Air France et Airbus sont jug\u00e9s en appel d\u00e8s lundi pour l’accident du vol AF447 entre Rio de Janeiro et Paris, qui s’est ab\u00eem\u00e9 en pleine nuit dans l’Atlantique le 1er juin 2009, tuant les 228 personnes \u00e0 son bord. Poursuivies pour \u00ab\u00a0homicides involontaires\u00a0\u00bb, les deux entreprises ont \u00e9t\u00e9 relax\u00e9es en 2023.<\/p>\n
Air France et Airbus<\/a> sont-ils responsables d’homicides involontaires dans l’affaire du crash de l’avion<\/a> qui reliait Rio \u00e0 Paris ? Seize ans apr\u00e8s cet accident qui a fait 228 morts, la compagnie et le constructeur, relax\u00e9s en premi\u00e8re instance, sont jug\u00e9s \u00e0 partir de lundi 29 septembre en appel pour deux mois.<\/p>\n Le 1er juin 2009, l’Airbus parti de Rio de Janeiro pour Paris <\/a>(vol AF447) s’ab\u00eeme en pleine nuit dans l’Atlantique, quelques heures apr\u00e8s son d\u00e9collage, entra\u00eenant la mort de ses 216 passagers et 12 membres d’\u00e9quipage. \u00c0 bord de l’A330 immatricul\u00e9 F-GZCP, se trouvent des personnes de 33 nationalit\u00e9s, parmi lesquelles 72 Fran\u00e7ais et 58 Br\u00e9siliens.<\/p>\n Les bo\u00eetes noires ont confirm\u00e9 le point de d\u00e9part de l’accident : le givrage des sondes de vitesse Pitot alors que l’avion volait \u00e0 haute altitude dans la zone m\u00e9t\u00e9o difficile du \u00ab\u00a0Pot au noir\u00a0\u00bb, pr\u00e8s de l’\u00e9quateur.<\/p>\n Pour cet accident a\u00e9rien, pass\u00e9 \u00e0 la post\u00e9rit\u00e9 par la c\u00e9l\u00e8bre photo de la d\u00e9rive tricolore arrach\u00e9e \u00e0 l’avion et flottant au milieu de l’oc\u00e9an Atlantique, les deux entreprises sont jug\u00e9es jusqu’au 27 novembre par la cour d’appel de Paris. Elles encourent jusqu’\u00e0 225 000 euros d’amende.<\/p>\n Le 17 avril 2023, apr\u00e8s deux mois de d\u00e9bats hautement techniques hach\u00e9s de moments d’\u00e9motion lors des auditions des familles endeuill\u00e9es, le tribunal correctionnel de Paris a relax\u00e9 sur le plan p\u00e9nal Airbus et Air France <\/a>tout en reconnaissant leur responsabilit\u00e9 civile.<\/p>\n Il a consid\u00e9r\u00e9 que si des \u00ab\u00a0imprudences\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0n\u00e9gligences\u00a0\u00bb avaient \u00e9t\u00e9 commises, \u00ab\u00a0aucun lien de causalit\u00e9 certain\u00a0\u00bb n’avait \u00ab\u00a0pu \u00eatre d\u00e9montr\u00e9\u00a0\u00bb avec l’accident le plus meurtrier de l’histoire des compagnies fran\u00e7aises.<\/p>\n Alors que le minist\u00e8re public avait requis \u00e0 l’audience la relaxe des deux entreprises, le parquet g\u00e9n\u00e9ral a tout de m\u00eame fait appel du jugement<\/a>, \u00ab\u00a0afin de donner leur plein effet aux voies de recours pr\u00e9vues par la loi et soumettre l’affaire \u00e0 un second degr\u00e9 de juridiction\u00a0\u00bb.<\/p>\n Sur les 489 parties civiles constitu\u00e9es lors du proc\u00e8s de premi\u00e8re instance, 281 se sont jointes \u00e0 l’appel dans ce dossier aux 20 000 cotes de proc\u00e9dure s’\u00e9talant sur 105 tomes.<\/p>\n \u00ab\u00a0Certaines se sont lass\u00e9es, ont l\u00e2ch\u00e9 la rampe, pour essayer de tourner la page. D’autres sont toujours extr\u00eamement combatives et veulent absolument que justice soit rendue et que la v\u00e9rit\u00e9 soit clairement dite au plan judiciaire\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’AFP Me Alain Jakubowicz, avocat de nombreuses parties civiles.<\/p>\n L’\u00e9clairage d’Airbus<\/p>\n Le transporteur Air France est poursuivi pour ne pas avoir mis en oeuvre une formation de pilotes adapt\u00e9e aux situations de givrage des sondes Pitot, qui mesurent \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’avion la vitesse de l’appareil, et proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une information suffisante des \u00e9quipages.<\/p>\n La compagnie \u00ab\u00a0continuera \u00e0 d\u00e9montrer, d\u00e9sormais devant la cour d’appel, qu’Air France n’a pas commis de faute p\u00e9nale \u00e0 l’origine de cet accident\u00a0\u00bb, a-t-elle indiqu\u00e9 dans un communiqu\u00e9 transmis \u00e0 l’AFP.<\/p>\n \u00c0 lire aussiCrash du vol Rio-Paris : pour les parties civiles, \u201cle principal responsable est Airbus\u201d<\/a><\/p>\n Quant au constructeur a\u00e9ronautique europ\u00e9en Airbus, la justice lui reproche d’avoir sous-estim\u00e9 la gravit\u00e9 des d\u00e9faillances des sondes an\u00e9mom\u00e9triques et de n’avoir pas pris toutes les dispositions n\u00e9cessaires pour en informer d’urgence les compagnies a\u00e9riennes qui en \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es, ce que le constructeur conteste \u00e9galement.<\/p>\n \u00ab\u00a0Airbus apportera sa pleine contribution au proc\u00e8s en appel (…), afin de continuer \u00e0 \u00e9clairer la compr\u00e9hension de ce tragique accident, en accord avec l’engagement total de la soci\u00e9t\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des vols\u00a0\u00bb, a-t-il dit dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n Les premiers d\u00e9bris de l’avion et des corps ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s dans les jours suivant le crash. Mais l’\u00e9pave n’a \u00e9t\u00e9 localis\u00e9e que deux ans plus tard<\/a>, apr\u00e8s de longues recherches, \u00e0 3 900 m\u00e8tres de profondeur.<\/p>\n D\u00e9stabilis\u00e9 par les cons\u00e9quences de la panne des sondes, l’un des copilotes a adopt\u00e9 une trajectoire ascendante et, dans l’incompr\u00e9hension, les trois pilotes n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 reprendre le contr\u00f4le de l’avion, qui a d\u00e9croch\u00e9 et heurt\u00e9 l’oc\u00e9an 4 minutes et 23 secondes plus tard.<\/p>\n