{"id":433954,"date":"2025-10-02T15:21:21","date_gmt":"2025-10-02T15:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/433954\/"},"modified":"2025-10-02T15:21:21","modified_gmt":"2025-10-02T15:21:21","slug":"zarco-doit-reconstruire-sa-confiance-pour-egaler-mir-sur-la-honda-revisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/433954\/","title":{"rendered":"Zarco doit \u00ab\u00a0reconstruire\u00a0\u00bb sa confiance pour \u00e9galer Mir sur la Honda r\u00e9vis\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Plusieurs \u00e9volutions sont apparues sur les Honda depuis la pause estivale et, dans l’\u00e9quipe officielle, Joan Mir<\/a> et Luca Marini<\/a> ont progress\u00e9 course apr\u00e8s course, ce qui a permis \u00e0 l’Espagnol de prendre la troisi\u00e8me place \u00e0 la r\u00e9guli\u00e8re au GP du Japon. Du c\u00f4t\u00e9 de Johann Zarco<\/a> chez LCR, cette course \u00e9tait la premi\u00e8re avec l’ensemble des \u00e9volutions, et le Fran\u00e7ais est naturellement inspir\u00e9 par la prestation de Mir.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Est-ce qu’on peut r\u00e9ussir sur les d\u00e9tails \u00e0 aller choper les cinq premiers, et, comme l’a fait Mir jouer un podium ?\u00a0\u00bb, s’est interrog\u00e9 Zarco. \u00ab\u00a0Je l’esp\u00e8re. Clairement, quand on se sent bien, il faut \u00eatre qualifi\u00e9 sur la premi\u00e8re ligne ou sur les deux premi\u00e8res lignes pour se donner des chances de podium. \u00c7a fait une grosse diff\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Je crois que je suis trop tomb\u00e9 pendant l’\u00e9t\u00e9 et que j’ai perdu cette confiance, donc j’essaie de la reconstruire.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pour r\u00e9ussir ce bond en avant, Zarco devra s’adapter \u00e0 la nouvelle moto, mais surtout retrouver une confiance qui s’est envol\u00e9e pendant l’\u00e9t\u00e9, avec des chutes \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. Selon lui, les progr\u00e8s viendront plus de cette capacit\u00e9 \u00e0 gagner en s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 qu’aux performances intrins\u00e8ques de sa Honda.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Elle fonctionne un peu mieux partout mais pour faire des progr\u00e8s comme ceux de Mir, je pense que c’est une question de confiance. Je crois que je suis trop tomb\u00e9 pendant l’\u00e9t\u00e9 et que j’ai perdu cette confiance, donc j’essaie de la reconstruire. Finir la course au Japon faisait partie de cette reconstruction de confiance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0On sait que Marini et Mir ont fait de gros progr\u00e8s\u00a0\u00bb, a rappel\u00e9 Zarco. \u00ab\u00a0Mir a r\u00e9ussi \u00e0 s’adapter aussi bien que possible \u00e0 ce nouveau package. Je dirais que la fen\u00eatre est tr\u00e8s \u00e9troite pour avoir de tr\u00e8s bons r\u00e9glages et \u00eatre tr\u00e8s \u00e0 l’aise.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Deux motos diff\u00e9rentes<\/p>\n

