme les nouvelles lignes de bus express,<\/a> la nouvelle application, les nouvelles dessertes du Bato<\/a> ou les nouvelles lignes de tramway.<\/a> Des choix que la M\u00e9tropole justifie par la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer l\u2019offre et la qualit\u00e9 de service,<\/strong> deux leviers estim\u00e9s plus importants que le prix<\/strong> pour encourager le \u00ab\u2009report modal vers les transports collectifs\u2009\u00bb d\u2019apr\u00e8s \u00ab\u2009la grande majorit\u00e9 des \u00e9tudes\u2009\u00bb.\u00a0<\/p>\n

La tarification solidaire, choix de la M\u00e9tropole<\/p>\n

Plut\u00f4t que la gratuit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, les \u00e9lus de Bordeaux M\u00e9tropole ont jusqu\u2019ici pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la tarification solidaire<\/strong> en fonction des ressources. \u00ab\u2009Elle peut aller jusqu\u2019\u00e0 la gratuit\u00e9 pour la premi\u00e8re tranche. Aujourd\u2019hui, 95\u2009000 b\u00e9n\u00e9ficiaires<\/strong> de la tarification solidaire sont recens\u00e9s, dont 80\u2009% b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une gratuit\u00e9 totale\u2009\u00bb, d\u00e9taillent les services de l\u2019agglom\u00e9ration.<\/p>\n

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La M\u00e9tropole affirme que ce syst\u00e8me est plus juste<\/strong>\u2009: \u00ab\u2009Il vient permettre la mobilit\u00e9 de ceux qui en ont besoin en levant le frein financier qui peut \u00eatre r\u00e9el pour certaines personnes ou familles.\u2009\u00bb<\/p>\n

Le rapport de la Cour des comptes, publi\u00e9 le 15\u00a0septembre dernier,<\/a> \u00ab\u2009pose bien les probl\u00e9matiques associ\u00e9es \u00e0 la gratuit\u00e9\u2009\u00bb et semble conforter la M\u00e9tropole dans ses positions. Pas de gratuit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e<\/strong> en vue, donc. Sauf si les \u00e9lections municipales de 2026 rebattaient les cartes\u2009au conseil m\u00e9tropolitain\u2009?<\/p>\n

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