{"id":427816,"date":"2025-09-30T05:19:13","date_gmt":"2025-09-30T05:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/427816\/"},"modified":"2025-09-30T05:19:13","modified_gmt":"2025-09-30T05:19:13","slug":"velos-en-libre-service-a-paris-nouvel-operateur-tarifs-stationnement-tout-ce-qui-change-le-1er-octobre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/427816\/","title":{"rendered":"V\u00e9los en libre-service \u00e0 Paris\u00a0: nouvel op\u00e9rateur, tarifs, stationnement\u2026 Tout ce qui change le 1er\u00a0octobre"},"content":{"rendered":"

Ils font d\u00e9sormais partie du paysage parisien. Les v\u00e9los \u00e9lectriques en libre-service sont aujourd\u2019hui visibles \u00e0 chaque coin de rue, ou presque. Certains jours, le nombre de courses cumul\u00e9es sur les 18 000 v\u00e9los Lime et Dott fait jeu \u00e9gal avec celui de V\u00e9lib\u2019, pr\u00e9sent sur l\u2019ensemble de la m\u00e9tropole.<\/p>\n

\u00c0 compter de ce mercredi 1er octobre, les choses \u00e9voluent<\/a> : le leader, l\u2019am\u00e9ricain Lime, et le franco-n\u00e9erlandais Dott (fusionn\u00e9 avec TIER en 2023), devront se partager le march\u00e9 avec un nouveau venu, le su\u00e9dois VOI. Voil\u00e0 tout ce qui va changer ce mercredi.<\/p>\n

Des r\u00e8gles de stationnement plus contraignantes<\/p>\n

Avant l\u2019\u00e9t\u00e9, \u00e0 l\u2019issue d\u2019un appel \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat, la municipalit\u00e9 a sign\u00e9 avec ces trois op\u00e9rateurs un contrat de quatre ans. Chacun pourra d\u00e9ployer 6 000 v\u00e9los \u2014 pour atteindre les 18 000 v\u00e9los au total, comme aujourd\u2019hui \u2014, et jusqu\u2019\u00e0 9 000 lors des pics d\u2019activit\u00e9. Il faudra pour cela justifier de quatre trajets par jour en moyenne par v\u00e9hicule, sur trente jours cons\u00e9cutifs.<\/p>\n

\u00ab Notre objectif est de renforcer la r\u00e9gulation de ces services, en les contractualisant \u00bb, expliquait en juin David Belliard (Les \u00c9cologistes), l\u2019adjoint aux mobilit\u00e9s.<\/p>\n

Chaque candidat devra par ailleurs tenir les engagements du cahier des charges en mati\u00e8re de consommation d\u2019\u00e9nergie, de recyclage et de r\u00e9gulation du stationnement, notamment\u2026<\/p>\n

Des \u00e9lus du Conseil de Paris ont fait remonter le m\u00e9contentement de certains cyclistes<\/a> ne pouvant plus garer leurs propres montures car tous les arceaux \u00e9taient \u00ab squatt\u00e9s \u00bb par des engins en libre-service. Pour \u00e9viter la \u00ab saturation \u00bb sur certains emplacements, de nouvelles r\u00e8gles entrent donc en vigueur pour les usagers ce mercredi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab Lorsqu\u2019il y a entre un et trois arceaux, c\u2019est-\u00e0-dire six places pour v\u00e9los, le stationnement est interdit pour les engins en libre-service. De quatre \u00e0 cinq arceaux, un v\u00e9lo en libre-service par op\u00e9rateur peut stationner. De six \u00e0 huit arceaux, c\u2019est deux v\u00e9los ; de neuf \u00e0 onze arceaux, trois ; etc. Jusqu\u2019\u00e0 26 arceaux, o\u00f9 six v\u00e9los en free floating peuvent prendre place \u00bb, d\u00e9taillait encore David Belliard.<\/p>\n

Les trois op\u00e9rateurs indiqueront dans leur appli les emplacements libres pour finir sa course. \u00ab C\u2019est un d\u00e9fi, car ces nouvelles r\u00e8gles r\u00e9duisent de 22 % le nombre de places autoris\u00e9es, sans cr\u00e9ations de nouveaux emplacements en parall\u00e8le, confie-t-on chez Dott. On esp\u00e8re discuter avec la Ville pour ajuster au mieux les choses. \u00bb<\/p>\n

VOI, le nouveau venu qui casse les prix<\/p>\n

\u00c0 partir de mercredi, les utilisateurs d\u00e9couvriront une nouvelle flotte d\u2019engins couleur \u00ab corail \u00bb de l\u2019op\u00e9rateur VOI. L\u2019entreprise n\u00e9e \u00e0 Stockholm (Su\u00e8de), d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9e \u00e0 Saint-Quentin-en-Yvelines, Le Havre (Seine-Maritime) ou Marseille (Bouches-du-Rh\u00f4ne), propose des v\u00e9los neufs et des prix agressifs.<\/p>\n

