KTM a connu une course difficile lors du Grand Prix du Japon \u00e0 Motegi, son meilleur pilote terminant seulement 11\u00e8me. C’est la premi\u00e8re fois cette saison qu’aucun de ses pilotes n’entre dans le top 10 lors d’une course du dimanche, ce qui compromet les chances de l’\u00e9quipe de devancer Aprilia \u00e0 la deuxi\u00e8me place du championnat des constructeurs.<\/p>\n
Le principal espoir de l’\u00e9quipe, Pedro Acosta, s’est bri\u00e8vement battu pour la t\u00eate dans les premiers tours, mais a rapidement commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9prouver des difficult\u00e9s. <\/strong>Apr\u00e8s avoir occup\u00e9 la deuxi\u00e8me place derri\u00e8re Francesco Bagnaia, le rythme d’Acosta a rapidement chut\u00e9 en raison de probl\u00e8mes de pneus. Il a chut\u00e9 dans le peloton pour finalement sortir du virage 1 et terminer \u00e0 la 17e place.<\/p>\n Acosta a admis qu’il n’\u00e9tait pas s\u00fbr de ce qui s’\u00e9tait pass\u00e9, mais qu’il soup\u00e7onnait que la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e et les pneus plus tendres avaient jou\u00e9 un r\u00f4le. \u00ab\u00a0Nous avons tous lutt\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re, donc nous devons examiner les donn\u00e9es et comprendre le probl\u00e8me\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 apr\u00e8s la course \u00e0 Crash.net. \u00ab\u00a0J’\u00e9tais rapide en qualification et dans le sprint, mais dans la course principale, il \u00e9tait impossible de r\u00e9cup\u00e9rer.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le week-end avait pourtant mieux commenc\u00e9 pour Acosta, qui s’est qualifi\u00e9 en quatri\u00e8me position et a termin\u00e9 troisi\u00e8me du sprint, seul pilote KTM \u00e0 marquer des points. Ses co\u00e9quipiers, Brad Binder, Enea Bastianini et Maverick Vinales, ont tous termin\u00e9 en queue de peloton.<\/p>\n Brad Binder a expliqu\u00e9 qu’il \u00e9tait presque impossible de piloter sa course en raison de l’importance des vibrations : \u00ab\u00a0J’ai pris un tr\u00e8s bon d\u00e9part, mais j’ai eu du mal avec les vibrations d\u00e8s le d\u00e9but. Et quand je suis arriv\u00e9 au 12\u00e8me tour, \u00e7a a explos\u00e9. J’ai commenc\u00e9 \u00e0 devenir fou et \u00e0 chaque virage \u00e0 gauche, j’avais d’\u00e9normes vibrations jusqu’\u00e0 ce que je redresse la moto\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Crash.net.<\/p>\n KTM s’\u00e9tait montr\u00e9e prometteuse au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9, avec des podiums suite \u00e0 une mise \u00e0 jour a\u00e9rodynamique majeure, et s’\u00e9tait rapproch\u00e9e d’Aprilia au classement.<\/strong> Mais les mauvais week-ends \u00e0 Misano et maintenant au Japon ont laiss\u00e9 le constructeur autrichien \u00e0 26 points.<\/p>\n Vinales, qui se remet toujours d’une blessure \u00e0 l’\u00e9paule, a \u00e9galement eu du mal \u00e0 trouver le rythme et l’adh\u00e9rence : \u00ab\u00a0Sur le papier, Motegi aurait d\u00fb \u00eatre bon pour nous, mais c’\u00e9tait l’un des week-ends les plus lents que nous ayons eus\u00a0\u00bb, a-t-il admis \u00e0 Autosport.<\/p>\n Bastianini, qui \u00e9tait tr\u00e8s fort plus t\u00f4t dans l’ann\u00e9e et qui est m\u00eame mont\u00e9 sur le podium, \u00e9tait \u00e9galement confus : \u00ab\u00a0Depuis Misano, j’ai l’impression que quelque chose a chang\u00e9. L’acc\u00e9l\u00e9ration et la vitesse ne sont plus les m\u00eames. Nous devons retrouver la performance\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 aux journalistes d’ Autosport<\/p>\n Pour KTM, le week-end de Motegi a rappel\u00e9 que la progression en MotoGP n’est jamais \u00e9vidente.<\/strong> Ainsi, \u00e0 quelques courses de la fin, la lutte pour la deuxi\u00e8me place au classement des constructeurs sera rude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"KTM a connu une course difficile lors du Grand Prix du Japon \u00e0 Motegi, son meilleur pilote terminant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":431089,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-431088","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115298886279259209","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=431088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/431089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=431088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=431088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=431088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}