L’adaptation \u00e0 la \u00ab\u00a0nouvelle\u00a0\u00bb Honda n’est pas facilit\u00e9e par le fait que pour le moment, Johann Zarco ne dispose que d’un seul exemplaire de la moto avec toutes les nouveaut\u00e9s, sa seconde machine restant dans l’ancienne configuration. Le quota de moteurs pour l’ann\u00e9e l’oblige \u00e0 utiliser encore cette moto cette semaine, en Indon\u00e9sie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’aurai exactement la m\u00eame chose qu’\u00e0 Motegi, donc une moto avec le package complet et une autre avec l’ancien moteur, qui doit encore effectuer quelques kilom\u00e8tres\u00a0\u00bb, a confirm\u00e9 Zarco. \u00ab\u00a0Avec \u00e7a, on essaiera de mettre en place les meilleures choses possibles pour d\u00e9crocher un r\u00e9sultat acceptable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Zarco a tenu \u00e0 minimiser les diff\u00e9rences d’adaptation entre les deux machines. \u00ab\u00a0En gros, c’est le m\u00eame pilotage\u00a0\u00bb, a-t-il assur\u00e9, reconnaissant n\u00e9anmoins que le passage de l’une \u00e0 l’autre n\u00e9cessite quelques ajustements\u00a0: \u00ab\u00a0C’est le moteur qui est diff\u00e9rent, surtout le moteur ainsi que le bras oscillant. On travaille avec [l’ancienne], et ensuite quand il faut l’extra perf, on sort l’autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Toshifumi Kitamura \/ AFP via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais du coup, sur [la nouvelle], il faut parfois un petit temps pour trouver les bons r\u00e9glages parce que ce sont des nuances. Pour trouver du rythme ou de la confiance, ce n’est pas tr\u00e8s simple. Mais si on pense que l’autre moteur est plus performant, ici, ce n’est pas un probl\u00e8me de performance moteur, donc cela veut dire que ‘l’ancienne moto’ peut aussi bien fonctionner.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais bon, l’\u00e9quilibre de la nouvelle apporte quand m\u00eame du mieux en adh\u00e9rence. C’est pour \u00e7a qu’on va voir comment g\u00e9rer le week-end. On a d\u00e9j\u00e0 notre plan d’attaque, et j’esp\u00e8re que je serai parmi ceux qui performent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mandalika, un bon souvenir pour Zarco<\/p>\n

Et Mandalika pourrait \u00eatre le rendez-vous id\u00e9al pour voir Johann Zarco briller sur la Honda puisque l’an dernier, il avait effectu\u00e9 sa plus grosse moisson de points de l’ann\u00e9e sur ce circuit. Le pilote LCR avait pris la septi\u00e8me place en qualifications, son meilleur r\u00e9sultat de la saison, la huiti\u00e8me lors du sprint, sa seule arriv\u00e9e dans les points dans cette exercice en 2024, et la dixi\u00e8me en course principale, l’un de ses deux top 10 de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’an dernier, l’Indon\u00e9sie avait \u00e9t\u00e9 notre meilleur Grand Prix, avec le sprint et la course longue dans le top 10, et je pense que c’\u00e9tait assez incroyable pour les performances de l’an dernier. On verra si avec le package totalement neuf et de bonnes sensations sur cette piste, on pourra faire encore mieux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco, Team LCR Honda<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Le circuit de Mandalika offre beaucoup d’adh\u00e9rence, ce qui pourrait accentuer des vibrations qui restaient un gros souci de la Honda au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9<\/a>. Zarco n’est pas inquiet pour ce week-end\u00a0: \u00ab\u00a0Ces vibrations qui venaient de l’arri\u00e8re, on en a moins, et je pense qu’on arrive \u00e0 les g\u00e9rer. Ces derniers temps, oui, il y avait de la vibration, mais \u00e7a sautait, \u00e7a venait m\u00eame un peu de l’avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait d\u00e9licat [en 2024]\u00a0\u00bb, a-t-il rappel\u00e9. \u00ab\u00a0Ici, l’an dernier, on en avait beaucoup [aux virages] 12-13. Je suis curieux de voir si \u00e7a peut se g\u00e9rer cette ann\u00e9e. Mais je ne suis pas inquiet pour \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Votre avis nous int\u00e9resse !<\/p>\n

Qu’aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?<\/p>\n

R\u00e9pondez \u00e0 notre enqu\u00eate de 5 minutes.<\/a><\/p>\n

– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Plusieurs \u00e9volutions sont apparues sur les Honda depuis la pause estivale et, dans l’\u00e9quipe officielle, Joan Mir et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":433955,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,55763,1741,55764,1457,1456,1458,60,3771,56170],"class_list":{"0":"post-433954","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-gp-dindonu00e9sie","11":"tag-johann-zarco","12":"tag-mandalika-international-street-circuit","13":"tag-moto","14":"tag-motocycle","15":"tag-motogp","16":"tag-sports","17":"tag-team-lcr","18":"tag-zarco-doit-reconstruire-sa-confiance-pour-u00e9galer-mir-sur-la-honda-ru00e9visu00e9e"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115305256809885405","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/433955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=433954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=433954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}