{"id":428810,"date":"2025-09-30T14:35:18","date_gmt":"2025-09-30T14:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/428810\/"},"modified":"2025-09-30T14:35:18","modified_gmt":"2025-09-30T14:35:18","slug":"un-avion-de-ligne-airbus-a320-avec-un-nez-de-chasseur-eurofighter-cest-quoi-cette-bizarrerie-apercue-a-laeroport-de-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/428810\/","title":{"rendered":"Un avion de ligne Airbus A320 avec un nez de chasseur Eurofighter\u00a0: c\u2019est quoi cette bizarrerie aper\u00e7ue \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Toulouse\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Mi-avion de ligne, mi-avion de chasse. L\u2019a\u00e9roport de Toulouse-Blagnac<\/a> a accueilli pendant plusieurs heures ce lundi un curieux mod\u00e8le d\u2019un Airbus A320<\/a> modifi\u00e9 avec le nez d\u2019un avion de chasse, comme le rapporte La D\u00e9p\u00eache<\/a>. Si cela a pu en surprendre plus d\u2019un, il s\u2019agit d\u2019un test tout \u00e0 fait s\u00e9rieux venant du centre a\u00e9rospatial allemand<\/a> (DLR).<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs Airbus ont tout simplement remplac\u00e9 le traditionnel rad\u00f4me de l\u2019avion – du nom technique du nez de l\u2019appareil qui prot\u00e8ge le radar des intemp\u00e9ries et des chocs de toute nature – par celui d\u2019un chasseur Eurofighter pour tester en vol un nouvel \u00e9quipement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un avion de recherche exceptionnel\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019appareil est, en fait, utilis\u00e9 comme un laboratoire volant. \u00ab\u00a0Ce qui rend cet avion de recherche si exceptionnel, c\u2019est son nez, diff\u00e9rent de celui d\u2019un Airbus A320 commercial classique. L\u2019A320 ATRA est \u00e9quip\u00e9 du nez d\u2019un chasseur Eurofighter<\/a>, d\u00e9velopp\u00e9 et assembl\u00e9 sp\u00e9cialement pour cet avion d\u2019essai par les ing\u00e9nieurs Airbus de Manching\u00a0\u00bb, explique Airbus dans un communiqu\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Le centre a\u00e9rospatial allemand veut, en r\u00e9alit\u00e9, essayer, grandeur nature, un nouveau radar \u00e0 balayage \u00e9lectronique. Ce dernier doit am\u00e9liorer les capacit\u00e9s de l\u2019avion de chasse dans les op\u00e9rations air-air et air-sol. Airbus doit fournir, depuis une commande pass\u00e9e en 2020, 115 radars E-Scan aux Eurofighter allemands et espagnols.<\/p>\n

Vid\u00e9oPour la premi\u00e8re fois, une IA prend les commandes d’un chasseur et bat des pilotes humains<\/p>\n

Mais le test s\u2019effectue sur des avions de ligne. Pourquoi\u00a0? Tout simplement pour r\u00e9duire la dur\u00e9e de la campagne d\u2019essais. \u00ab\u00a0L\u2019A320 peut rester dans les airs plus longtemps qu\u2019un Eurofighter\u00a0\u00bb, explique Thomas Hirsch, le chef de projet du radar E-Scan d\u2019Airbus. \u00c0 raison de 3\u00a0heures d\u2019autonomie pour le chasseur contre plus de 6\u00a0heures pour un A320. De quoi r\u00e9duire le temps de tests du radar par deux.<\/p>\n

Cette campagne d\u2019essais a d\u00e9but\u00e9 le 21\u00a0janvier dernier. L\u2019A320 nouveau look avait \u00e9t\u00e9 aper\u00e7u pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Brunswick, en Allemagne<\/a>. \u00ab\u00a0Une fois le d\u00e9veloppement termin\u00e9, le radar AESA-MK1 sera int\u00e9gr\u00e9 et utilis\u00e9 sur la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d\u2019Eurofighter espagnol<\/a> Halc\u00f3n I et allemand Quadriga\u00a0\u00bb, assure Airbus. Impossible donc de voir ce nez plus longtemps dans nos a\u00e9roports.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mi-avion de ligne, mi-avion de chasse. L\u2019a\u00e9roport de Toulouse-Blagnac a accueilli pendant plusieurs heures ce lundi un curieux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":428811,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,459,1777,674,1011,27,14,12,2680,25,2312],"class_list":{"0":"post-428810","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-departements-horsidfo","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-international","16":"tag-news","17":"tag-occitanie","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-toulouse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115293750942621856","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=428810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=428810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=428810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=428810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}