La F\u00e9d\u00e9ration des comit\u00e9s et syndicats de quartier de Pessac conteste la proposition du pr\u00e9fet visant \u00e0 limiter les vols de nuit de l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac aux seuls avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, r\u00e9put\u00e9s plus silencieux.<\/p>\n
La F\u00e9d\u00e9ration des comit\u00e9s et syndicats de quartier de Pessac poursuit son combat face aux nuisances sonores g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par\u00a0l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac<\/a>.\u00a0Pour lutter contre ces derni\u00e8res, le pr\u00e9fet de la Gironde\u00a0\u00c9tienne Guyot<\/a>\u00a0avait retenu le 29 janvier dernier, dans le cadre de l\u2019\u00c9tude d\u2019impact acoustique et environnementale (EIAE), un sc\u00e9nario \u00e9cartant l\u2019instauration d\u2019un couvre-feu strict, mais plut\u00f4t une mesure\u00a0n\u2019autorisant les vols de nuit (entre 22h et 6h) que pour les appareils les plus r\u00e9cents, r\u00e9put\u00e9s plus silencieux<\/a>.<\/p>\n Selon ce rapport, \u00abce sc\u00e9nario \u00e9quilibr\u00e9 doit permettre de r\u00e9duire significativement les nuisances sonores pour les riverains, sans toutefois ob\u00e9rer le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et l\u2019attractivit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac et de l\u2019ensemble de la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine. Il incite les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 renouveler leurs flottes avec des avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration plus performants et moins bruyants y compris en journ\u00e9e\u00bb.<\/p>\n Des \u00e9carts de bruit jug\u00e9s imperceptibles<\/strong><\/p>\n Dans un communiqu\u00e9, la F\u00e9d\u00e9ration des comit\u00e9s et syndicats de quartier de Pessac conteste cette approche, apr\u00e8s avoir analys\u00e9 les mesures de bruit (EPNdB), lors des phases de d\u00e9collage et d\u2019atterrissage des avions, fournies par l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac pour l\u2019ann\u00e9e 2024. \u00abEn juin dernier, nous avons re\u00e7u un fichier contenant des milliers de relev\u00e9s, avec pour chacun le capteur de bruit correspondant et l\u2019heure de passage de l\u2019avion. Nous avons tri\u00e9 les donn\u00e9es par type d\u2019appareil afin de comparer les avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration avec les autres. Le pr\u00e9fet avait indiqu\u00e9 en janvier qu\u2019il souhaitait r\u00e9server les vols de nuit aux appareils r\u00e9cents, suppos\u00e9s moins bruyants. Or, quand on regarde les chiffres, l\u2019\u00e9cart de bruit est extr\u00eamement faible\u00a0: il est imperceptible \u00e0 l\u2019oreille humaine. Nous ne faisons que nous appuyer sur les donn\u00e9es officielles qui nous ont \u00e9t\u00e9 fournies\u00bb, affirme Florence Bougault, pr\u00e9sidente de la F\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n Concr\u00e8tement, l\u2019association atteste que, pour les atterrissages, la comparaison entre 1378 mesures d\u2019Airbus N\u00e9o (avion nouvelle g\u00e9n\u00e9ration) et plus de 52.000 relev\u00e9s d\u2019autres appareils fait appara\u00eetre un \u00e9cart inf\u00e9rieur \u00e0 un d\u00e9cibel, seuil de perception de l\u2019oreille humaine. Pour les d\u00e9collages, la diff\u00e9rence constat\u00e9e atteint environ 2,8 d\u00e9cibels en moyenne, mais reste en de\u00e7\u00e0 du seuil de trois d\u00e9cibels n\u00e9cessaire pour percevoir un changement. Selon la F\u00e9d\u00e9ration des comit\u00e9s et syndicats de quartier de Pessac, \u00abil est vrai que les nouveaux avions g\u00e9n\u00e8rent l\u00e9g\u00e8rement moins de bruit au d\u00e9collage. Mais la diff\u00e9rence est tellement minime qu\u2019elle ne change rien \u00e0 la qualit\u00e9 de vie. On reste sur des niveaux sonores qui emp\u00eachent de dormir\u00a0: si vous passez de 73 \u00e0 70 d\u00e9cibels, le niveau sonore reste insupportable, surtout en pleine nuit\u00bb.<\/p>\n Les riverains r\u00e9clament toujours un couvre-feu<\/p>\n \u00abPour l\u2019instant, nous n\u2019avons rien obtenu de satisfaisant. L\u2019avion qui ne fait pas de bruit n\u2019existe pas. Ce que nous demandons, c\u2019est un couvre-feu strict. Et si le pr\u00e9fet veut comprendre ce que vivent les habitants, qu\u2019il vienne passer une nuit sous les trajectoires d\u2019approche, il verra le d\u00e9sagr\u00e9ment\u00bb, lance Florence Bougault.\u00a0\u00abNous avions demand\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sidente de Bordeaux-M\u00e9tropole qu\u2019une motion soit vot\u00e9e, comme cela a \u00e9t\u00e9 fait pour les a\u00e9roports de Lille, Nantes ou\u00a0Toulouse<\/a> . Nous n\u2019avons jamais obtenu de r\u00e9ponse. Il faut se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence\u00a0: si l\u2019on ne consid\u00e8re pas que les habitants ont le droit de dormir la nuit, on ne va pas dans le bon sens\u00bb, poursuit-elle.<\/p>\n La f\u00e9d\u00e9ration des riverains r\u00e9clame donc toujours un couvre-feu entre 22 heures et 6 heures, pour le bien des 60.000 habitants concern\u00e9s dans les zones les plus dens\u00e9ment survol\u00e9es (\u00e0 B\u00e8gles, Talence, Pessac ou Martignas-sur-Jalle). Au-del\u00e0 de l\u2019interdiction des vols nocturnes, les associations plaident \u00e9galement pour\u00a0la fermeture de la piste secondaire<\/a>, le plafonnement du trafic annuel \u00e0 70.000 mouvements, soit une r\u00e9duction de 15% par rapport \u00e0 2019, et l\u2019optimisation des trajectoires de vol afin de r\u00e9duire les zones survol\u00e9es.<\/p>\n Contact\u00e9 par Le Figaro, le pr\u00e9fet \u00c9tienne Guyot indique avoir pris connaissance du communiqu\u00e9 de l\u2019association et rappelle que \u00absa proposition doit toujours faire l\u2019objet d\u2019une d\u00e9cision interminist\u00e9rielle\u00bb. De son c\u00f4t\u00e9, Bordeaux-M\u00e9tropole ne souhaite pas faire de commentaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00e9d\u00e9ration des comit\u00e9s et syndicats de quartier de Pessac conteste la proposition du pr\u00e9fet visant \u00e0 limiter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":433021,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,663,1997,1777,674,1011,27,12,2219,2901,25],"class_list":{"0":"post-433020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-bordeaux","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-news","17":"tag-nouvelle-aquitaine","18":"tag-nuisances-sonores","19":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115303211632135279","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/433021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=433020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=433020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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