{"id":4252,"date":"2025-04-05T06:35:57","date_gmt":"2025-04-05T06:35:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/4252\/"},"modified":"2025-04-05T06:35:57","modified_gmt":"2025-04-05T06:35:57","slug":"les-ambulanciers-craquent-et-denoncent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/4252\/","title":{"rendered":"les ambulanciers craquent et d\u00e9noncent"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Th\u00e9o Zuili<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

5 avr. 2025 \u00e0 7h26 <\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis effar\u00e9 par la situation lyonnaise\u00a0\u00bb, l\u00e2che Bruno Basset, pr\u00e9sident d\u00e9partemental des ambulanciers priv\u00e9s du Rh\u00f4ne.<\/p>\n

Il nous a re\u00e7us mardi 1\u1d49\u02b3\u00a0avril \u00e0 Pierre-B\u00e9nite, dans la m\u00e9tropole de Lyon<\/a> : en col\u00e8re, il tire la sonnette d\u2019alarme. Travaux, bouchons : il d\u00e9nonce une situation \u00ab\u00a0perdant-perdant\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Des temps de trajets doubl\u00e9s en 40 ans<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1980, un ambulancier lyonnais pouvait assurer huit \u00e0 dix transports par jour<\/strong>. Aujourd\u2019hui, \u00ab\u00a0la moyenne tourne autour de quatre\u00a0\u00bb, selon Bruno Basset, pr\u00e9sident de l\u2019association des transports sanitaires urgents du Rh\u00f4ne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est m\u00e9caniquement impossible de faire plus\u00a0\u00bb, d\u00e9plore-t-il. \u00ab\u00a0Une intervention peut durer 1h30, 2h<\/strong>, rien que pour aller d\u2019un h\u00f4pital \u00e0 un autre, bloqu\u00e9s dans les bouchons.\u00a0\u00bb En cause, selon lui : la multiplication des chantiers<\/a> et des zones pi\u00e9tonnes, les voies cyclables renforc\u00e9es\u2026<\/p>\n

Des secteurs de Lyon \u00ab\u00a0inaccessibles\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et l\u2019impossibilit\u00e9 pour les ambulanciers priv\u00e9s d\u2019utiliser totalement les voies de bus<\/strong>, contrairement aux taxis. \u00ab\u00a0On est des soignants, pourtant, mais on se fait verbaliser d\u00e8s qu\u2019on tente de gagner du temps. En France, on compte pr\u00e8s de 70 000 interventions par an aux ordres du Samu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Il assure \u00eatre factuel : des secteurs de Lyon deviennent \u00ab\u00a0inaccessibles\u00a0\u00bb sans parcours d\u00e9di\u00e9 aux secours. Impossible, par endroits, de prendre en charge un patient sans bloquer une rue<\/strong> \u00e0 une voie.<\/p>\n

\"Dans
\n Dans les centres de secours priv\u00e9s, les employ\u00e9s tentent de composer entre les travaux et les bouchons pour guider les ambulanciers. (\u00a9Th\u00e9o Zuili \/ actu Lyon)<\/p>\n

Autoris\u00e9es \u00e0 circuler sur les couloirs bus en cas de missions d\u2019urgence sollicit\u00e9es par le Samu uniquement, les ambulances priv\u00e9es n\u2019ont pas le droit<\/strong> de les emprunter le reste du temps, y compris le cadre de transit de patients entre h\u00f4pitaux.<\/p>\n

