{"id":433073,"date":"2025-10-02T07:12:17","date_gmt":"2025-10-02T07:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/433073\/"},"modified":"2025-10-02T07:12:17","modified_gmt":"2025-10-02T07:12:17","slug":"le-gp-de-singapour-declare-en-risque-lie-a-la-chaleur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/433073\/","title":{"rendered":"Le GP de Singapour d\u00e9clar\u00e9 en \u00ab\u00a0risque li\u00e9 \u00e0 la chaleur\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

C’est une premi\u00e8re dans l’histoire de la Formule 1. Avant le d\u00e9but du Grand Prix de Singapour, dont les premiers essais libres auront lieu vendredi sur le trac\u00e9 urbain de Marina Bay, la FIA a plac\u00e9 l’\u00e9preuve sous le statut \u00ab\u00a0Heat Hazard\u00a0\u00bb (risque li\u00e9 \u00e0 la chaleur), comme le lui permet l’article 26.19 du r\u00e8glement sportif.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ayant re\u00e7u une pr\u00e9vision du service m\u00e9t\u00e9orologique officiel indiquant que l’indice de chaleur d\u00e9passera 31\u00b0C \u00e0 un moment donn\u00e9 pendant cet \u00e9v\u00e9nement, un risque li\u00e9 \u00e0 la chaleur est d\u00e9clar\u00e9\u00a0\u00bb, a fait savoir jeudi matin le directeur de course, Rui Marques.<\/p>\n

Avant la saison 2025, la FIA a cr\u00e9\u00e9 ce nouveau statut qui peut \u00eatre d\u00e9clench\u00e9 par la direction de course si les pr\u00e9visions font \u00e9tat d’une temp\u00e9rature ambiante sup\u00e9rieure \u00e0 30,5\u00b0C, ou si le directeur de course estime n\u00e9cessaire de le faire. C’est une cons\u00e9quence des fortes chaleurs \u00e9prouv\u00e9es par les pilotes lors du Grand Prix du Qatar 2023, et qui avaient alors mis \u00e0 mal les organismes.<\/p>\n

D\u00e8s lors que ce statut est d\u00e9clench\u00e9, il l’est pour l’int\u00e9gralit\u00e9 du Grand Prix et impose aux \u00e9curies d’\u00e9quiper leurs monoplaces du kit de refroidissement ad\u00e9quat. Celui-ci\u00a0consiste en un bloc de glace qui \u00e9change de la chaleur avec un fluide envoy\u00e9 dans une veste plac\u00e9e dans la combinaison du pilote via un syst\u00e8me de tuyaux, le liquide refroidi \u00e9tant ensuite pomp\u00e9.<\/p>\n

La veste ou le lest
\n \"La <\/p>\n

La moiteur de Singapour sera encore un d\u00e9fi pour les pilotes.<\/p>\n

Photo de: Shameem Fahath \/ Motorsport Network<\/a><\/p>\n

\u00c0 partir du moment o\u00f9 les \u00e9curies sont tenues de l’installer, le poids minimum r\u00e9glementaire est rehauss\u00e9 de 5\u00a0kg pour compenser l’ajout du mat\u00e9riel, passant alors de 800\u00a0kg (le nouveau poids minimum instaur\u00e9 en 2025, contre 798\u00a0kg en 2024) \u00e0 805\u00a0kg.<\/p>\n

En revanche, si le kit doit obligatoirement \u00eatre mont\u00e9 et en \u00e9tat de fonctionner, chaque pilote demeure libre de l’utiliser ou non et de porter la veste. Si le choix est fait de ne pas l’utiliser, un lest de 0,5\u00a0kg est alors obligatoirement ajout\u00e9 dans le cockpit pour compenser et maintenir une \u00e9quit\u00e9 pour l’ensemble de la grille.\u00a0<\/p>\n

Le Grand Prix de Singapour est historiquement un d\u00e9fi physique pour les pilotes de Formule\u00a01, se d\u00e9roulant fr\u00e9quemment par des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es coupl\u00e9es \u00e0 un fort taux d’humidit\u00e9. L’\u00e9dition 2025 n’\u00e9chappera pas \u00e0 la r\u00e8gle : les derni\u00e8res pr\u00e9visions annoncent 31\u00b0C pour la journ\u00e9e de samedi et 30\u00b0C pour la journ\u00e9e de dimanche, tandis que des pr\u00e9cipitations pourraient survenir en milieu d’apr\u00e8s-midi vendredi et dimanche.<\/p>\n

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