{"id":428050,"date":"2025-09-30T07:26:13","date_gmt":"2025-09-30T07:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/428050\/"},"modified":"2025-09-30T07:26:13","modified_gmt":"2025-09-30T07:26:13","slug":"plus-visible-plus-large-le-nouveau-visage-du-terminal-billi-devoile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/428050\/","title":{"rendered":"plus visible, plus large, le nouveau visage du terminal Billi d\u00e9voil\u00e9"},"content":{"rendered":"

Billi, le terminal de l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac d\u00e9di\u00e9 aux compagnies low cost<\/a>, souffrait d\u2019abord d\u2019un manque de visibilit\u00e9. \u00ab\u00a0Les Bordelais et les habitu\u00e9s de l\u2019a\u00e9roport connaissent ce b\u00e2timent, ils savent le trouver\u00a0\u00bb, remarque Jean Chadoutaud, le directeur de l\u2019ing\u00e9nierie et de la technique \u00e0 l\u2019a\u00e9roport. \u00ab\u00a0Mais nos passagers \u00e9trangers ne le connaissent pas forc\u00e9ment. Beaucoup se pr\u00e9sentaient au hall\u00a0B. Maintenant, on peut le voir depuis le fond du parking P2.\u00a0\u00bb Au niveau de l\u2019entr\u00e9e principale, la fa\u00e7ade culmine d\u00e9sormais \u00e0 une quinzaine de m\u00e8tres. Elle arbore le logo historique de Billi, une sorte de fl\u00e8che.<\/p>\n

\u00c0 sa base, la largeur aussi a plus que doubl\u00e9. L\u2019acc\u00e8s au hall d\u2019accueil de la zone des d\u00e9parts est \u00e0 pr\u00e9sent constitu\u00e9 d\u2019un sas, avec de part et d\u2019autre deux portes automatiques. \u00ab\u00a0Avant, c\u2019\u00e9tait une simple porte, dans un recoin, compare ce responsable. Lorsqu\u2019il y avait de fortes affluences, on avait bien souvent un goulot d\u2019\u00e9tranglement au niveau de cette porte d\u2019entr\u00e9e et des remont\u00e9es de files d\u2019attente \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, ce qui \u00e9tait \u00e9videmment tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9able pour les passagers expos\u00e9s \u00e0 la pluie et au soleil.\u00a0\u00bb L\u2019extension fait 700\u00a0m\u00b2.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La nouvelle entr\u00e9e.<\/p>\n

GUILLAUME BONNAUD\u00a0\/\u00a0SO<\/p>\n

Dans la nouvelle configuration, livr\u00e9e courant ao\u00fbt, chaque zone est rapidement identifiable. Les comptoirs pour l\u2019enregistrement des bagages sont en face. Sinon, si l\u2019on n\u2019a pas de bagages \u00e0 mettre en soute et que l\u2019on poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 sa carte d\u2019embarquement, on file \u00e0 gauche. Avant, il pouvait y avoir un moment d\u2019h\u00e9sitation. \u00ab\u00a0Un parcours passagers optimis\u00e9, c\u2019est un passager qui sait de lui-m\u00eame o\u00f9 se rendre et qui va y aller le plus vite possible. C\u2019est ce qu\u2019attendent les compagnies low cost.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Plus joli\u00a0\u00bb<\/p>\n

Petit sondage parmi les voyageurs pr\u00e9sents en ce jour d\u2019inauguration, lundi 29\u00a0septembre. \u00ab\u00a0C\u2019est vrai que c\u2019est plus joli, plus accueillant\u00a0\u00bb, observe Isabelle, en partance pour Minorque. \u00ab\u00a0Avant, c\u2019\u00e9tait assez venteux, puisqu\u2019il n\u2019y avait pas ce sas d\u2019entr\u00e9e. C\u2019est assez r\u00e9ussi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019autre changement majeur, c\u2019est le confort thermique. \u00ab\u00a0On fait quelque chose qui est vieux comme le monde, on utilise le principe de l\u2019air chaud qui monte, expose Jean Chadoutaud. L\u2019\u00e9t\u00e9, la nuit, on ouvre les ventelles. L\u2019air chaud s\u2019\u00e9chappe naturellement et aspire l\u2019air qui est en dessous. C\u2019est ce qu\u2019on appelle le free cooling.\u00a0\u00bb Le jour, deux immenses ventilateurs font baisser \u00ab\u00a0de l\u2019ordre de\u00a02 \u00e0\u00a03\u00a0degr\u00e9s la temp\u00e9rature ressentie\u00a0\u00bb. Et l\u2019hiver\u00a0? \u00ab\u00a0M\u00eame principe. En le brassant, on d\u00e9stratifie l\u2019air, de sorte que le chauffage ne reste pas en haut.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour le reste, des si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s et les sanitaires agrandis. Il y a \u00e9galement une nouvelle offre de restauration, de l\u2019enseigne belge Le\u00a0Pain quotidien, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente gare Montparnasse et gare de l\u2019Est, \u00e0 Paris, dans les a\u00e9roports de Bruxelles, Mexico et Buenos Aires, mais implant\u00e9e pour la premi\u00e8re fois dans un a\u00e9roport fran\u00e7ais. L\u2019ensemble des travaux de ce terminal, d\u2019un co\u00fbt de 3,5\u00a0millions d\u2019euros, seront termin\u00e9s \u00ab\u00a0pour la fin d\u2019ann\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le nouvel espace de restauration, confi\u00e9 \u00e0 l\u2019enseigne Le Pain quotidien.<\/p>\n

GUILLAUME BONNAUD\u00a0\/\u00a0SO<\/p>\n

Petit rappel, \u00e0 replacer autour d\u2019un caf\u00e9 matinal avec ses compagnons de voyage\u00a0: le nom Billi est \u00ab\u00a0un raccourci de \u2018\u2018Bordeaux illico\u2019\u2019, pour repr\u00e9senter cette performance op\u00e9rationnelle d\u2019avoir un parcours passagers de\u00a050 \u00e0\u00a080\u00a0m\u00e8tres entre la porte d\u2019entr\u00e9e et la porte d\u2019embarquement\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Billi, le terminal de l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac d\u00e9di\u00e9 aux compagnies low cost, souffrait d\u2019abord d\u2019un manque de visibilit\u00e9.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":428051,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-428050","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115292064398977451","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=428050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=428050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=428050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=428050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}