La perte de temps est consid\u00e9rable, estime le pr\u00e9sident de l\u2019association. Et cela se joue au d\u00e9triment de tous, argue-t-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est de la maltraitance\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il illustre par l\u2019exemple : \u00ab\u00a0Encore hier, une de mes ambulances allait \u00e0 l\u2019h\u00f4pital \u00c9douard-Herriot<\/a>. Elle est tomb\u00e9e sur une rue ferm\u00e9e pour travaux. \u00c0 moins de 500 m\u00e8tres de l\u2019h\u00f4pital, elle a mis 45 minutes pour y acc\u00e9der<\/strong>. Des cas comme \u00e7a, c\u2019est tous les jours.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au-del\u00e0 de l\u2019efficacit\u00e9, \u00ab\u00a0c\u2019est la dignit\u00e9 du transport des patients qui est en jeu\u00a0\u00bb, mart\u00e8le-t-il. D\u00e9sabus\u00e9, le repr\u00e9sentant d\u00e9plore ne pas avoir \u00e9t\u00e9 inclus dans les concertations. \u00ab\u00a0Forc\u00e9ment, on secoue les patients comme des patates<\/strong>. Il faudrait rouler au pas, mais ce n\u2019est pas tenable : d\u2019autres patients attendent d\u2019\u00eatre pris en charge !\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

On monte sur des trottoirs, on slalome entre les v\u00e9los, on traverse des chantiers. Il faudrait des ambulances 4×4 pour circuler \u00e0 Lyon aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Bruno Basset<\/strong>
\n Pr\u00e9sident d\u00e9partemental des ambulanciers priv\u00e9s du Rh\u00f4ne <\/p><\/blockquote>\n

Les cons\u00e9quences sont multiples : mise en danger des pi\u00e9tons et cyclistes, risques pour les patients, \u00e9puisement moral pour les \u00e9quipes\u2026 Un ensemble de facteurs qui ont men\u00e9 \u00e0 des drames<\/strong> dans le Rh\u00f4ne.\u00a0<\/p>\n

Que faire pour \u00e9viter un prochain drame ?<\/p>\n

Iris et Warren, deux adolescents de 15 et 17 ans, ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s par le conducteur d\u2019une ambulance priv\u00e9e<\/a> alors qu\u2019ils circulaient en trottinette \u00e9lectrique sur une voie de bus : effray\u00e9 et en col\u00e8re, Bruno Basset parle d\u2019un cercle vicieux sans issue et esp\u00e8re que son alarme soit entendue.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a fait qu\u2019on nous contr\u00f4le encore plus, ce que je peux comprendre, et que ce soit encore du temps en moins sur les routes\u00a0\u00bb : \u00e0 force, \u00e7a s\u2019accumule. \u00ab\u00a0Les ambulanciers veulent changer de m\u00e9tier<\/strong>. On ne peut plus honorer nos bons de commande.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Tout \u00e7a, dans un secteur d\u00e9j\u00e0 en tension : \u00ab\u00a0Il manque presque 18 000 ambulanciers en France pour mettre tous les v\u00e9hicules en route le matin\u00a0\u00bb, compte Bruno Basset, qui avait d\u00e9j\u00e0 men\u00e9 une gr\u00e8ve de la faim en 2021 pour tenter d\u2019alerter les pouvoirs publics.<\/p>\n

M\u00eame constat chez les pompiers<\/p>\n

Mi-mars, les sapeurs-pompiers et les ambulanciers alertaient d\u00e9j\u00e0 sur les cons\u00e9quences de l\u2019engorgement \u00e0 Lyon<\/a>. Leurs d\u00e9lais d\u2019intervention ont augment\u00e9 de quatre minutes<\/strong> en dix ans.<\/p>\n

M\u00eame constat du c\u00f4t\u00e9 des autorit\u00e9s : lors d\u2019un d\u00e9bat sur BFM Lyon, la pr\u00e9f\u00e8te du Rh\u00f4ne Fabienne Buccio et le patron de la police nationale Nelson Bouard ont d\u00e9nonc\u00e9 une situation \u00ab\u00a0pr\u00e9occupante\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos services de secours doivent pouvoir circuler dans les meilleures conditions\u00a0\u00bb, a plaid\u00e9 la pr\u00e9f\u00e8te, indiquant avoir fait remonter ses inqui\u00e9tudes \u00e0 la Ville et \u00e0 la M\u00e9tropole.<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0Pas une question de confort\u00a0\u00bb<\/p>\n