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\u00ab Nous serons 30 % moins chers que nos concurrents \u00bb, annonce Thibaut Chevalier, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de VOI France. Cadeau bonus : les trois premiers trajets VOI seront offerts au mois d\u2019octobre.<\/p>\n

Des v\u00e9los plus l\u00e9gers, et bient\u00f4t \u00e9quip\u00e9s de si\u00e8ges pour enfant<\/p>\n

Chaque op\u00e9rateur a investi pour proposer un type de v\u00e9lo moins lourd, et plus facile \u00e0 manipuler. Objectif : attirer un public plus f\u00e9minin, et des personnes \u00e2g\u00e9es, pour qui le c\u00f4t\u00e9 massif de ces v\u00e9los, pesant aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 40 kg, est un obstacle.<\/p>\n

VOI et Dott d\u00e9ploieront une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9los con\u00e7us par le constructeur Ninebot. Plus l\u00e9ger, plus fin, dot\u00e9 d\u2019un panier en m\u00e9tal, cet engin accueillera aussi des batteries de meilleure capacit\u00e9.<\/p>\n

\"LeLe franco-n\u00e9erlandais Dott, qui a fusionn\u00e9 avec TIER en 2023, va d\u00e9ployer une nouvelle flotte cette ann\u00e9e. DR<\/p>\n

Lime, lui, a lanc\u00e9 au printemps 500 v\u00e9los d\u2019un nouveau type. Plus bas, avec des roues plus petites et une batterie plac\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ce \u00ab Lime Bike \u00bb est pens\u00e9 pour les \u00ab petits gabarits \u00bb.<\/p>\n

Enfin, les trois acteurs travaillent sur l\u2019\u00e9quipement de v\u00e9los avec de si\u00e8ges pour enfant. VOI compte en installer sur 10 % de sa flotte d\u2019ici la fin de l\u2019automne. Lime et Dott eux aussi ont test\u00e9 cette solution adapt\u00e9e aux parents.<\/p>\n

Des rentr\u00e9es financi\u00e8res en hausse pour la Ville ?<\/p>\n

Le nouveau contrat d\u2019occupation du domaine public (CODP) pr\u00e9voit par ailleurs que chaque signataire reverse une redevance, index\u00e9e sur son activit\u00e9. \u00ab Jusqu\u2019ici, les deux exploitants Lime et Dott reversaient environ 600 000 euros \u00e0 la Ville, pour un parc de 9 000 v\u00e9los chacun. \u00c0 partir de 2026, cette somme, pour les trois op\u00e9rateurs, devrait atteindre 4 millions d\u2019euros \u00bb, \u00e9value David Belliard.<\/p>\n

Cette nouvelle \u00e9quation n\u2019est pas du go\u00fbt de Lime et Dott, qui voient leurs chiffres d\u2019affaires r\u00e9duit avec la chute du nombre de v\u00e9los autoris\u00e9s. \u00ab La r\u00e9duction de la flotte Lime \u00e0 6 000 v\u00e9los pr\u00e9vue par la mairie, contre 9 000 actuellement, risque de poser un r\u00e9el probl\u00e8me de disponibilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 du service pour les utilisateurs, chaque jour plus nombreux sur notre plate-forme \u00bb, regrette Hadi Karam, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Lime Europe de l\u2019Ouest.<\/p>\n

\u00ab Ce nouveau contrat pr\u00e9voit une augmentation du nombre de v\u00e9los en circulation, en fonction de l\u2019usage, poursuit-il. En tant qu\u2019acteur historique et face \u00e0 l\u2019engouement in\u00e9gal\u00e9 pour les v\u00e9los Lime, nous esp\u00e9rons travailler main dans la main avec la Ville et pouvoir faire \u00e9voluer la taille de notre flotte en cons\u00e9quence. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ils font d\u00e9sormais partie du paysage parisien. Les v\u00e9los \u00e9lectriques en libre-service sont aujourd\u2019hui visibles \u00e0 chaque coin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":427817,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[1111,1928,11,1927,1777,674,1011,27,1944,12,1926,626,1925,25,2382],"class_list":{"0":"post-427816","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actu","9":"tag-actu-paris","10":"tag-actualites","11":"tag-actualites-paris","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-ma-ville","17":"tag-news","18":"tag-news-paris","19":"tag-paris","20":"tag-paris-news","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-transport-idf-oise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115291564707754446","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/427816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=427816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/427816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/427817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=427816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=427816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=427816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}