Face \u00e0 ce qu\u2019il qualifie de \u00ab\u00a0d\u00e9ni\u00a0\u00bb institutionnel, le repr\u00e9sentant r\u00e9clame des mesures simples : acc\u00e8s aux voies de bus en toutes circonstances, itin\u00e9raires r\u00e9serv\u00e9s, participation aux r\u00e9unions de coordination des travaux.<\/p>\n

\n

Depuis 2016, ni G\u00e9rard Collomb, ni Bruno Bernard, ni Gr\u00e9gory Doucet n\u2019ont accept\u00e9 de nous recevoir. On nous refuse l\u2019acc\u00e8s aux voies de bus [hors mission urgente, NDLR] depuis 1967.<\/p>\n

Bruno Basset<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Ce qu\u2019on vit \u00e0 Lyon, c\u2019est une guerre urbaine. Mais nous, on transporte des gens malades. Ce n\u2019est pas une question de confort<\/strong>\u00ab\u00a0, assure-t-il, visant certains parmi ceux qui choisissent la voiture pour se d\u00e9placer de 2 km en ville.\u00a0<\/p>\n

La Ville et la M\u00e9tropole r\u00e9pondent<\/p>\n

Contact\u00e9e, la mairie de Lyon estime que \u00ab\u00a0la circulation dans les couloirs bus est logiquement interdite<\/strong>\u00a0\u00bb hors du cadre des missions d\u2019urgence.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ouvrir plus largement les voies de bus, notamment pour des situations qui rel\u00e8vent d\u2019une urgence relative, irait \u00e0 l\u2019encontre de ces objectifs et poserait des risques importants pour la r\u00e9gulation du trafic\u00a0\u00bb, acquiesce la M\u00e9tropole de Lyon, sollicit\u00e9e par nos soins.<\/p>\n

La municipalit\u00e9 enfonce une porte ouverte, appelant \u00e0 \u00ab\u00a0respecter le code de la route\u00a0\u00bb et indiquant \u00eatre \u00ab\u00a0r\u00e9guli\u00e8rement inform\u00e9e par des habitants de comportements dangereux<\/strong> sur la voie publique, de la part d\u2019ambulances priv\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais la Ville rassure sur un point : \u00ab\u00a0Les conditions de circulation peuvent, par endroit, \u00eatre d\u00e9grad\u00e9es [\u2026]. En cas de difficult\u00e9s identifi\u00e9es par les services de secours, la Ville de Lyon et la M\u00e9tropole de Lyon adaptent et optimisent au maximum les chantiers pour fluidifier la circulation. Ces difficult\u00e9s diminueront progressivement<\/strong>, de fait, dans les mois \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une r\u00e9ponse \u00e0 ce courrier est pr\u00e9vue\u00a0\u00bb, promet toutefois la mairie. La M\u00e9tropole, elle, se montre moins attentive, mais \u00ab\u00a0reste disponible pour un dialogue en lien avec la pr\u00e9fecture si celui-ci devait \u00eatre ouvert\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La mobilisation gronde<\/p>\n

Il ne fait pas de doute que ces r\u00e9ponses peineront \u00e0 satisfaire<\/strong> les ambulanciers priv\u00e9s du Rh\u00f4ne.\u00a0<\/p>\n

Le repr\u00e9sentant affirme que les 157 soci\u00e9t\u00e9s de transport sanitaire du Rh\u00f4ne sont pr\u00eates \u00e0 se mobiliser, \u00ab\u00a0non pas contre les h\u00f4pitaux ou les patients\u00a0\u00bb, mais contre \u00ab\u00a0des institutions qui d\u00e9cident sans nous\u00a0\u00bb. Une action collective est envisag\u00e9e avec l\u2019intersyndicale, si aucune r\u00e9ponse n\u2019est donn\u00e9e.<\/p>\n

Ce que disent peut-\u00eatre les ambulanciers, c\u2019est aussi que le soin ne se mesure pas seulement en minutes gagn\u00e9es, mais en attention port\u00e9e<\/strong>. Et que dans une ville qui semble trop encombr\u00e9e pour \u00e9couter, ce sont les patients et les soignants qui finissent par en payer le prix.<\/p>\n

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